一种童车的制作方法

本实用新型涉及儿童用品，尤其涉及一种童车，属于童车领域。

背景技术：

童车为适宜儿童驾驶的一种车子，其外形美观、功能多样而深受儿童的喜爱。童车的种类繁多，如两轮童车、三轮童车、四轮童车等。以两轮童车为例，两轮童车的平稳性差，年龄较小的儿童驾驶时可能需要在童车上安装辅助轮，以提高童车的稳定性。较大年龄的儿童驾驶童车时，可将辅助轮拆除，以满足儿童的驾驶需求。

现有技术中安装于童车上的辅助轮无法方便地折叠，频繁的装拆辅助轮，一方面影响了童车的驾驶体验，另一方面，辅助轮的频繁装拆容易造成连接件失效，缩短了童车的使用寿命。

技术实现要素：

本实用新型提供的一种童车，旨在解决现有技术中童车的辅助轮设计不合理，造成辅助轮无法折叠的技术问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种童车，包括车架，在所述车架上固定有辅助轮，所述辅助轮通过轮座设置在所述车架上，所述辅助轮转动连接在所述轮座上；

所述轮座转动连接在所述车架上，在车架上接合有限制所述轮座旋转角度的挡板，所述挡板与所述车架为一体式结构；

所述轮座上固定有将所述轮座定位在展开位置的第一弹性块，所述轮座上还固定有将所述轮座定位在折叠位置的第二弹性块，所述第一弹性块和第二弹性块均为半球形，在所述车架上分别设置有与第一弹性块、第二弹性块配合的限位槽；

所述轮座通过轴体转动连接在所述车架上，所述轴体与所述车架之间设置有滚动轴承，所述轴体与所述轮座为一体式结构；

所述辅助轮通过轮轴转动连接在所述轮座上，所述轮轴与所述辅助轮之间设置有轴承，所述轮轴与所述轮座为一体式。

本实用新型提供的一种童车，辅助轮通过轮座设置在车架上，轮座转动连接在车架上，在车架上设置有限制轮座旋转角度的挡板，在轮座上设置有第一弹性块和第二弹性块，在车架上设置有限位槽，轮座相对于车架可以旋转一定角度，从而可以实现辅助轮的展开或折叠，第一弹性块和第二弹性块主要用于将轮座定位在相应的位置上，以避免轮座误动作，提高了童车的稳定性能。挡板主要用于对轮座进行限位，轮座展开后应限定在某一位置，以提高轮座的稳定性能，进而使得辅助轮具有支撑车架的作用，使童车具有良好的平稳性。

一种可选的方案，在所述车架上设置有装配所述轮座的装配槽，所述挡板为装配槽的其中一个侧壁，所述挡板由接合在车架上的一端向远离车架的一端逐渐变薄，并且，所述挡板在轮座展开时与轮座接触的面与水平面垂直。

该方案简化了车架的结构，降低了车架的制造成本。

一种可选的方案，所述辅助轮包括轮体和套设在轮体上的轮胎，所述轮胎上设置有花纹，所述花纹凸出所述轮胎的外表面。

轮胎的设置优化了辅助轮的性能，提高了童车的舒适性。

一种可选的方案，所述第一弹性块和第二弹性块均粘接在所述轮座上。

第一弹性块、第二弹性块固定牢固。

一种可选的方案，在所述车架上固定有磁铁，在所述轮胎上涂设有可被磁铁吸附的涂层。

轮座折叠时，辅助轮与磁铁接触，磁铁吸附轮胎上的涂层，磁铁可以起到辅助定位的作用，提高了轮座折叠后的稳定性能。

一种可选的方案，在所述车架上开设有容纳所述磁铁的槽体，所述磁铁粘接在所述槽体内，在所述磁铁上还粘接有缓冲层，所述缓冲层的厚度不小于0.1毫米。

磁铁固定牢固。缓冲层的设置可以避免磁铁被碰撞而破裂，延长了磁铁的使用寿命。

与现有技术相比，本实用新型提供的一种童车，具有如下优点：

1、轮座转动连接在车架上，轮座可以相对于车架旋转，辅助轮可以方便地展开或折叠，优化了童车的性能，辅助轮不需要频繁的装拆。

2、第一弹性块、第二弹性块的设置主要用于对轮座进行定位，提高了童车的稳定性能。

3、磁铁和涂层的设置起到对辅助轮辅助定位的作用，优化了童车的性能。

附图说明

附图1是辅助轮展开时的示意图；

附图2是辅助轮折叠时的示意图。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的一种童车作进一步说明。以下实施例仅用于帮助本领域技术人员理解本实用新型，并非是对本实用新型的限制。

如图1、图2所示，一种童车，包括车架1，车架1即为现有技术中的普通结构，在此不再展开，在所述车架1上固定有辅助轮2，所述辅助轮2通过轮座3设置在所述车架1上；

如图1、图2所示，所述轮座3通过轴体转动连接在所述车架1上，所述轴体与所述车架1之间设置有滚动轴承，所述轴体与所述轮座3为一体式结构，在车架1上应设置有与轴体配合的轴孔，轴体可以通过热装配法进行装配；

如图1、图2所示，在车架1上接合有限制所述轮座3旋转角度的挡板，所述挡板与所述车架1为一体式结构，在所述车架1上设置有装配所述轮座3的装配槽，所述挡板为装配槽的其中一个侧壁，所述挡板由接合在车架1上的一端向远离车架1的一端逐渐变薄，即装配槽的侧壁由接合在车架1上的一端向远离车架1的一端逐渐变薄，装配槽的侧壁具有较高的强度，提高了童车的稳定性能，所述挡板在轮座3展开时与轮座3接触的面与水平面垂直，轮座3与挡板为面接触，以使挡板受力均匀，延长了挡板的使用寿命；

所述辅助轮2通过轮轴转动连接在所述轮座3上，所述轮轴与所述辅助轮2之间设置有轴承，所述轮轴与所述轮座3为一体式；

如图1、图2所示，所述轮座3上固定有将所述轮座3定位在展开位置的第一弹性块4，所述轮座3上还固定有将所述轮座3定位在折叠位置的第二弹性块5，所述第一弹性块4和第二弹性块5均为半球形，在所述车架1上分别设置有与第一弹性块4、第二弹性块5配合的限位槽，所述第一弹性块4和第二弹性块5均粘接在所述轮座3上；

所述辅助轮2包括轮体6和套设在轮体6上的轮胎7，所述轮胎7上设置有花纹，所述花纹凸出所述轮胎7的外表面，花纹与所述轮胎7为一体式结构；

如图1、图2所示，在所述车架1上固定有磁铁8，在所述轮胎7上涂设有可被磁铁8吸附的涂层，在所述车架1上开设有容纳所述磁铁8的槽体，所述磁铁8粘接在所述槽体内，在所述磁铁8上还粘接有缓冲层，所述缓冲层的厚度不小于0.1毫米，缓冲层可以采用橡胶制成。缓冲层主要用于吸收冲击，以避免磁铁8破裂。

以上结合附图对本实用新型的部分实施例进行了详细介绍。本领域技术人员阅读本说明书后，基于本实用新型的技术方案，可以对上述实施例进行修改，这些修改仍属于本实用新型的保护范围。