一种脚踏车链轮的链盖曲柄结构的制作方法

本实用新型涉及一种用于脚踏车链轮的链盖及曲柄结构，具体涉及一种脚踏车链轮的链盖曲柄结构。

背景技术：

现有技术的脚踏车链轮的链盖曲柄结构主要包括一曲柄，其一端用于连接该脚踏车的链轮的轴心，另一端用于连接该脚踏车的踏板。其中该轴心连接一链轮位于该链轮及该曲柄之间。其中该曲柄的一端形成一突出部具有环状侧壁，该突出部用于连接该脚踏车的链轮的轴心，其中当该脚踏车为电动车(即EBIKE)时，该链轮的轴心即为该电动车的驱动电动马达的轴心。一链盖安装于该曲柄及该链轮之间。其中该链盖的中央形成一安装孔，其中该突出部贯穿该安装孔。其中该链盖应用多个螺丝固定于该链轮上。

但上述现有技术的脚踏车链轮的链盖曲柄结构中，由于该链盖是应用多个螺丝固定于该链轮上，因此需要花费许多的时间将一个个的螺丝依序锁上，因此在组装上相当耗时耗力。并且应用螺丝锁固的方式也会使得整体结构的组件数量增加，而增加制造成本。

故本案希望提出一种崭新的脚踏车链轮的链盖曲柄结构，以解决上述现有技术上的缺陷。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的是提供一种解决上述现有技术上的问题，本实用新型中提出一种脚踏车链轮的链盖曲柄结构，将链盖应用固定环固定于曲柄连接脚踏车的链轮的轴心的一端，因此不需要将该链盖通过额外的组件如螺丝以固定在该链轮上，因此本案的结构可以减少整体的组件数量，不但节省成本，在组装上也相当方便，且大幅减少整体的安装时间。此为现有技术所无法达成的。

为了完成上述目的，本实用新型提供了一种脚踏车链轮的链盖曲柄结构，用于安装在一脚踏车上，包括：一曲柄，其一端用于连接该脚踏车的链轮的轴心，另一端用于连接该脚踏车的踏板；其中该曲柄包括一本体及连接该本体一端的一突出部，该突出部用于连接该脚踏车的该链轮的轴心；一固定环，紧束该突出部；一链盖，在安装状态下位于该曲柄及该链轮之间；其中该链盖的中央形成一安装孔，其中该曲柄的该突出部贯穿该链盖的该安装孔；该链盖位于该固定环及该本体之间，而被该固定环所紧夹，因此不会脱落。

本实用新型的一个优选方案在于，该突出部具有一环状侧壁；其中该突出部的该环状侧壁上形成一环状凹槽；

其中该固定环嵌入该环状凹槽内，且该固定环的外侧部位突出于该环状凹槽外，其中该固定环突出于该环状凹槽外的外侧部位将该链盖夹固于该本体及该固定环之间。

本实用新型的一个优选方案在于，该固定环为具有一窄缺口的C线环，应用该固定环束缚该链盖，使得该链盖不会脱落。

本实用新型的一个优选方案在于，该固定环为具有一宽缺口的C扣环，应用该固定环束缚该链盖，使得该链盖不会脱落。

本实用新型的一个优选方案在于，该固定环位于该宽缺口的两侧分别形成扩大部位，各扩大部位上形成一第二穿孔。

本实用新型的一个优选方案在于，该突出部的该环状侧壁的中段至末端形成渐缩的结构；其中该突出部的该环状凹槽靠近该本体的一侧形成一扩大的外环部，其中该外环部卡合于该链盖的该安装孔内。

本实用新型的一个优选方案在于，该链盖的中央部位面对该链轮的一侧向内凹陷形成一凹陷部，且该安装孔位于该凹陷部的中央；其中该链盖上靠近其外周缘处形成多个镂空孔。

本实用新型的一个优选方案在于，该突出部中央形成一穿孔，在安装状态下，该脚踏车的该链轮的轴心穿过该穿孔，而固定于该穿孔内；其中该穿孔内侧形成一内齿，用于咬合该脚踏车的该链轮的轴心。

本实用新型的一个优选方案在于，该固定环应用胶黏的方式固定于该环状凹槽内。

本实用新型的一个优选方案在于，当该脚踏车为电动脚踏车(即EBIKE)时，该链轮的轴心为该电动脚踏车的驱动电动马达的轴心。

本实用新型的有益效果如下：

将链盖应用固定环固定于曲柄连接脚踏车的链轮的轴心的一端，因此不需要将该链盖通过额外的组件如螺丝以固定在该链轮上，因此本案的结构可以减少整体的组件数量，不但节省成本，在组装上也相当方便，且大幅减少整体的安装时间。此为现有技术做不到的。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1是本实用新型的组件组合与链轮的分解示意图。

图2是本实用新型的组件组合与链轮的组合示意图。

图3是本实用新型的组件组合示意图。

图4是本实用新型的组件组合的局部放大示意图。

图5是本实用新型的组件分解示意图。

图6是本实用新型的曲柄的局部侧视示意图。

图7是本实用新型的组件组合的局部截面示意图。

图8是本实用新型的固定环示意图。

图9是本实用新型的另一实施例。

图10是本实用新型的另一实施例的局部放大示意图。

图11是本实用新型的另一实施例的组件分解示意图。

图12是本实用新型的另一实施例的固定环示意图。

具体实施方式

下面结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。

如图1至图12所示，显示本实用新型的脚踏车链轮的链盖曲柄结构，用于安装在一脚踏车上，包括下列组件：

一曲柄10，其一端用于连接该脚踏车的链轮120的轴心110(如图1所示)，另一端用于连接该脚踏车的踏板(图中未显示)。

其中该曲柄10包括一本体11及连接该本体11一端的一突出部20，该突出部20用于连接该脚踏车的该链轮120的轴心110；

一固定环50，紧束该突出部20。

一链盖40，在安装状态下位于该曲柄10及该链轮120的间。其中该链盖40的中央形成一安装孔42(如图5所示)，其中该曲柄10的该突出部20贯穿该链盖40的该安装孔42。该链盖40位于该固定环50及该本体11之间，而被该固定环50所紧夹，因此不会脱落(如图3及图4所示)。

如图8所示，其中该固定环50为具有一窄缺口52的近似圆环的C线环，应用该固定环50束缚该链盖40，使得该链盖40不会脱落。

其中该突出部20具有一环状侧壁25。其中该突出部20的该环状侧壁25上形成一环状凹槽30(如图6所示)。其中该固定环50嵌入该环状凹槽30内，且该固定环50的外侧部位突出于该环状凹槽30外，其中该固定环50突出于该环状凹槽30外的外侧部位将该链盖40夹固于该本体11及该固定环50之间(如图7所示)。

其中该突出部20的该环状侧壁25的中段至末端形成渐缩的结构。

一个优选方案是，该链盖40的中央部位面对该链轮120的一侧向内凹陷形成一凹陷部44，且该安装孔42位于该凹陷部44的中央。

其中该链盖40上靠近其外周缘处可形成多个镂空孔46，以减轻该链盖40的重量以及节省该链盖40的材料成本。

应用上述的结构，该链盖40仅须通过该固定环50即可固定于该曲柄10及该链轮120之间，而不需要将该链盖40通过额外的组件如螺丝以固定在该链轮120上，因此本案的结构在组装上相当方便，且大幅减少整体的安装时间。

如图1及图2所示，其中当该脚踏车为电动脚踏车(即EBIKE)时，该链轮120的轴心110系为该电动脚踏车的驱动电动马达100的轴心。

其中该突出部20中央形成一穿孔22，在安装状态下，该脚踏车的该链轮120的轴心110穿过该穿孔22，而固定于该穿孔22内。

一个优选方案是，该穿孔22内侧形成一内齿221，用于咬合该脚踏车的该链轮120的轴心110。

其中该突出部20的该环状凹槽30靠近该本体11的一侧形成一扩大的外环部24，其中该外环部24卡合于该链盖40的该安装孔42内。

一个优选方案是，该固定环50系应用胶黏的方式固定于该环状凹槽30内。

图9至图12显示本案的另一实施例，在本实施例中与上述实施例相同的组件应用相同的符号表示，且具有相同的结构及功能，因此在此不再赘述其细节。下文中仅说明与上述实施例的差异处。

如图10及图12所示，其中该固定环50为具有一宽缺口53的近似圆环的C扣环，应用该固定环50束缚该链盖40，使得该链盖40不会脱落。

其中该固定环50位于该宽缺口53的两侧分别形成扩大部位54，各该扩大部位54上形成一第二穿孔542。

本案的优点在于将链盖应用固定环固定于曲柄连接脚踏车的链轮的轴心的一端，因此不需要将该链盖通过额外的组件如螺丝以固定在该链轮上，因此本案的结构可以减少整体的组件数量，不但节省成本，在组装上也相当方便，且大幅减少整体的安装时间。此为现有技术所无法做到的。

综上所述，本案人性化的体贴设计，相当符合实际需求。其具体改进现有技术的缺陷，相较于现有技术明显具有突破性的进步优点，确实具有功效的增进，且非易于达成。本案未曾公开于国内与国外的文献与市场上，已符合实用新型专利法的规定。

显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。