本实用新型涉及建筑用的运输工具技术领域，尤其是涉及一种建筑材料运输用手推车。
背景技术：
手推车是一个种运输车辆，广泛应用于医院、车间、办公室、工厂、银行、图书馆、研究院等场所，在短距离搬运较轻的物品时十分方便，搬运货物省力、省时、省钱，提高工作效率。然而，现有的用以建筑的手推车，有专门运输沙子的手推车，有专门运输水泥袋的手推车，运输沙子的车斗为箱体式的，运输水泥袋的车斗为板状结构，由于现有的建筑材料运输用手推车的车斗与建筑材料运输用手推车的车身为非可拆卸连接结构或车斗与建筑材料运输用手推车的车身之间连接的结构复杂，使得既有运输沙子的需求又有运输水泥的需求时，需要买两种不同类型的建筑材料运输用手推车，增加了消费者的成本。
本申请人发现现有技术至少存在以下技术问题：
现有的建筑材料运输用手推车的板状结构车斗与箱体式的车厢之间缺乏互换性，导致功能单一、使用成本高的问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供建筑材料运输用手推车，以解决现有技术中存在的建筑材料运输用手推车的板状结构车斗与箱体式的车厢之间缺乏互换性，导致功能单一、使用成本高的技术问题。本实用新型提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。
为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：
本实用新型提供的一种建筑材料运输用手推车，包括车身以及运输平台，其中：所述车身以及所述运输平台两者可拆卸固定连接，所述车身能带动所述运输平台行走，所述运输平台能存放建筑材料；所述运输平台包括板状结构车斗与箱体式的车厢；所述建筑材料运输用手推车存在第一运输状态以及第二运输状态，处于第一运输状态的所述建筑材料运输用手推车中，所述车身能仅与所述板状结构车斗形成可拆卸固定连接；处于第二运输状态的所述建筑材料运输用手推车中，所述车身能仅与箱体式的车厢形成可拆卸固定连接。
优选地，所述建筑材料运输用手推车还包括第一连接装置和第二连接装置，所述板状结构车斗通过所述第一连接装置和所述第二连接装置与所述车身可拆卸连接，且所述第一连接装置和所述第二连接装置将所述板状结构车斗分别固定在所述车身的后端位置和前端位置；所述第一连接装置为插接连接且解除所述第二连接装置时，所述第一连接装置能使得所述板状结构车斗相对于所述车身发生转动；转动所述第二连接装置的部分构件能改变所述板状结构车斗与所述车身前端位置的连接状态。
优选地，所述第一连接装置包括第一转动轴和第一转动件，两个所述第一转动轴对称的分布在靠近所述车身后端车身支撑台的侧面上，所述第一转动件设置在所述板状结构车斗的底端，所述第一转动件上设置有第一U型槽孔，所述第一转动轴设置在所述第一U型槽孔内且所述第一转动轴与所述第一U型槽孔相配合。
优选地，所述第二连接装置为锁扣结构；
所述建筑材料运输用手推车还包括板砖支撑架，所述板砖支撑架包括第一板砖支撑架和第二板砖支撑架，所述第一板砖支撑架的底端和所述第二板砖支撑架的底端均与所述板状结构车斗可拆卸连接，所述第一板砖支撑架的顶端和所述第二板砖支撑架的顶端相连接，且所述第一板砖支撑架和所述第二板砖支撑架之间有夹角；
所述建筑材料运输用手推车还包括板砖固定架，所述板砖固定架包括第一固定杆、第二固定杆和第三固定杆，所述第二固定杆和所述第三固定杆均与所述第一固定杆连接且所述第二固定杆和所述第三固定杆位于所述第一固定杆的同一侧，所述第二固定杆的轴线与所述第三固定杆的轴线之间有夹角。
优选地，所述建筑材料运输用手推车还包括第三连接装置和第四连接装置，所述箱体式的车厢通过所述第三连接装置和所述第四连接装置与所述车身可拆卸连接，且所述第三连接装置和所述第四连接装置将所述箱体式的车厢分别固定在所述车身的后端位置和前端位置；所述第三连接装置能使得所述箱体式的车厢相对于所述车身发生转动；转动所述第四连接装置的部分构件能改变所述箱体式的车厢与所述车身前端位置的连接状态
优选地，所述第三连接装置包括第三转动轴和第三转动件，两个所述第三转动轴对称的分布在靠近所述车身后端车身支撑台的侧面上，所述第三转动件设置在所述箱体式的车厢的底端，所述第三转动件上设置有第三U型槽孔，所述第三转动轴设置在所述第三U型槽孔内且所述第三转动轴与所述第三U型槽孔相配合。
优选地，所述第四连接装置包括手柄件、手把件、转动卡合部、弹性件和固定件，所述手柄件固定在所述箱体式的车厢的侧面上，所述转动卡合部与所述箱体式的车厢转动连接，所述手柄件的一端通过所述弹性件与所述转动卡合部连接，所述手把件与所述手柄件转动连接，所述手把件通过连接线与所述转动卡合部连接，所述固定件固定在所述车身支撑台的侧面上，向靠近所述手柄件的方向转动所述手把部时，所述弹性件处于伸长状态，所述转动卡合部逆时针转动且能转动至脱离所述固定件的位置；
所述转动卡合部包括卡合转动轴、连接件和卡合件，所述卡合转动轴与所述箱体式的车厢转动连接，所述连接件和所述卡合件均与所述转动轴连接，所述弹性件和所述连接线均与所述连接件连接，所述卡合件与所述固定件相配合，所述卡合件的形状为“L”字型。
优选地，所述建筑材料运输用手推车还包括防脱装置，所述防脱装置包括防脱链条、防脱固定件和防脱连接件，一个所述防脱固定件设置在所述箱体式的车厢的侧面上且所述防脱链条的一端套设在该所述防脱固定件上、另一个所述防脱固定件设置在所述车身支撑台的侧面上且所述防脱链条的另一端通过所述防脱连接件与该所述防脱固定件连接。
优选地，所述箱体式的车厢包括车斗主体部和车门，所述车门设置在所述车斗主体部远离车身手把的一侧且所述车门的顶端与所述车斗主体部转动连接；
所述建筑材料运输用手推车还包括车门锁紧装置，所述车门锁紧装置包括锁紧钩、车门固定件和锁紧链条，所述车门固定件设置在所述箱体式的车厢的底面，所述锁紧钩与所述车门固定件转动连接，所述锁紧链条的一端与所述锁紧钩连接、另一端通过车门连接件与车身车轴连接，所述车门处于关闭状态时，所述锁紧链条处于拉伸状态且所述锁紧钩与所述车门相配合，所述车门处于打开状态时，所述锁紧链条处于松弛状态且所述锁紧钩远离所述车门。
优选地，所述锁紧钩包括锁紧钩连接部、锁紧钩锁紧部和锁紧钩转动部，所述锁紧钩连接部和锁紧钩锁紧部分别设置在所述锁紧钩转动部的两端且位于所述锁紧钩转动部的同一侧，所述锁紧钩连接部与所述锁紧链条连接，所述锁紧钩锁紧部与所述车门相配合，所述锁紧钩锁紧部的形状为“”字型；
所述车门固定件包括固定连接件和固定转动轴，所述固定连接件连接所述车门和所述固定转动轴，所述锁紧钩转动部套设在所述固定转动轴上且所述锁紧钩转动部相对于所述固定转动轴能发生转动，所述锁紧钩转动部与所述固定转动轴的连接点靠近所述锁紧钩连接部。
本实用新型提供的建筑材料运输用手推车，以解决现有技术中存在的建筑材料运输用手推车的板状结构车斗与箱体式的车厢之间缺乏互换性，导致功能单一、使用成本高的技术问题，当需求不同是可板状结构车斗或箱体式的车厢安装在车身上；板砖支撑架和板砖固定架方便将大型瓷砖固定在板状结构车斗，便于大型瓷砖运输过程中稳定、安全；第四连接装置不仅具有抬起箱体式的车厢的功能，还具有将箱体式的车厢锁定在车身前端位置的功能；防脱装置能限制箱体式的车厢相对于车身最大的旋转角度，提高了安全性；车门锁紧装置能实现自动锁上车门，避免人力锁定车门。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是箱体式的车厢与车身的结构示意图；
图2是图1的局部放大图A；
图3是第四连接装置和防脱装置的结构示意图；
图4是车门锁紧装置锁定车门时的结构示意图；
图5为车门锁紧装置锁定车门和脱离车门的结构简图；
图6是车身与板状结构车斗的结构示意图；
图7是图6的局部放大图B；
图8是第二连接装置的结构示意图；
图9是板砖支撑架与板状结构车斗的结构示意图；
图10是板砖固定架的结构示意图。
图中1-车身；2-板状结构车斗；3-箱体式的车厢；31-车斗主体部；32-车门； 4-第一连接装置；41-第一转动轴；42-第一转动件42；43-第一U型槽孔；5-第二连接装置；51-挂钩；52-锁环；53-手把；6-板砖支撑架；61-第一板砖支撑架； 62-第二板砖支撑架；7-板砖固定架；71-第一固定杆；72-第二固定杆；73-第三固定杆；8-第三连接装置；81-第三转动轴；82-第三转动件；83-第三U型槽孔； 9-第四连接装置；91-手柄件；92-手把件；93-转动卡合部；931-卡合转动轴； 932-连接件；933-卡合件；94-弹性件；95-固定件；96-连接线；10-防脱装置； 101-防脱链条；102-防脱固定件；103-防脱连接件；11-车门锁紧装置；111-锁紧钩；1111-锁紧钩连接部；1112-锁紧钩锁紧部；1113-锁紧钩转动部；112-车门固定件；1121-固定连接件；1122-固定转动轴；113-锁紧链条；114-车门连接件；12-车身支撑台；13-车身手把；14-大型瓷砖；15-车身车轴。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。
参见图1-图10，本实用新型提供了一种建筑材料运输用手推车，包括车身 1以及运输平台，其中：车身1以及运输平台两者可拆卸固定连接，车身1能带动运输平台行走，运输平台能存放建筑材料；运输平台包括板状结构车斗2 与箱体式的车厢3；建筑材料运输用手推车存在第一运输状态以及第二运输状态，处于第一运输状态的建筑材料运输用手推车中，车身1能仅与板状结构车斗2形成可拆卸固定连接；处于第二运输状态的建筑材料运输用手推车中，车身1能仅与箱体式的车厢3形成可拆卸固定连接，解决现有技术中存在建筑材料运输用手推车的板状结构车斗与箱体式的车厢之间缺乏互换性，导致功能单一、使用成本高的技术问题，当需要运输沙子时，将箱体式的车厢3固定在车身1上，当需要运输水泥袋或瓷砖时，将板状结构车斗2固定在车身1上，实现了板状结构车斗2与箱体式的车厢3之间的互换，消费者购买时不需要购买两种手推车，购买本实用新型的车身1和运输平台，即可满足运输沙子和运输水泥袋的需求，节省成本。本实用新型提供的手推车可以采用电动手推车，避免人工手推车存在工人体力消耗较大的问题。
作为可选地实施方式，参见图6和图8，建筑材料运输用手推车还包括第一连接装置4和第二连接装置5，板状结构车斗2通过第一连接装置4和第二连接装置5与车身1可拆卸连接，且第一连接装置4和第二连接装置5将板状结构车斗2分别固定在车身1的后端位置和前端位置，使得板状结构车斗2稳定的固定在车身1上；第一连接装置4为插接连接且解除第二连接装置5时，第一连接装置4能使得板状结构车斗2相对于车身1发生转动；转动第二连接装置5的部分构件能改变板状结构车斗2与车身1前端位置的连接状态。
作为可选地实施方式，参见图7，第一连接装置4包括第一转动轴41和第一转动件42，两个第一转动轴41对称的分布在靠近车身1后端车身支撑台12 的侧面上，第一转动件42设置在板状结构车斗2的底端，第一转动件42上设置有第一U型槽孔43，第一转动轴41设置在第一U型槽孔43内且第一转动轴41与第一U型槽孔43相配合，第一转动件42可相对于第一转动轴41发生转动。
作为可选地实施方式，参见图8，第二连接装置5为锁扣结构；当向上转动手把53时，锁环52向上移动脱离与挂钩51压紧的状态，然后向远离挂钩 51的方向转动锁环52，使得板状结构车斗2与车身1前端位置处于解锁状态。
参见图9和图10，建筑材料运输用手推车还包括板砖支撑架6，板砖支撑架6包括第一板砖支撑架61和第二板砖支撑架62，第一板砖支撑架61的底端和第二板砖支撑架62的底端均与板状结构车斗2可拆卸连接，第一板砖支撑架 61的顶端和第二板砖支撑架62的顶端相连接，且第一板砖支撑架61和第二板砖支撑架62之间有夹角，将部分大型瓷砖14靠着第一板砖支撑架61放置到板状结构车斗2上，第一板砖支撑架61可以为该部分大型瓷砖14提供支撑力，其他大型瓷砖14靠着第二板砖支撑架62放置到板状结构车斗2上，第二板砖支撑架62可以为其他大型瓷砖14提供支撑力，使得大型瓷砖14能稳定放置在板状结构车斗2上；为了使得大型瓷砖14更加稳定的放置在大型瓷砖14上，建筑材料运输用手推车还包括板砖固定架7，板砖固定架7包括第一固定杆71、第二固定杆72和第三固定杆73，第二固定杆72和第三固定杆73均与第一固定杆71连接且第二固定杆72和第三固定杆73位于第一固定杆71的同一侧，第二固定杆72的轴线与第三固定杆73的轴线之间有夹角，将靠在第一板砖支撑架61的大型瓷砖14和靠在第二板砖支撑架62上的大型瓷砖14通过板砖固定架7夹在第二固定杆72和第三固定杆73之间，避免大型瓷砖14向远离板砖支撑架6的方向倾倒。
作为可选地实施方式，建筑材料运输用手推车还包括第三连接装置8和第四连接装置9，箱体式的车厢3通过第三连接装置8和第四连接装置9与车身1 可拆卸连接，且第三连接装置8和第四连接装置9将箱体式的车厢3分别固定在车身1的后端位置和前端位置；第三连接装置8能使得箱体式的车厢3相对于车身1发生转动；转动第四连接装置9的部分构件能改变箱体式的车厢3与车身1前端位置的连接状态。
作为可选地实施方式，参见图1和图2，第三连接装置8包括第三转动轴 81和第三转动件82，两个第三转动轴81对称的分布在靠近车身1后端车身支撑台12的侧面上，第三转动件82设置在箱体式的车厢3的底端，第三转动件 82上设置有第三U型槽孔83，第三转动轴81设置在第三U型槽孔83内且第三转动轴81与第三U型槽孔83相配合，第三连接装置8的连接方式与第一连接装置4的连接方式相同。
作为可选地实施方式，参见图3，第四连接装置9包括手柄件91、手把件 92、转动卡合部93、弹性件94和固定件95，手柄件91固定在箱体式的车厢3 的侧面上，转动卡合部93与箱体式的车厢3转动连接，手柄件91的一端通过弹性件94与转动卡合部93连接，手把件92与手柄件91转动连接，手把件92 通过连接线96与转动卡合部93连接，固定件95固定在车身支撑台12的侧面上，向靠近手柄件91的方向转动手把部时，弹性件94处于伸长状态，转动卡合部93逆时针转动且能转动至脱离固定件95的位置；转动卡合部93包括卡合转动轴931、连接件932和卡合件933，卡合转动轴931与箱体式的车厢3转动连接，连接件932和卡合件933均与转动轴931连接，弹性件94和连接线96 均与连接件932连接，卡合件933与固定件95相配合，卡合件933的形状为“L”字型；手握手柄件91和手把件92，拇指放在手柄件91上，其余四指施力于手把件92，使得手把件92沿靠近手柄件91的方向转动，手把件92在连接线96 的作用下带动转动轴931转动，卡合件933沿脱离固定件95的方向转动，然后施力于手柄件91，将手柄件91向上抬起，使得箱体式的车厢3与车身1前端位置处于解锁的状态。
作为可选地实施方式，参见图3，建筑材料运输用手推车还包括防脱装置10，防脱装置10包括防脱链条101、防脱固定件102和防脱连接件103，一个防脱固定件102设置在箱体式的车厢3的侧面上且防脱链条101的一端套设在该防脱固定件102上、另一个防脱固定件102设置在车身支撑台的侧面上且防脱链条101的另一端通过防脱连接件103与该防脱固定件102连接，箱体式的车厢3绕第三转动轴81转动时，最大的转动角度由防脱链条101的长度控制。
作为可选地实施方式，参见图4和图5，箱体式的车厢3包括车斗主体部 31和车门32，车门32设置在车斗主体部31远离车身手把13的一侧且车门32 的顶端与车斗主体部31转动连接；建筑材料运输用手推车还包括车门锁紧装置 11，车门锁紧装置11包括锁紧钩111、车门固定件112和锁紧链条113，车门固定件112设置在箱体式的车厢3的底面，锁紧钩111与车门固定件112转动连接，锁紧链条113的一端与锁紧钩111连接、另一端通过车门连接件114与车身车轴15连接，车门32处于关闭状态时，锁紧链条113处于拉伸状态且锁紧钩111与车门32相配合，车门32处于打开状态时，锁紧链条113处于松弛状态且锁紧钩111远离车门32；锁紧钩111包括锁紧钩连接部1111、锁紧钩锁紧部1112和锁紧钩转动部1113，锁紧钩连接部1111和锁紧钩锁紧部1112分别设置在锁紧钩转动部1113的两端且位于锁紧钩转动部1113的同一侧，锁紧钩连接部1111与锁紧链条113连接，锁紧钩锁紧部1112与车门32相配合，锁紧钩锁紧部1112的形状为“7”字型；车门固定件112包括固定连接件1121 和固定转动轴1122，固定连接件1121连接车门32和固定转动轴1122，锁紧钩转动部1113套设在固定转动轴1122上且锁紧钩转动部1113相对于固定转动轴 1122能发生转动，锁紧钩转动部1113与固定转动轴1122的连接点靠近锁紧钩连接部1111。
参见图5，图5中，上面的图为车门锁紧装置11锁定车门32的是的结构简图，下面的图为车门锁紧装置11脱离车门32的是的结构简图，车门32处于锁定关闭状态时，锁紧链条113处于拉伸状态，解除箱体式的车厢3与车身1 前端位置处于锁定状态，且向上施力于手柄件91，箱体式的车厢3在第三转动轴81为中心轴发生转动，固定转动轴1122向靠近车身车轴15移动，锁紧链条113处于松弛状态且不能施力于锁紧钩连接部1111上，锁紧钩111发生转动并脱离车门32，当逐渐件箱体式的车厢3放置在车身1上，固定转动轴1122向远离车身车轴15移动直到锁紧链条113处于拉伸状态，锁紧链条113施力于锁紧钩连接部1111使得锁紧钩111发生转动，锁紧钩锁紧部1112与车门32解除并压紧车门32，使得车门32锁定。
本实用新型提供的建筑材料运输用手推车，实现板状结构车斗与箱体式的车厢具有互换性，节省成本，避免手推车功能单一。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。