一种碳纤维自行车用改进型前叉的制作方法

本实用新型涉及电动自行车技术领域，尤其是指一种碳纤维自行车用改进型前叉。

背景技术：

目前市场上公路自行车前叉都采用分体胶合的工艺生产，有将竖管、肩盖、左叉骨、右叉骨、左勾爪和右勾爪分别制作后再胶合的；有将竖管、肩盖碳纤维一体成型再胶合左叉骨、右叉骨、左勾爪和右勾爪的；也有将竖管、肩盖、左叉骨、右叉骨碳纤维一体成型，然后胶合左勾爪和右勾爪的。以上三种方案都需要经过加工、上治具、烘烤等过程，除增加工艺流程、延长工时、提高成本外，由于胶合部位过多，容易产生裂纹和断裂等影响产品物性的风险，且无法保证产品尺寸的一致性,由于勾爪构造相对复杂，若将所有零部件都进行碳纤维一体成型的生产方式造成成本较大，现有的公路自行车前叉的左勾爪和右勾爪与前轴连接处由于接触面积太小，容易造成公路自行车前叉的左勾爪和右勾爪损坏，从而降低公路自行车前叉的使用寿命，针对以上情况，亟需提供一种生产成本低，使用寿命长的改进型前叉。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种碳纤维自行车用改进型前叉，减少了加工工艺，降低了生产成本，提高了使用寿命。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种碳纤维自行车用改进型前叉，包括竖杆、肩盖、左叉骨、右叉骨、下左勾爪和下右勾爪，所述左叉骨包括左上叉骨和左下叉骨，所述左上叉骨和左下叉骨胶合固定，所述右叉骨包括右上叉骨和右下叉骨，所述右上叉骨和右下叉骨胶合固定，所述左上叉骨和所述右上叉骨对称分设于肩盖两侧，所述竖杆、肩盖、左上叉骨和右上叉骨为碳纤维一体加工成型，所述左下叉骨与设于左下叉骨下端的下左勾爪为碳纤维一体成型，所述右下叉骨与设于右下叉骨下端的下右勾爪为碳纤维一体成型，所述下左勾爪和所述下右勾爪外侧开口处分别固设有第一凸台和第二凸台。

优选的是，所述左下叉骨上端套设于所述左上叉骨下端内，所述左下叉骨上端与左上叉骨下端胶合固定。

优选的是，所述右下叉骨上端套设于所述右上叉骨下端内，所述右下叉骨上端与右上叉骨下端胶合固定。

优选的是，所述竖杆、肩盖、左叉骨、右叉骨、下左勾爪和下右勾爪均为碳纤维材质。

优选的是，所述竖杆表面喷设有反光漆层结构。

优选的是，所述第一凸台和第二凸台分别与下左勾爪和所述下右勾爪的外轮廓相适应对齐。

本实用新型的有益效果在于：只针对左叉骨和右叉骨进行套接胶合，其他零件进行一体化成型，可以减小工艺难度、降低生产成本，且保证产品尺寸的一致性和稳固度；在下左勾爪和下右勾爪外侧开口处分别设置第一凸台和第二凸台可以增加下左勾爪和下右勾爪与前轴连接处的接触面积，降低公路自行车前叉的下左勾爪和下右勾爪损坏，从而提高公路自行车前叉的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型一种碳纤维自行车用改进型前叉的立体结构示意图。

图2为本实用新型一种碳纤维自行车用改进型前叉的分解立体结构示意图。

图3为本实用新型一种碳纤维自行车用改进型前叉的下左勾爪、下右勾爪的局部立体示意图。

具体实施方式

为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例对本实用新型作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本实用新型的限定。

如图1-3所示，一种碳纤维自行车用改进型前叉，包括竖杆1、肩盖2、左叉骨3、右叉骨4、下左勾爪5和下右勾爪6，所述左叉骨3包括左上叉骨31和左下叉骨32，所述左上叉骨31和左下叉骨32胶合固定，所述右叉骨4包括右上叉骨41和右下叉骨42，所述右上叉骨41和右下叉骨42胶合固定，所述左上叉骨31和所述右上叉骨41对称分设于肩盖2两侧，所述竖杆1、肩盖2、左上叉骨31和右上叉骨41为碳纤维一体加工成型，所述左下叉骨32与设于左下叉骨32下端的下左勾爪5为碳纤维一体成型，所述右下叉骨42与设于右下叉骨42下端的下右勾爪6为碳纤维一体成型，所述下左勾爪5和所述下右勾爪6外侧开口处分别固设有第一凸台7和第二凸台8。

所述竖杆1、肩盖2、左上叉骨31和右上叉骨41为碳纤维一体加工成型，左下叉骨32与设于左下叉骨32下端的下左勾爪5为碳纤维一体成型，所述右下叉骨42与设于右下叉骨42下端的下右勾爪6为碳纤维一体成型，然后将左下叉骨32上端套设于所述左上叉骨31下端内后进行胶合固定，右下叉骨42上端套设于所述右上叉骨41下端内后进行胶合固定，一个自行车前叉就生产完成。以上加工流程可以减小工艺难度、降低生产成本，且保证产品尺寸的一致性和稳固度；在下左勾爪和下右勾爪外侧开口处分别设置第一凸台和第二凸台，所述第一凸台7和第二凸台8分别与左下勾爪5和所述右下勾爪6的外轮廓相适应对齐，因为磨损部位主要是轮廓边缘，沿着勾爪开口轮廓加宽下左勾爪和下右勾爪与前轴连接处的接触面积，可以降低公路自行车前叉的下左勾爪和下右勾爪损坏，从而提高公路自行车前叉的使用寿命。

本实施例中，所述竖杆1、肩盖2、左叉骨3、右叉骨4、下左勾爪5和下右勾爪6均为碳纤维材质，材质轻便，强度好，符合市场潮流。

本实施例中，所述竖杆1表面喷设有反光漆层结构9，夜间行车时，容易被对向行驶的机动车发现，安全性好。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”，“横向(X)”、“纵向(Y)”、“竖向(Z)”“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本实用新型的具体保护范围。

此外，如有术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或隐含指明技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”特征可以明示或者隐含包括一个或者多个该特征，在本实用新型描述中，“数个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除另有明确规定和限定，如有术语“组装”、“相连”、“连接”术语应作广义去理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；也可以是机械连接；可以是直接相连，也可以是通过中间媒介相连，可以是两个元件内部相连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述的术语在本实用新型中的具体含义。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的若干实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。