夹装式垫片以及用于机动车辆的前端模块的制作方法

本文总的来说涉及机动车辆生产和设备领域，更确切地说，涉及一种夹装式垫片、结合有该夹装式垫片的前端模块以及将前端模块固定到机动车辆的保险杠梁的方法。

背景技术：

在机动车辆生产过程中，需要使用提升辅助臂来装载机动车辆的前端模块。更确切地说，提升辅助臂保持前端模块并且允许组装团队成员定位前端模块用于安装到机动车辆的保险杠梁，更确切地说，安装到保险杠梁支架。

为了适应制造公差，在前端模块的垫板托架和保险杠梁支架之间提供间隙。此前，使用包括螺母、螺纹套、保持架、垫圈和摩擦元件的相对复杂的补偿元件来补偿公差并封闭该间隙。更确切地说，当螺栓穿入补偿元件中时，摩擦元件、垫圈和螺纹套将自由旋转，从而导致元件膨胀直到摩擦元件接触保险杠梁支架的配合表面。

值得注意的是，应该了解，现有技术的补偿元件直到螺栓穿入才会填满间隙。有时，当提升辅助臂被释放时，这将允许前端模块向下摆动，从而潜在地不利影响装配和表面处理。

技术实现要素：

本文涉及一种新型和改进的夹装式垫片，其连接到前端模块的垫板托架。有利地，新型夹装式垫片在螺栓穿入之前填充间隙，防止当提升臂被释放时前端模块的摆动，使得前端配合得到控制并实现适当的表面处理。有利地，本文中公开和描述的夹装式垫片可集成到现有设计中并且不需要改变现有的部件。

根据本实用新型的实施例，提供了一种夹装式垫片，包括：保持器，保持器包括接收器和弹性夹持构件；以及垫片元件，垫片元件包括柄脚和螺栓引导部，柄脚接合在接收器中。

根据本实用新型的实施例，螺栓引导部延伸穿过柄脚。

根据本实用新型的实施例，接收器是具有内径D₁的圆柱形开口并且柄脚具有外径D₂，其中，D₁<D₂以便在接收器和柄脚之间提供摩擦配合。

根据本实用新型的实施例，弹性夹持构件包括两个相对的V形凸耳。

根据本实用新型的实施例，两个相对的V形凸耳向外打开。

根据本实用新型的实施例，垫片元件包括肩部，并且保持器接合肩部。

根据本实用新型的实施例，螺栓引导部包括锥形入口，锥形入口与延伸穿过垫片元件的内腔连通。

根据本实用新型的实施例，保持器是塑料的并且垫片元件是金属的。

根据本实用新型的实施例，提供了一种用于机动车辆的前端模块，包括：垫板托架；格栅，格栅承载在垫板托架上；以及夹装式垫片，夹装式垫片固定到垫板托架，夹装式垫片具有：(a)包括接收器和弹性夹持构件的保持器、以及(b)包括柄脚和螺栓引导部的垫片元件，柄脚接合在接收器中。

根据本实用新型的实施例，螺栓引导部延伸穿过柄脚。

根据本实用新型的实施例，接收器是具有内径D₁的圆柱形开口并且柄脚具有外径D₂，其中，D₁<D₂以便在接收器和柄脚之间提供摩擦配合。

根据本实用新型的实施例，弹性夹持构件包括两个相对的V形凸耳。

根据本实用新型的实施例，两个相对的V形凸耳向外打开。

根据本实用新型的实施例，垫片元件包括肩部，并且保持器接合肩部。

根据本实用新型的实施例，螺栓引导部包括锥形入口，锥形入口与延伸穿过垫片元件的内腔连通。

根据本实用新型的实施例，保持器是塑料的并且垫片元件是金属的。

根据本实用新型的实施例，提供了一种将前端模块固定至机动车辆的保险杠梁的方法，包括：通过使用提升辅助臂将前端模块定位在保险杠梁上方；以及用固定到垫板梁托架的垫片填充前端模块上的垫板梁托架和保险杠梁上的保险杠梁支架之间的间隙，以防止前端模块相对于保险杠梁的摆动。

根据本实用新型的实施例，包括将螺栓定位穿过保险杠梁和垫片中的螺栓引导部，以便将前端模块上的垫板梁托架与保险杠梁上的保险杠梁支架固定。

根据本实用新型的实施例，包括将螺栓与固定到垫板梁托架的焊接螺母接合。

根据本文中描述的目的和益处，提供了一种夹装式垫片。该夹装式垫片包括：保持器，其包括接收器和弹性夹构件；以及垫片元件，其包括柄脚和螺栓引导部。组装时，柄脚接合在接收器中。有利地，夹装式垫片对于制造双部件设备而言是相对简单和便宜的。

更确切地说，螺栓引导部延伸穿过柄脚。另外，接收器可包括具有内径D₁的圆柱形开口而柄脚具有外径D₂，其中D₁<D₂。因此，在接收器和柄脚之间提供了压缩接合或摩擦配合。

弹性夹持构件可包括两个相对的V形凸耳。这两个相对的V形凸耳可向外打开。此外，垫片元件可包括肩部。当垫片元件正确地安装在保持器中时，保持器接合肩部。

螺栓引导部可包括与延伸穿过垫片元件的内腔连通的锥形入口。另外，保持器可由塑料制成，而垫片元件可由金属制成。

根据另一方面，提供了一种用于机动车辆的前端模块。该前端模块包括垫板托架、承载在垫板托架上的格栅、以及夹装式垫片。夹装式垫片固定到垫板托架。夹装式垫片包括：(a)保持器，其包括接收器和弹性夹持构件、以及(b)垫片元件，其包括柄脚和螺栓引导部。柄脚接合在组装的夹装式垫片的接收器中。此外，螺栓引导部延伸穿过柄脚。接收器可以是具有内径D₁的圆柱形开口而柄脚具有外径D₂，其中D₁<D₂以便在接收器和柄脚之间提供压缩接合或摩擦配合。

如前所述，弹性夹持构件可包括两个相对的V形凸耳。这两个相对的V形凸耳可向外打开。此外，垫片元件可包括肩部。在组装的夹装式垫片中，保持器与该肩部接合。

螺栓引导部可包括与延伸穿过垫片元件的内腔连通的锥形入口。此外，保持器可由塑料制成，而垫片元件可由金属制成。

根据另一方面，提供了一种将前端模块固定到机动车辆的保险杠梁的方法。该方法可包括以下步骤：(a)通过或使用提升辅助臂将前端模块定位在保险杠梁上方、以及(b)用固定到垫板梁托架的垫片填充前端模块上的垫板托架和保险杠梁上的保险杠梁支架之间的间隙，以防止前端模块相对于保险杠梁的摆动。

该方法可进一步包括以下步骤：将螺栓定位穿过保险杠梁支架和垫片中的螺栓引导部，以便将前端模块上的垫板托架与保险杠梁上的保险杠梁支架固定。此外，该方法可包括以下步骤：将螺栓与固定到垫板托架的焊接螺母接合。

本实用新型的有益效果在于：提供了一种新型和改进的夹装式垫片，其连接到前端模块的垫板托架。有利地，新型夹装式垫片在螺栓穿入之前填充间隙，防止当提升臂被释放时前端模块的摆动，使得前端配合得到控制并实现适当的表面处理。有利地，本文中公开和描述的夹装式垫片可集成到现有设计中并且不需要改变现有的部件。

在如下的说明书中，示出和描述了夹装式垫片和前端模块的若干优选的实施例。然而应当意识到，在不背离以上所述的夹装式垫片和前端模块以及以下所述的权利要求的情况下，该夹装式垫片和前端模块能够是其他不同的实施例并且它的细节能够在各种、明显的方面修改。因此，附图和描述在性质上应该被认为是示例性的而非限制性的。

附图说明

结合于此并且形成为说明书的一部分的附图，示出了夹装式垫片和前端模块的若干方面并与文字说明一起用于解释其中的特定原理。在附图中：

图1是包括保持器和垫片元件的组装的夹装式垫片的立体图。

图1a是夹装式垫片的横截面视图，其清晰示出了延伸穿过夹装式垫片的垫片元件的螺栓引导部。

图2是分解立体图，其示出了垫板托架、结合为垫板托架的整体部分的闩锁支架、固定到保险杠梁的保险杠梁支架、夹装在垫板托架的闩锁支架上以便在前端模块装载期间消除垫板托架和保险杠梁支架之间的间隙的垫片、以及穿过垫片的螺栓引导部以固定垫板托架和保险杠梁的螺栓。

图3是示出了以螺栓将部件固定在一起的最终组件的详细横截面图。

图4是示出了在装载到经组装机动车辆上期间保持前端模块的提升辅助臂的立体图。

图5是示出了由于使用如本文所述的夹装式垫片而提供的改进的装配和表面处理点的前端视图。

现在将详细参考夹装式垫片和前端模块的当前优选实施例，其示例在附图中示出。

具体实施方式

现在参考图1和图1a，示出了夹装式垫片10。夹装式垫片10包括保持器12和垫片元件14。因此，应当了解，夹装式垫片10是相对简单和便宜构造的两件式组件。

在所示实施例中，保持器12包括限定接收器18的圆柱形侧壁16。该接收器18包括具有内径D₁的圆柱形开口。

弹性夹持构件20承载在侧壁16上。在所示实施例中，弹性夹持构件20包括向外打开的两个相对的V形凸耳。保持器12可由合适的塑料材料模制而成，因此制造成本非常便宜。

垫片元件14包括具有外径D₂的柄脚22。圆柱形开口/接收器18的内径D₁略小于柄脚22的外径D₂。当组装夹装式垫片10时，垫片元件14的柄脚22插入到保持器12的接收器18中，以便在接收器和柄脚之间提供压缩接合或摩擦配合。

从图1和图1a可以进一步看出，垫片元件14包括肩部24，其在柄脚22的端部处围绕垫片元件连续地延伸。当垫片元件14完全安置在保持器12中时，侧壁16的端部接合肩部24。

垫片元件14还包括完全延伸穿过垫片元件14和柄脚22的螺栓引导部28。在所示实施例中，螺栓引导部28包括锥形入口30和锥形出口32以与延伸穿过垫片元件14的内腔34连通。

垫片元件14可由诸如钢的合适的金属材料制成。从肩部24延伸到锥形入口30的垫片元件14的头部36可以任何合适的尺寸制成，以便补偿所需的任何制造公差，从而为完成的组件提供适当的装配和表面处理。

现在参考图2和图3，其示出了夹装式垫片10的一种可能的应用。图2示出了形成机动车辆的前端模块40的一部分的垫板托架38(同时参见图4和图5)。垫板托架38结合有具有焊接螺母44的闩锁支架42。夹装式垫片10通过弹性夹持构件20固定到垫板托架38的闩锁支架42。更确切地说，如图3最佳所示，弹性夹持构件20的各个V形凸耳各自被收纳并接合在提供在闩锁支架42中的孔46内。

更确切地说，弹性夹持构件20的凸耳根据需要弯曲以允许进入孔46中，然后通过弹性记忆弹回到其原始位置，以便将保持器12固定在闩锁支架42上的适当位置。如图3进一步所示，夹装式垫片10的尺寸和形状设定成填充提供在垫板托架38的闩锁支架42和承载在保险杠梁50上的保险杠梁支架48之间的间隙G。一旦前端模块40通过提升辅助臂52(参见图4)适当地定位在保险杠梁50上方，则垫片元件14中的螺栓引导部28与螺栓接收孔54和保险杠梁50对齐。然后使螺栓56穿过螺栓孔54和夹装式垫片10的螺栓引导部28，使得螺栓被引导成与焊接螺母44接合以允许拧紧。一旦拧紧，螺栓56用于将前端模块40通过闩锁支架42、夹装式垫片10和保险杠梁支架48固定到保险杠梁50。

根据上述描述，提供了一种将前端模块40固定到机动车辆的保险杠梁50的方法。该方法包括通过如图4所示的提升辅助臂52将前端模块40定位在保险杠梁50上方。此外，该方法包括填充垫板托架38(更确切地说，形成垫板托架38的一部分的闩锁支架42)和保险杠梁支架48之间的间隙G。有利地，通过填充间隙G，夹装式垫片10有效地防止前端模块40相对于保险杠梁50沿着图3所示的动作箭头A的方向的任何摆动。这确保了前端模块40的格栅58与机动车辆的前护板60和发动机罩62之间例如在图5所示的点64、66和68处的更好的配合。

该方法可进一步包括以下步骤：将螺栓56定位通过保险杠梁支架48和夹装式垫片10的螺栓引导部28，以便将前端模块40的垫板托架38与保险杠梁50上的保险杠梁支架48固定。此外，如图所示出，该方法包括将螺栓56与固定到垫板托架38的闩锁支架42的焊接螺母44接合。

提供上述内容的目的在于说明和描述。其意不在于穷尽说明或将实施方式限制在已公开的确定形式上。在上述教导下的多种修改和变型都是可能的。当根据权利要求的公平的、合法的、公正的宽度解释时，所有这些修改和变型落在所附权利要求的范围内。