本实用新型涉及摩托车用减震器领域，具体为一种减震器。
背景技术：
现有的摩托车减震器都是在内筒的下端开设有一个通孔，然后通过螺帽与摩托车固定连接，导致连接不固定。
技术实现要素：
针对以上问题，本实用新型提供了一种减震器。
一种减震器，包括内筒以及滑动设置在内筒外表面的外筒，其特征在于：所述内筒的下端设有与内筒外壁固定连接的安装组件，所述安装组件包括与内筒外壁一体成型并且套设在内筒上的固定安装筒以及与固定安装筒固定连接的第一安装组件、第二安装组件和第三安装组件，所述第一安装组件包括一个“L”型固定架，所述固定架的竖直板的上下两端分别开设有第一安装孔和第二安装孔，所述固定架的竖直端中部还开设有一条安装槽，所述第二安装组件包括一个与固定安装筒固定连接的通孔圆环，所述通孔圆环的上端与固定安装筒之间通过一块三角形安装板固定连接，所述第三安装组件包括一块定位板，所述定位板的中部开设有一条弧形槽，所述弧形槽的两端位于定位板上开设有第四安装孔和第五安装孔。
所述固定架的横板的右端与固定安装筒一体成型设置，所述定位板的一侧与固定安装筒一体成型设置，所述安装槽位于第一安装孔与第二安装孔之间。
所述外筒的下端固定设有与外筒固定连接的防尘套。
本实用新型的有益效果在于：本实用新型通过设置第一安装组件、第二安装组件和第三安装组件，第二安装孔、通孔圆环、第五安装孔分别与摩托车的车体固定连接，而且第一安装孔和第四安装孔通过螺钉可以与挡泥板固定连接，避免在行驶时，碰到积水，水会因为车的撞击力而喷洒在路人身上。
附图说明
附图1为本实用新型的的结构示意图。
具体实施方式
根据图1，一种减震器，包括内筒1以及滑动设置在内筒1外表面的外筒2，其特征在于：所述内筒1的下端设有与内筒1外壁固定连接的安装组件3，所述安装组件3包括与内筒1外壁一体成型并且套设在内筒1上的固定安装筒4以及与固定安装筒4固定连接的第一安装组件5、第二安装组件6和第三安装组件7，所述第一安装组件5包括一个“L”型固定架8，所述固定架8的竖直板的上下两端分别开设有第一安装孔9和第二安装孔10，所述固定架8的竖直端中部还开设有一条安装槽11，所述第二安装组件6包括一个与固定安装筒4固定连接的通孔圆环12，所述通孔圆环12的上端与固定安装筒4之间通过一块三角形安装板13固定连接，所述第三安装组件7包括一块定位板14，所述定位板14的中部开设有一条弧形槽15，所述弧形槽15的两端位于定位板14上开设有第四安装孔16和第五安装孔17。
所述固定架8的横板的右端与固定安装筒4一体成型设置，所述定位板14的一侧与固定安装筒4一体成型设置，所述安装槽11位于第一安装孔9与第二安装孔10之间。
所述外筒2的下端固定设有与外筒2固定连接的防尘套18。
本实用新型的有益效果在于：本实用新型通过设置第一安装组件、第二安装组件和第三安装组件，第二安装孔、通孔圆环、第五安装孔分别与摩托车的车体固定连接，而且第一安装孔和第四安装孔通过螺钉可以与挡泥板固定连接，避免在行驶时，碰到积水，水会因为车的撞击力而喷洒在路人身上。
以上所描述的仅为本实用新型的较佳实施例，本实用新型不限于上述实施方式，凡本领域的普通技术人员根据以上描述所做的任何润饰、修改或等同替换，均属于本新型所保护的范围。