一种汽车白车身前地板的制作方法

本实用新型涉及汽车领域，特别是一种汽车白车身前地板。

背景技术：

如图2所示，目前大多数车型的前地板都是分块式结构，其中分块式结构就必然包括了左前地板1、右前地板3和中央通道2等零部件，这样需要开发的零件数量就较多，同时焊接工序也会较为繁琐，包括左前地板总成、右前地板总成、中央通道总成等小总成的焊接，最终再进行前地板总成的焊接，焊装焊接过程中还需要进行零件间的点焊密封，涂装还需要进行焊缝密封；再者，不同的零件就需要不同的模具和检具，不同的焊接工序就需要不同的焊接夹具，增加了整车的生产节拍，增加了整车的开发周期及成本。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种在保证强度和安全性的前提下，能减少前地板总成的零部件数量，减少前地板总成的焊接工序，进而提高生产效率的汽车白车身前地板。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

所述的汽车白车身前地板，包括左前地板、中央通道和右前地板，三者一体成型为完整的车身前地板部件。

所述车身前地板部件还具有从所述中央通道前端处向前延伸的前地板前部。

所述前地板前部前端向斜上方翘起。

所述前地板前部前端中段的翘起部分与所述前地板前部水平部分连接处通过弧形面平滑过渡。

所述车身前地板部件上还设有从所述前地板前部前端中段的翘起部分延伸至所述车身前地板部件后部的加强筋。

采用上述技术方案，包括左前地板、中央通道和右前地板三者的车身前地板部件为一体成型的，制造时只需一次冲压工序，无须其他焊接工序即完成汽车白车身前地板的加工。这样不仅提高了生产效率，还提升了前地板总成的材料利用率，能减少相应模具、夹具、检具的开发，达到缩短整车生产节拍，缩短开发周期及降低开发成本的目的。

前地板前部位于中央通道前方，能防止左前地板部分和右前地板部分沿中央通道两边的弯折边产生形变，提高了车身前地板部件的横向强度。前地板前部前端向斜上方翘起，也能提高车身前地板部件的横向强度。设置了加强筋后，车身前地板部件的纵向强度也得到提升。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为背景技术中汽车前地板的结构示意图。

图中的标记为：

1.左前地板、2.中央通道、3.右前地板、4.前地板前部、5.翘起部分、6.加强筋。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型具体实施方式作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本实用新型发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。

如图1所示，本实用新型提供了一种汽车白车身前地板,包括左前地板1、中央通道2和右前地板3。传统结构中三者为分体式结构，通过焊接相连成一体。先对其结构进行改进，左前地板1、中央通道2和右前地板3三者通过冲压设备一体成型，成为完整的车身前地板部件。

该车身前地板部件在结构上也加以改进，以保证汽车白车身前地板的强度和安全性。中央通道2长度减短位于车身前地板部件中后部，车身前地板部件具有从中央通道2前端处向前延伸的前地板前部4，基本为一个平面，设有若干凹槽、安装孔。但该前地板前部4前端向斜上方翘起，其前地板前部4中段的翘起部分5与前地板前部4水平部分连接处通过弧形面平滑过渡。这种结构使车身前地板部件的横向强度得到了提升。圆弧面防止翘起部分5与水平部分连接处强度受损。

车身前地板部件上还设有从前地板前部4前端中段的翘起部分5延伸至车身前地板部件后部的加强筋6。加强筋6能提升车身前地板部件的纵向强度。

本汽车白车身前地板减少了前地板总成的零部件数量，同时减少前地板总成的焊接工序，并保持原有的功能性不改变，其强度也能得到保证。同时也可以减少主机厂生产工序、场地面积，减少整车零件数目，减少模具、夹具、检具的投资，降低成本。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型保护范围之内。