本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种汽车前地板左纵梁总成。
背景技术：
汽车前排座椅是经常需要承载重量的，因此前地板结构保持足够的刚度和强度是至关重要的，且前地板承重部位应力变化复杂，前地板左纵梁总成主要承载前排座椅兼有承重的任务，如果前地板左纵梁总成设计不合理，在前地板承重部位复杂的应力变化下，可能会发生变形或者断裂，因此，前地板左纵梁总成不但需要适应复杂的应力，而且还能长久的承载前座椅的承载重量，例如申请号为201520151391.7的实用新型，包括纵梁主体和横梁主体，纵梁主体为横截面成U型的外壳，其两端分别连接有向外伸出的折板Ⅰ，折板Ⅰ上分别布置有若干个对称的凹面Ⅰ，横梁主体为内部下凹的长方形壳体，虽然提高地板强度，防止车身变形，但是第二折板的抗压性能较差，同时第一折板与第二折板之间为硬性连接，当第一折板或者第二折板受到碰撞时，会导致第一折板与第二折板的连接处发生断裂的现象，降低了使用时的安全性。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种汽车前地板左纵梁总成，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车前地板左纵梁总成，包括纵梁主体、第一折板和第二折板，所述纵梁主体的顶端安装有第一折板，所述第一折板的左侧安装有第二折板，所述第一折板与第二折板的连接处安装有转动装置，所述转动装置包括卡座，所述卡座的右侧与第一折板相连，所述卡座的内腔安装有圆杆，所述卡座通过连接轴与圆杆相连，所述圆杆的左侧安装有转杆，所述转杆的左侧与第二折板相连，所述第二折板的底端左侧前后两端均安装有复位装置，所述复位装置包括箱体，所述箱体的内腔左右两侧均安装有凹型滑板，所述箱体的内腔底端安装有圆柱，所述圆柱的外壁上套接有弹簧，所述弹簧的顶端安装有套块，所述套块的顶端左右两侧均安装有L型杆，所述L型杆的外侧安装有滑块，所述滑块与凹型滑板配合相连，所述L型杆的顶端安装有梯型块，所述梯型块的顶端与第二折板相连。
优选的，所述第二折板的外壁上设有防护层，所述防护层包括玻璃棉层，所述玻璃棉层的上表面压合有木质纤维胶合板，所述木质纤维胶合板的上表面压合有阻燃涂胶层。
优选的，所述阻燃涂胶层的上表面压合有碳纤维层。
优选的，所述圆柱与箱体的连接处安装有底座。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车前地板左纵梁总成，当第二折板受到碰撞挤压时，第二折板可以带动转杆向下转动，通过转杆带动圆杆在卡座内转动，可以使第二折板向下倾斜压动梯型块，通过梯型块压动L型杆向下移动，通过滑块与凹型滑板配合相连，可以使L型杆带动滑块在凹型滑板上滑动，通过L型杆压动套块在圆柱上滑动挤压弹簧，通过弹簧可以缓冲碰撞和挤压力，不仅加强了第二折板的抗碰撞能力，而且当碰撞挤压力消失时，弹簧复位可以弹动梯型块，通过梯型块可以将第二折板推动回原处，可以避免第二折板与第一折板的连接处发生断裂的现象，提高了使用时的安全性。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型的转动装置结构示意图；
图3为本实用新型的复位装置结构示意图；
图4为本实用新型的防护层结构示意图。
图中：1、纵梁主体，2、第一折板，3、复位装置，301、箱体，302、弹簧，303、圆柱，304、底座，305、凹型滑板，306、套块，307、滑块，308、L型杆，309、梯型块，4、第二折板，5、转动装置，501、卡座，502、连接轴，503、转杆，504、圆杆，6、防护层，601、碳纤维层，602、阻燃涂胶层，603、木质纤维胶合板，604、玻璃棉层。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车前地板左纵梁总成，包括纵梁主体1、第一折板2和第二折板4，纵梁主体1的顶端安装有第一折板2，第一折板2的左侧安装有第二折板4，第一折板2与第二折板4的连接处安装有转动装置5，转动装置5包括卡座501，卡座501的右侧与第一折板2相连，卡座501的内腔安装有圆杆504，卡座501通过连接轴502与圆杆504相连，圆杆504的左侧安装有转杆503，转杆503的左侧与第二折板4相连，当第二折板4受到碰撞挤压时，第二折板4可以带动转杆503向下转动，通过转杆503带动圆杆504在卡座501内转动，第二折板4的底端左侧前后两端均安装有复位装置3，复位装置3包括箱体301，箱体301的内腔左右两侧均安装有凹型滑板305，箱体301的内腔底端安装有圆柱303，圆柱303与箱体301的连接处安装有底座304，通过底座304可以加强圆柱303与箱体301的连接，圆柱303的外壁上套接有弹簧302，通过L型杆308压动套块306在圆柱303上滑动挤压弹簧302，通过弹簧302可以缓冲碰撞和挤压力，当碰撞挤压力消失时，弹簧302复位可以弹动梯型块309，通过梯型块309可以将第二折板4推动回原处，弹簧302的顶端安装有套块306，套块306的顶端左右两侧均安装有L型杆308，L型杆308的外侧安装有滑块307，滑块307与凹型滑板305配合相连，通过滑块307与凹型滑板305配合相连，可以使L型杆308带动滑块307在凹型滑板305上滑动，L型杆308的顶端安装有梯型块309，梯型块309的顶端与第二折板4相连，第二折板4的外壁上设有防护层6，防护层6包括玻璃棉层604，玻璃棉层604的上表面压合有木质纤维胶合板603，木质纤维胶合板603的上表面压合有阻燃涂胶层602，阻燃涂胶层602的上表面压合有碳纤维层601，通过玻璃棉层604和木质纤维胶合板603均具有较好的强度，可以加强第二折板4的强度，通过阻燃涂胶层602可以防火耐高温，通过碳纤维层601可以耐腐蚀防生锈，延长了第二折板4的使用寿命。
当第二折板4受到碰撞挤压时，第二折板4可以带动转杆503向下转动，通过转杆503带动圆杆504在卡座501内转动，可以使第二折板4向下倾斜压动梯型块309，通过梯型块309压动L型杆308向下移动，可以使L型杆308带动滑块307在凹型滑板305上滑动，通过L型杆308压动套块306在圆柱303上滑动挤压弹簧302，通过弹簧302可以缓冲碰撞和挤压力，当碰撞挤压力消失时，弹簧302复位可以弹动梯型块309，通过梯型块309可以将第二折板4向上推动，通过第二折板4可以带动圆杆504在卡座501内转动，可以将第二折板4推动回原处，可以避免第二折板4与第一折板2的连接处发生断裂的现象。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。