本实用新型涉及交通工具维护技术领域。
背景技术：
为了方便市民出行，出现了各种无需归还至指定车桩的共享车辆，常规的使用方式如下：需要使用时，用户通过专用的共享车辆APP或微信公众号的内置地图找到附近车辆，发送车牌号，获取密码解锁共享自行车；或者，用户使用共享车辆专用APP找到附近车辆，通过扫码打开电子锁。使用完成后，用户将车辆停靠在马路边的停靠带即可。
前述的共享车辆，目前普遍在各个城市推广的共享车辆，主要为共享自行车，其向居民和旅游者提供便捷的绿色出行。随着共享车辆的推广，现在也出现了共享电动车，所述共享电动车包括电动单车和电动汽车。
共享车辆为市民的生活增加了便利，由于其普及性，其也成为各种小广告粘贴的目标。小广告由于制作成本低，粘贴方便，其很容易被粘贴在各种共享车辆上，但是很难清理，这种俗称“牛皮癣”的小广告出现了，严重的影响到了共享车辆的整洁度，影响用户体验。目前，对于共享车辆上的小广告，主要通过人工清理，不仅费时费力而且效果不佳；一旦有个别小广告粘上去，需要彻底清理难度很大。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于：克服现有技术的不足，提供了一种共享车辆、车架、车挡泥板、车筐及制作材料。本实用新型通过在共享车辆的车体部件设置防粘贴保护体，能够减少小广告等粘贴物对车体表面的接触面积，从而能够减小粘贴物的贴附作用，减少或防止粘贴物贴附。
为实现上述目标，本实用新型提供了如下技术方案：
一种具有防粘贴功能的共享车辆，包括车体，所述车体表面设置有防粘贴保护体，所述防粘贴保护体在车体表面上形成凹凸面以减少或防止粘贴物贴附。
所述共享车辆，可以为共享自行车或共享电动单车。
进一步，所述共享自行车或共享电动单车的车体具有车筐，所述车筐表面设置有防粘贴保护体。
优选的，所述车筐为车前筐，车前筐的底面和/或侧面上设置有太阳能光电板，所述太阳能光电板的面板表面设置有防粘贴保护体。
进一步，所述共享自行车或共享电动单车的车体具有前泥板和/或后泥板，所述前泥板和/或后泥板的外表面设置有防粘贴保护体。
进一步，所述防粘贴保护体为柔性条状或片状结构，能够围绕所述车体的车架进行包覆；所述防粘贴保护体的上表面上间隔布设有多个点状或条状凸起形成凹凸面，或者所述防粘贴保护体采用格栅片。
进一步，所述防粘贴保护体在车体相应部件表面形成多个条状凸起，优选的，所述条状凸起的条延伸方向与车体相应部件的轴向相同或平行。
本实用新型还提供了一种具有防粘贴功能的车架，所述车架包括前轮支架、后轮支架，以及连接前轮支架和后轮支架的车中架；所述前轮支架、后轮支架和/或车中架的外表面设置有防粘贴保护体，所述防粘贴保护体在上述结构表面上形成凹凸面以减少或防止粘贴物贴附。
本实用新型还提供了一种具有防粘贴功能的车挡泥板，所述挡泥板设置于车轮上方与车轮车形状匹配，所述挡泥板的外表面设置有防粘贴保护体，所述防粘贴保护体在挡泥板表面上形成凹凸面以减少或防止粘贴物贴附。
本实用新型还提供了一种具有防粘贴功能的单车车筐，所述车筐的表面设置有防粘贴保护体，所述防粘贴保护体在车体表面上形成凹凸面以减少或防止粘贴物贴附。
本实用新型还提供了一种车体制作材料，所述车体制作材料的表面呈凹凸形状形成防粘贴保护体，车体制作材料的横截面呈波形；通过所述车体制作材料制作前述共享车辆的车体，或者前述车架，或者前述车挡泥板，或者前述单车车筐；所述防粘贴保护体在结构表面上形成凹凸面以减少或防止粘贴物贴附。
进一步，所述防粘贴保护体在结构表面形成多个条状凸起。
本实用新型由于采用以上技术方案，与现有技术相比，作为举例，具有以下的优点和积极效果：通过在共享车辆的车体部件上设置防粘贴保护体，能够减少小广告等粘贴物对车体表面的接触面积，从而能够减小粘贴物的贴附作用，减少或防止粘贴物贴附。
附图说明
图1为本实用新型实施例提供的具有防粘贴功能的共享车辆的结构示意图。
图2为本实用新型实施例提供的车体中后泥板的结构示意图一。
图3为本实用新型实施例提供的车体中后泥板的结构示意图二。
图4为本实用新型实施例提供的防粘贴保护体的结构示意图一。
图5为本实用新型实施例提供的防粘贴保护体的结构示意图二。
图6为本实用新型实施例提供的太阳能光电板的立体结构图一。
图7为本实用新型实施例提供的太阳能光电板的立体结构图二。
图8为本实用新型实施例提供的具有防粘贴功能车架的共享车辆的结构示意图。
附图标记说明：
共享车辆100，车架110，车架前轮支架111、后轮支架112、车中架113、前轮120，后轮130，车把手140，车座150，车前筐160，前泥板170，后泥板180，太阳能光电板190，光电板防粘贴保护体191，纵条191a，横条191b；
防粘贴保护体200。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型公开的共享车辆、车架、车挡泥板、车筐及制作材料作进一步详细说明。应当注意的是，下述实施例中描述的技术特征或者技术特征的组合不应当被认为是孤立的，它们可以被相互组合从而达到更好的技术效果。在下述实施例的附图中，各附图所出现的相同标号代表相同的特征或者部件，可应用于不同实施例中。因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。
需说明的是，本说明书所附图中所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定实用新型可实施的限定条件，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应落在实用新型所揭示的技术内容所能涵盖的范围内。本实用新型的优选实施方式的范围包括另外的实现，其中可以不按所述的或讨论的顺序，包括根据所涉及的功能按基本同时的方式或按相反的顺序，来执行功能，这应被本实用新型的实施例所属技术领域的技术人员所理解。
对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。
实施例
图1所示，为本实用新型提供的一种具有防粘贴功能的共享车辆。
一种具有防粘贴功能的共享车辆，包括车体，所述车体表面设置有防粘贴保护体，所述防粘贴保护体在车体表面上形成凹凸面以减少或防止粘贴物贴附。
所述共享车辆可以为自行车、电动单车、电动汽车、摩托车等任意类型。优选的，在本实施例中，所述共享车辆为共享自行车或共享电动单车，下面以共享自行车为例来描述本实施例。
参见图1所示，所述车辆100包括车体，所述车体上设置有太阳能发电装置；所述太阳能发电装置包括安装在车体表面的太阳能光电板；所述太阳能光电板设置有防粘贴保护体，所述防粘贴保护体在太阳能光电板上形成凹凸面以减少或防止粘贴物贴附。
所述共享车辆100包括车体。所述车体包括车架110，所述车架110可以包括前轮支架、后轮支架，以及连接前轮支架和后轮支架的车中架。前轮支架上安装前轮120和车把手140，后轮支架上安装后轮130；车架110中间还安装有中轴、曲柄和脚蹬等部件。用户骑乘时，脚蹬力首先传给脚蹬(脚蹬旋转后带动曲柄、中轴旋转，曲柄带动链轮转动，链轮通过链(或称链条)带动后轮转动，于是自行车就前进了。所述车体还包括车前筐160，以及安装在前轮120上方的前泥板170、安装在后轮130上方的后泥板180。
前述车体的各个部件表面均可根据需要设置防粘贴保护体200，所述防粘贴保护体200在车体表面上形成凹凸面以减少或防止粘贴物贴附。由于防粘贴保护体200在车体表面形成小的点状凸起或条状凸起使得粘贴物只能与车体产生很有限的点接触，避免粘贴物与车体的面接触，能够减少粘贴物贴附时的贴附作用，从而减小甚至可以防止粘贴物(紧密)贴附在车体上。即时小广告等粘贴物暂时粘贴上去了，后期清理也会比较容易。
所述防粘贴保护体200可以在车体上一体成型。具体的，在加工车体时，使所述车体的制作材料的表面呈凹凸形状形成防粘贴保护体。
所述防粘贴保护体可以在车体表面形成连续的凸起和凹槽结构，连续的凸起和凹槽构成了波形，从而车体的制作材料的横截面能够具有波形。
根据凸起的形状不同，可以形成不同的波形。所述波形可以是曲线波、折线波或平波等。作为举例而非限制，比如凸起为椎体时，形成折线波，凸起为半球体时，形成曲线波。所述凸起的高度、相邻凸起之间的距离，可以车体对应部件的表面大小进行调整。优选的，所述防粘贴保护体200的凸起的高度设置为5)10mm，相邻凸起的顶部之间的距离设置为20)50mm，相邻凸起之间形成凹槽。
本实施例的另一实施方式中，所述防粘贴保护体200还可以为通过连接件安装于车体上的附属结构。所述防粘贴保护体200的上表面上间隔布设有多个点状或条状凸起，在车体表面形成凹凸面；或者所述防粘贴保护体采用格栅片，在车体表面形成网格状的凹凸面。
所述连接件可以采用粘贴结构、焊接结构、卡扣结构或螺纹连接结构。
优选的，所述防粘贴保护体200为柔性条状结构或柔性片状结构，使得防粘贴保护体能够围绕所述车体的车架进行包覆。在设置所述防粘贴保护体时，防粘贴保护体200在车体相应部件表面形成多个条状凸起，所述多个条状凸起平行设置，所述条状凸起的条延伸方向可以与车体相应部件的轴向方向平行。
本实施例的另一实施方式中，所述防粘贴保护体还可以为涂覆在车体表面的涂层，所述涂层外表面为带有凸起的面。
作为举例而非限制，所述防粘贴保护体可以包括封底层和粗糙成，涂覆时，先在车体表面覆盖封底层，然后在封底层上面喷涂粗糙层，所述粗糙层材料中含有颗粒，可以形成凸起，所述粗糙层表面的凸起数目优选为30)40个/平方厘米。本实施例中，所述颗粒可以采用四面椎体和/或球体和/或椭球体。
通过采用上述结构，也能够在车体表面形成小的凸起，使得粘贴物只能与车体产生很有限的点接触，避免粘贴物与车体的面接触，能够减少粘贴物贴附时的贴附作用，从而减小甚至可以防止粘贴物(紧密)贴附在车体上。
由于共享单车的后泥板往往是小广告粘贴的重灾区，本实施例中，优选的，可以仅在车体的所述前泥板和/或后泥板的外表面设置有防粘贴保护体200。
参见图2所示，以后泥板180为例，所述后泥板180可以采用钢材或塑料轧制而成，在轧制过程中，可以直接在所述钢材的后泥板180的外表面形成出凹凸形状，从而形成防粘贴保护体200。
当然，所述防粘贴保护体200还可以为通过连接件安装于后泥板180上的附属结构。参见图3所示，所述后泥板180的表面为常规的光滑结构，后期需要设置防粘贴保护体200时，通过粘贴或卡扣等连接方式将防粘贴保护体200安装在后泥板180的外表面。
具有车前筐的共享单车，车前筐也容易被小广告粘贴，因此在本实施例中，所述共享自行车或共享电动单车的车体的车前筐160的表面也可以设置有防粘贴保护体200。
以图1中的栅栏式车前筐为例，可以在车前筐160的栅栏杆上设置防粘贴保护体。
参见图4所示，在所述栅栏杆上设置防粘贴保护体200的方式，可以是制作所述栅栏杆时直接在栅栏杆杆体上加工出凹凸表面形成齿形(波形)，所述凹凸表面形成防粘贴保护体200，见图4左图；也可以是在栅栏杆外表安装防粘贴保护体200，此时防粘贴保护体200作为栅栏杆的附属结构，防粘贴保护体200的外表面为凹凸表面形成齿形(波形)，见图4右图。
参见图5所示，为在栅栏杆上设置防粘贴保护体200的另一种方式。图5中防粘贴保护体的凹凸表面与图4中的有所区别：图5中的防粘贴保护体的凸起部分成竖条状，竖条状凸起沿栅栏杆的轴向延伸，图4中的防粘贴保护体的凸起部分成环条状，环条状凸起沿栅栏杆的环向延伸。图5中的防粘贴保护体结构尤其适合于车体中的长条状、杆状部件。
本实施例中，所述车前筐160的底面和/或侧面上设置有太阳能光电板190。在所述太阳能光电板190的面板表面也可以设置有防粘贴保护体。所述防粘贴保护体在太阳能光电板上形成凹凸面以减少或防止粘贴物贴附。
所述防粘贴保护体可以在太阳能光电板上一体成型。具体的，所述太阳能光电板190的面板表面呈凹凸形状形成所述防粘贴保护体191。
参见图6所示，所述防粘贴保护体191形成了凸起和凹槽结构。凸起的高度、相邻凸起之间的距离，可以根据太阳能光电板190的面板大小进行调整。优选的，所述防粘贴保护体191的凸起的高度设置为2)10mm，相邻凸起的底部边缘之间的距离设置为10)50mm，相邻凸起之间形成凹槽。通过采用上述结构，太阳能光电板190的面板表面形成小的凸起使得粘贴物只能与面板产生很有限的点接触，避免粘贴物与面板的面接触，能够减少粘贴物贴附时的贴附作用。
所述防粘贴保护体还可以为通过连接件安装于太阳能光电板上的附属结构。比如所述防粘贴保护体191为覆盖在太阳能光电板上的格栅片，所述格栅片通过连接件安装于太阳能光电板上。
所述连接件可以采用粘贴结构、焊接结构、卡扣结构或螺纹连接结构。在本实施例中，以螺纹连接结构为例，防粘贴保护体可以通过4个螺钉安装在太阳能光电板190上，当然，也可以采用焊接结构进行安装。
参见图7所示，所述格栅片可以包括纵条191a和横条191b，纵条191a和横条191b垂直交叉形成网格，从而可以在太阳能光电板的表面形成凹凸面。所述格栅片的制作材料，可以为金属网、塑料网。需要说明的是，虽然图7中仅示例的网格形状为四边形的格栅片，但格栅片的网格形状还可以根据需要设置为其他形状，比如正六边形、不规则弧形等，其不应作为对格栅片的限制。
本实用新型的另一实施例，提供了一种具有防粘贴功能的车架。
结合图8所示，所述车架110可以包括前轮支架111、后轮支架112，以及连接前轮支架111和后轮支架112的车中架113；所述前轮支架111、后轮支架112和车中架113的外表面均设置有防粘贴保护体200，所述防粘贴保护体200在上述结构表面上形成凹凸面以减少或防止粘贴物贴附。图8中，作为举例而非限制，前轮支架111、后轮支架112上的防粘贴保护体200在结构表面形成竖条状凸起，车中架113上的防粘贴保护体200在结构上表面形成环条状凸起(横截面的上表面呈波形)。
本实用新型还提供了一种具有防粘贴功能的车挡泥板。所述挡泥板设置于车轮上方与车轮车形状匹配，所述挡泥板的外表面设置有防粘贴保护体，所述防粘贴保护体在挡泥板表面上形成凹凸面以减少或防止粘贴物贴附。
以及一种具有防粘贴功能的单车车筐。所述车筐的表面设置有防粘贴保护体，所述防粘贴保护体在车体表面上形成凹凸面以减少或防止粘贴物贴附。
防粘贴保护体在车挡泥板、单车车筐上的构造方式可参见前述实施例，在此不再赘述。
本实用新型的另一实施例，还提供了一种车体制作材料，
所述车体制作材料的表面呈凹凸形状形成防粘贴保护体，车体制作材料的横截面呈波形；通过所述车体制作材料制作前述共享车辆的车体，或者前述车架，或者前述车挡泥板，或者前述单车车筐；所述防粘贴保护体在结构表面上形成凹凸面以减少或防止粘贴物贴附。
优选的，所述防粘贴保护体在结构表面形成多个条状凸起。所述条状凸起可以为竖条状凸起，竖条状凸起沿该结构的轴向延伸；也可以中为环条状凸起，环条状凸起沿该结构的环向延伸。其中，竖条状凸起尤其适合于车体中的长条状、杆状部件，比如车架。
所述车体制作材料可以为钢材、塑料、碳合金材料中的一种或多种，在此不做限定。
在上面的描述中，在本公开内容的目标保护范围内，各组件可以以任意数目选择性地且操作性地进行合并。另外，像“包括”、“囊括”以及“具有”的术语应当默认被解释为包括性的或开放性的，而不是排他性的或封闭性，除非其被明确限定为相反的含义。所有技术、科技或其他方面的术语都符合本领域技术人员所理解的含义，除非其被限定为相反的含义。在词典里找到的公共术语应当在相关技术文档的背景下不被太理想化或太不实际地解释，除非本公开内容明确将其限定成那样。
虽然已出于说明的目的描述了本公开内容的示例方面，但是本领域技术人员应当意识到，上述描述仅是对本实用新型较佳实施例的描述，并非对本实用新型范围的任何限定，本实用新型的优选实施方式的范围包括另外的实现，其中可以不按所述出现或讨论的顺序来执行功能。本实用新型领域的普通技术人员根据上述揭示内容做的任何变更、修饰，均属于权利要求书的保护范围。