本实用新型涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种新能源汽车备胎支架。
背景技术：
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括有：混合动力汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV)、燃料电池汽车(FCEV)、氢发动机汽车以及燃气汽车、醇醚汽车等等。
轮胎作为汽车的必备零件，对汽车正常运行起着非常重要的作用，一旦汽车在行驶过程中轮胎出现的问题，将会导致整个汽车瘫痪。为了解决这一问题，目前很多汽车上都设置了备胎，以防止行驶过程中轮胎问题对汽车行驶过程的影响。现有的备胎支架形式固定,拆装不便,不能很好的适用不同规格尺寸的轮胎,适用性较差。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了解决现有技术中的备胎支架形式固定,拆装不便,不能很好的适用不同规格尺寸的轮胎,适用性较差的问题，而提出的一种新能源汽车备胎支架。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种新能源汽车备胎支架，包括圆形的固定板，所述固定板靠近底端的表面固定设有第一限位装置，所述固定板的内部活动连接有两个与第一限位装置呈中心对称的第二限位装置，所述第一限位装置包括与固定板弧边对应的弧形板，所述弧形板远离固定板的一端固定连接有三角卡板，所述三角卡板远离固定板的一侧垂直固定连接有锁杆，所述固定板内开设有四个与第二限位装置对应的限位槽，所述限位槽内套接有滑杆，所述滑杆与限位槽之间固定连接有紧固弹簧，所述滑杆远离紧固弹簧的一端与弧形板固定连接，所述固定板远离第一限位装置的一侧均匀的固定连接有多个T形滑块，所述固定板通过T形滑块滑动连接有限位板，所述限位板内开设有与T形滑块相配合的T形滑槽。
优选的，所述锁杆上开设有锁孔。
优选的，所述限位板的表面合页连接有多个与T形滑槽对应的紧固板，所述紧固板表面与限位板的表面对称开设有多个紧固螺孔，且通过紧固螺孔螺栓紧固。
优选的，所述固定板的具体材质为不锈钢。
优选的，所述弧形板的内侧固定设有一层防滑橡胶垫。
优选的，所述T形滑块至少为三个。
与现有技术相比，本实用新型提供了一种新能源汽车备胎支架，具备以下有益效果：
1、该新能源汽车备胎支架，通过设有的第一限位装置和第二限位装置，先将第二限位装置向外拉，将轮胎放置在第一限位装置中，再松开第二限位装置，利用滑杆与限位槽之间固定连接的紧固弹簧对轮胎进行夹紧固定，再利用锁杆上设有的锁孔，将锁链从锁孔内穿过，依次将第一限位装置和第二限位装置固定，能够对不同规格尺寸的轮胎进行放置，适用范围广。
2、该新能源汽车备胎支架，通过设有的限位板，将限位板固定在车上，利用T形滑块和T形滑槽的配合将固定板与限位板紧固连接，再通过紧固板利用紧固螺孔与限位板紧固连接，能够实现对固定板的封锁，避免固定板滑出限位板，能够便于人们对轮胎支架的拆装，便于维修与更换。
而且该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型的结构设计简单合理，操作方便，能够对不同规格尺寸的轮胎进行放置，适用范围广，能够便于人们对轮胎支架的拆装，便于维修与更换。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种新能源汽车备胎支架的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种新能源汽车备胎支架的固定板与限位板连接的结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种新能源汽车备胎支架的第一限位装置的结构示意图。
图中：1固定板、2第一限位装置、3第二限位装置、4弧形板、5三角卡板、6锁杆、7限位槽、8滑杆、9紧固弹簧、10T形滑块、11限位板、12T形滑槽、13锁孔、14紧固板、15紧固螺孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
参照图1-3，一种新能源汽车备胎支架，包括圆形的固定板1，固定板1的具体材质为不锈钢，结构更稳定且不易损坏，固定板1靠近底端的表面固定设有第一限位装置2，固定板1的内部活动连接有两个与第一限位装置2呈中心对称的第二限位装置3，第一限位装置2包括与固定板1弧边对应的弧形板4，弧形板4的内侧固定设有一层防滑橡胶垫，能够对轮胎进行更好的限位，弧形板4远离固定板1的一端固定连接有三角卡板5，三角卡板5远离固定板1的一侧垂直固定连接有锁杆6，锁杆6上开设有锁孔13，能够将第一限位装置2和第二限位装置3，依次紧固连接，实现限位，固定板1内开设有四个与第二限位装置3对应的限位槽7，限位槽7内套接有滑杆8，滑杆8与限位槽7之间固定连接有紧固弹簧9，滑杆8远离紧固弹簧9的一端与弧形板4固定连接，固定板1远离第一限位装置2的一侧均匀的固定连接有多个T形滑块10，T形滑块10至少为三个，结构更稳定，固定板1通过T形滑块10滑动连接有限位板11，限位板11内开设有与T形滑块10相配合的T形滑槽12，限位板11的表面合页连接有多个与T形滑槽12对应的紧固板14，紧固板14表面与限位板11的表面对称开设有多个紧固螺孔15，且通过紧固螺孔15螺栓紧固，能够实现对固定板的封锁，避免固定板滑出限位板。
本实用新型中，使用时，通过设有的第一限位装置2和第二限位装置3，先将第二限位装置3向外拉，将轮胎放置在第一限位装置2中，再松开第二限位装置3，利用滑杆8与限位槽7之间固定连接的紧固弹簧9对轮胎进行夹紧固定，再利用锁杆6上设有的锁孔13，将锁链从锁孔13内穿过，依次将第一限位装置2和第二限位装置3固定，能够对不同规格尺寸的轮胎进行放置，适用范围广，将限位板11固定在车上，利用T形滑块10和T形滑槽12的配合将固定板1与限位板11紧固连接，再通过紧固板14利用紧固螺孔15与限位板11紧固连接，能够实现对固定板1的封锁，避免固定板1滑出限位板11，能够便于人们对轮胎支架的拆装，便于维修与更换。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。