本实用新型属于汽车零部件领域，尤其是指对前端模块的结构改进。
背景技术：
全塑前端模块属于前机舱部位重要组成部件，集成部分广泛，性能要求严格，对于产品具有安全性能要求，在发罩安全锁区域具由极限拉力与静刚度测试要求，在散热器下安装点区域具由静刚度与动刚度要求，以及大灯安装点区域要求，产品装配汽车外观件，分缝精度要求严格。以往全塑前端模块结构，需要增加金属安全锁支架，需要二次装配，精度保证不容易控制，性能方面也很难保证，前端模块需要增加大量金属结构控制性能要求，锁支架区域阻挡散热器进风面积，动力总成在设计时候存在力相当大的设计难度。
目前由于风阻等原因，在设计性能中全塑前端模块锁安装区域要求为4000N力，方向为Z方向，以往产品主要通过金属支架来解决性能要求，成本高，不容易实现，需要二次装配，装配效率低。
技术实现要素：
本实用新型提供一种具有八字梁结构的全塑前端模块，以解决目前全塑前端模块存在的性能达不到要求、装配效率低的问题。
本实用新型采用的技术方案是：锁区域结构位于上横梁中部，上横梁两端分别与主驾驶侧立柱和副驾驶侧立柱顶端固定连接，主驾驶侧立柱和副驾驶侧立柱下端分别与下横梁的两端固定连接，主驾驶引导筋位于主驾驶侧立柱表面，副驾驶引导筋位于副驾驶侧立柱表面，主驾驶八字梁上端与锁区域结构下部连接、下端与主驾驶侧立柱内侧面连接，副驾驶八字梁上端与锁区域结构下部连接、下端与副驾驶侧立柱内侧面连接，主驾驶八字梁与副驾驶八字梁的夹角α为90度。
所述主驾驶八字梁和副驾驶八字梁分别采用镂空形式。
本实用新型的优点是结构新颖，减少传统加强锁支架，通过全塑八字梁一体结构，锁区域结构连接八字梁结构，八字梁结构起到传导力的作用，满足前端模块的锁区域要求，结构强度好、性能稳定、零部件变形小，装配效率高、成本低等优点，并在实际使用过程中状态良好。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
锁区域结构2位于上横梁7中部，上横梁7两端分别与主驾驶侧立柱8和副驾驶侧立柱9顶端固定连接，主驾驶侧立柱8和副驾驶侧立柱9下端分别与下横梁5的两端固定连接，主驾驶引导筋4位于主驾驶侧立柱8表面，副驾驶引导筋6位于副驾驶侧立柱9表面，主驾驶八字梁3上端与锁区域结构2下部连接、下端与主驾驶侧立柱8内侧面连接，副驾驶八字梁1上端与锁区域结构2下部连接、下端与副驾驶侧立柱9内侧面连接，主驾驶八字梁3与副驾驶八字梁1的夹角α为90度。
所述主驾驶八字梁3和副驾驶八字梁1分别采用镂空形式。
本实用新型通过主驾驶八字梁、副驾驶八字梁加强锁区域结构的强度，在受力过程中，力传导到具有主驾驶引导筋的主驾驶侧立柱、和具有副驾驶引导筋的副驾驶侧立柱上，使力直接作用作用在安装点位置，在锁区域强度要求施加4000N力，方向为Z方向，通过八字梁结构本实用新型受力效果良好，可以满足锁区域的所有力要求。