本实用新型涉及新能源电动车技术领域，具体为一种新能源内藏式迷你双减震折叠踏板电动车。
背景技术：
电动车，即电力驱动车辆，又名电驱车，电动车分为交流电动车和直流电动车，通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆，电动车由于使用电能来驱动行驶，不会产生尾气，排放出一氧化碳、碳氧化合物、碳氢化合物等污染气体破坏环境，符合国家定的节能环保趋势，大大方便了短途交通，节省了能源，减少了国民经济支出，是国家大力倡导的一种交通工具，
但现有的迷你电动车大多减震结构少，不能起到很好的减震效果，细微颠簸都能被驾驶者清楚感应到，容易影响驾驶平衡，且现有电动车车座调节采用手动调节，对于力气较小的使用者来说调节不方便，容易出现车座松动等状况。
所以，如何设计一种新能源内藏式迷你双减震折叠踏板电动车，成为我们当前要解决的问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种新能源内藏式迷你双减震折叠踏板电动车，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源内藏式迷你双减震折叠踏板电动车，包括车架和车轮组成，所述车架下方设有车轮，所述车轮转动连接在车架中，所述车架下方设有踏板，所述踏板嵌入设置在车架中，所述车架左侧设有尾灯，所述尾灯通过螺钉固定连接在车架中，所述车架右侧下方设有固定架，所述固定架焊接设置在车架中，所述车架左侧设有液压杆，所述液压杆通过螺栓固定连接在车架中，所述车架上方设有车座，所述车座固定连接在车架中，所述液压杆左侧设有储物盒，所述储物盒通过螺栓固定连接在液压杆中，所述车架上方设有车把，所述车把固定连接在车架中，所述车把上设有仪表盘，所述仪表盘通过螺钉固定连接在车把中，所述车轮内部设有车轴，所述车轴转动设置在车轮中，
进一步的，所述车轴两端均设有减震装置，且减震装置下端固定连接在车轴中。
进一步的，所述车座基座内部嵌入设置有五个减震器，且减震器均匀分布在车座基座内部四周中。
进一步的，所述储物盒表面嵌入设置有太阳能充电板，且太阳能充电板表面由防爆材料制作而成。
进一步的，所述车座基座上方设有电动调节杆，且电动调节杆下端通过螺栓固定连接在车座基座上方。
进一步的，所述车架右侧下方设有两个折叠装置，且折叠装置活动连接在车架中。
进一步的，所述车座下方嵌入设置有防盗盒，且防盗盒表面采用防水材料制作而成。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种新能源内藏式迷你双减震折叠踏板电动车，为使得电动车拥有更好的减震性能，在两个车轮上均设有双边减震装置，通过减震装置内的减震弹簧和液压杆配合使用，使得颠簸在减震装置中得到过滤，同时双减震装置的设置能够在一定程度上减少装置的损坏，延长装置使用寿命，解决了传统装置由于减震结构不够导致减震性能差的不足，为使得驾驶者拥有更加舒适的驾驶体验，在车座基座内设有五个减震器，同时减震器均匀分布在基座内部，基座上的盖板设置在减震器上方，当驾驶者坐在车座上时下压的力度通过盖板均匀分配到每个减震器中，同时也可过滤路面颠簸，使得车座更加平稳，保证驾驶者驾驶安全，解决了传统装置车座直接与车架连接无减震性能的不足，为使得电动车达到环保的目的，在储物盒表面设有太阳能充电板，通过光电反应，使得获取的电能用于防盗盒用电和蓄电池充电，解决了传统装置只能利用充电口对蓄电池蓄电的不足，在对车座进行高度调节时，为方便小力气驾驶者调节，设有电动调节装置，通过仪表盘控制装置内的电动液压杆进行上下移动，达到不费力调节车座的目的，解决了传统装置利用人力调节车座高度费力且容易松动的不足。
附图说明
图1是本实用新型的整体结构示意图；
图2是本实用新型的车轮减震结构示意图；
图3是本实用新型的车座基座结构示意图。
图中：1-车架；101-踏板；102-尾灯；103-折叠装置；104-电动调节杆；105-液压杆；106-固定架；2-车轮；201-车轴；202-减震装置；3-车座；4-储物盒；401-太阳能充电板；5-车把；501-仪表盘；6-车座基座；601-减震器；7-防盗盒。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种新能源内藏式迷你双减震折叠踏板电动车，包括车架1和车轮2组成，车架1下方设有车轮2，车轮2转动连接在车架1中，车架1下方设有踏板101，踏板101嵌入设置在车架1中，车架1左侧设有尾灯102，尾灯102通过螺钉固定连接在车架1中，车架1右侧下方设有固定架106，固定架106焊接设置在车架1中，车架1左侧设有液压杆105，液压杆105通过螺栓固定连接在车架1中，车架1上方设有车座3，车座3固定连接在车架1中，液压杆105左侧设有储物盒4，储物盒4通过螺栓固定连接在液压杆105中，车架1上方设有车把5，车把5固定连接在车架1中，车把5上设有仪表盘501，仪表盘501通过螺钉固定连接在车把5中，车轮2内部设有车轴201，车轴201转动设置在车轮2中，
进一步的，车轴201两端均设有减震装置202，且减震装置202下端固定连接在车轴201中，通过减震装置202内的减震弹簧和液压杆配合使用，使得颠簸在减震装置202中得到过滤，同时双减震装置的设置能够在一定程度上减少装置的损坏，延长装置使用寿命。
进一步的，车座基座6内部嵌入设置有五个减震器601，且减震器601均匀分布在车座基座6内部四周中，基座上的盖板设置在减震器601上方，当驾驶者坐在车座3上时下压的力度通过盖板均匀分配到每个减震器601中，同时也可过滤路面颠簸，使得车座3更加平稳，保证驾驶者驾驶安全。
进一步的，储物盒4表面嵌入设置有太阳能充电板401，且太阳能充电板401表面由防爆材料制作而成,通过光电反应，使得获取的电能用于防盗盒用电和蓄电池充电,同时采用防爆材料制作充电板表面可使得充电板在使用时更加安全。
进一步的，车座基座6上方设有电动调节杆104，且电动调节杆104下端通过螺栓固定连接在车座基座6上方，为方便小力气驾驶者调节，通过仪表盘501控制装置内的电动液压杆进行上下移动，达到不费力调节车座的目的。
进一步的，车架1右侧下方设有两个折叠装置103，且折叠装置103活动连接在车架1中，可对车把5和车架2进行收纳折叠，方便驾驶者对电动车收纳折叠。
进一步的，车座3下方嵌入设置有防盗盒7，且防盗盒表面采用防水材料制作而成，防盗盒7内部设有定位和报警装置，且防盗盒7和驾驶者手机可通过APP连接，当有人盗取车辆时，可通过报警装置提醒驾驶者，提高车辆安全性。
工作原理：首先，将车辆组装完毕，之后对车辆踏板102内的蓄电池进行蓄电，蓄电完成后即可驾驶，驾驶者在驾驶时，首先对座椅高度进行调节，利用电动调节装置104对车座3调节，通过仪表盘501控制装置内的电动液压杆进行上下移动，达到不费力调节车座3的目的，调节完毕后即可上路行驶，行驶过程中遇到颠簸时，可通过车轮2两侧的减震装置202对颠簸进行过滤，颠簸通过减震装置202内部的减震弹簧和液压杆同时过滤，不仅使过滤效果更加良好，并且延长减震装置202的使用寿命，减少更换周期，过滤后的颠簸继续通过车座基座6内的减震器601进一步过滤，使得颠簸不传递到驾驶者身体中，保证驾驶安全，同时减震器601均匀分布在基座内部，基座上的盖板设置在减震器601上方，当驾驶者坐在车座上时下压的力度通过盖板均匀分配到每个减震器601中，提升驾驶者驾驶感受，当驾驶者需要放置东西时，在车架1后部设有储物盒4，且储物盒4表面设有太阳能充电板401，通过充电板的不间断光电反应，使充电板产生的电能供给防盗盒7和蓄电池蓄电使用，当电动车需要折叠携带时，可通过折叠装置103对车架1和车把5进行折叠，方便驾驶者携带，为防止车辆被盗，在车座3下方设有防盗盒7，且防盗盒7内部设有定位和报警装置，且防盗盒7和驾驶者手机可通过APP连接，当有人盗取车辆时，可通过报警装置提醒驾驶者，提高车辆安全性。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。