本实用新型涉及婴儿车，尤其涉及一种用于婴儿车的刹车机构。
背景技术：
婴儿车用于承载婴幼儿以减轻父母抱婴儿的负担，婴儿车一般包括支架以及设置于支架底部前后的车轮，后轮处一般会设置刹车机构,从而在需要婴儿车停下来不动的时候，进行刹车操作。
目前市面上的刹车机构主要是通过刹车销与车轮径向卡槽的配合来实现车轮的制动，而操作所述刹车销的手段则具有多种不同方式。然而，现有方式未尽完善，或操作不便，两个车轮需得分别刹车，或刹车不到位而致使存在安全隐患。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种用于婴儿车的刹车机构。
为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：
一种用于婴儿车的刹车机构，所述婴儿车包括左右两后轮，所述左右两后轮分别连接于一连接轴的左右两端，所述两后轮的相对侧均环形间隔设置有多个刹车卡槽，所述刹车机构包括左右两对称设置于所述两后轮内侧的制动组以及设置于所述两制动组之间的刹车联动组，每一所述制动组均包括刹车座、制动件、可相对左右移动地设置于所述刹车座与制动件之间的刹车杆与定位块、设置于所述刹车杆与刹车座之间的第一弹簧、设置于所述定位块与刹车座之间的第二弹簧，所述连接轴从内到外依次穿过所述制动件、刹车座与后轮，且所述制动件与后轮可相对所述刹车座旋转，所述刹车座上设置有供所述刹车杆一端穿过的穿孔，所述制动件朝向刹车座的一侧设置有驱动弧形斜面、刹车定位槽以及释锁定位槽，所述刹车杆另一端设置有与所述驱动弧形斜面配合的从动弧形斜面，在所述第一弹簧的作用下，所述从动弧形斜面与驱动弧形斜面贴合，在所述第二弹簧的作用下，所述定位块一端可选择的卡入所述刹车定位槽或释锁定位槽内；所述刹车联动组可相对旋转地套接于所述连接轴上，且所述刹车联动组旋转时能同时驱动所述左右两刹车组的制动件旋转。
所述刹车座朝向制动件的一侧设置有容置槽，所述制动件一侧容置于所述容置槽内；所述容置槽底壁上间隔凸设有多个分隔肋，所述刹车杆可相对左右移动地容置于其中两所述分隔肋之间，所述穿孔设置于所述容置槽位于该两分隔肋之间的底壁上；所述定位块可相对左右移动地容置于另两所述分隔肋之间，所述第二弹簧设置于所述容置槽底壁与所述定位块之间。
所述刹车杆包括一刹车销以及连接于所述刹车销一侧的驱动部，所述刹车销可穿过所述穿孔后插入所述刹车卡槽内而刹车，所述驱动部位于所述容置槽内，且所述驱动部朝向制动件的一侧设置有所述从动弧形斜面；所述第一弹簧套设于所述刹车销外，且所述第一弹簧一端抵靠于所述容置槽底壁，另一端抵靠于所述驱动部。
所述驱动部朝向刹车销的一侧设置有左右向延伸的容纳槽，所述刹车销一端容置于所述容纳槽内并与所述驱动部可相对左右移动地连接，且所述刹车销该端与容纳槽底壁之间设置有第三弹簧。
所述制动件朝向刹车座的一侧还设置限位凹槽，对应的，所述刹车座容置槽底壁上凸设有限位凸块，所述限位凸块容置于所述限位凹槽内。
所述定位块朝向制动件的一端设置为V形，对应的，所述刹车定位槽与释锁定位槽均设置为V形。
所述刹车联动组包括可相对旋转地套接于所述连接轴外的刹车联动杆、固定连接于所刹车联动杆上的踏板，所述刹车联动杆的左右两端分别与左右两制动组的制动件连接，且所述左右两制动组的制动件可随刹车联动杆的旋转而一起旋转。
所述刹车联动杆朝向制动件的一端间隔凹设有多个凹槽，对应的，所述制动件设置有供所述连接轴穿过的中心孔，且所述中心孔的内壁自朝向刹车联动杆的一端往另一端凹陷形成有台阶，所述台阶往朝向刹车联动杆的一侧间隔凸设有多个凸块，所述多个凸块插入对应的凹槽内。
所述婴儿车包括左右两后脚，所述两刹车座分别固定连接于所述两后脚下端
本实用新型的有益效果为：本实用新型通过刹车联动组同时驱动所述左右两刹车组的制动件，从而能实现一踩双刹，操作方便；此外，通过制动件上的驱动弧形斜面与刹车杆上的从动弧形斜面相配合，再加上第一弹簧的作用，使得所述刹车杆可被动地左右移动，从而实现卡入后轮其中一刹车卡槽内而刹车或脱离与刹车卡槽的卡合而释锁，且在刹车与释锁状态下，所述定位块可与对应的刹车定位槽或释锁定位槽卡合，从而将所述刹车杆稳固定位在所述刹车状态或释锁状态，不存在任何隐患。
附图说明
图1为本实用新型婴儿车的示意图；
图2为本实用新型刹车机构的放大示意图；
图3为本实用新型刹车机构部分组件的爆炸放大示意图；
图4为本实用新型刹车机构部分组件的剖面放大示意图；
图5为本实用新型刹车机构的制动件、定位块、刹车杆的组装放大示意图；
图6为本实用新型刹车机构的制动件、定位块、刹车杆另一角度的组装放大示意图；
图7为本实用新型刹车机构的制动件、定位块、刹车杆的爆炸放大示意图；
图8为本实用新型刹车机构的刹车座的平面放大示意图；
图9为本实用新型刹车机构的刹车座与刹车杆、定位块的组装放大示意图；
图10为本实用新型刹车机构的制动件、刹车联动杆的爆炸放大示意图。
具体实施方式
如图1至9所示，本实用新型公开了一种用于婴儿车的刹车机构，所述婴儿车包括通过左右两后轮1，所述左右两后轮1分别连接于一连接轴2的左右两端，所述两后轮1的相对侧均环形间隔设置有多个刹车卡槽11，所述刹车机构包括左右两对称设置于所述两后轮1内侧的制动组3以及设置于所述两制动组3之间的刹车联动组4，每一所述制动组3均包括刹车座31、制动件32、可相对左右移动地设置于所述刹车座31与制动件32之间的刹车杆33与定位块34、设置于所述刹车杆33与刹车座31之间的第一弹簧35、设置于所述定位块34与刹车座31之间的第二弹簧36，所述连接轴2从内到外依次穿过所述制动件32、刹车座31与后轮1，且所述制动件32与后轮1可相对所述刹车座31旋转，所述刹车座31上设置有供所述刹车杆33一端穿过的穿孔311，所述制动件32朝向刹车座31的一侧设置有驱动弧形斜面321、刹车定位槽322以及释锁定位槽323，所述刹车杆33另一端设置有与所述驱动弧形斜面321配合的从动弧形斜面331，在所述第一弹簧35的作用下，所述从动弧形斜面331与驱动弧形斜面321贴合，在所述第二弹簧36的作用下，所述定位块34一端可选择的卡入所述刹车定位槽322或释锁定位槽323内；所述刹车联动组4可相对旋转地套接于所述连接轴2上，且所述刹车联动组4旋转时能同时驱动所述左右两刹车组的制动件32旋转。
所述刹车座31朝向制动件32的一侧设置有容置槽312，所述制动件32一侧容置于所述容置槽312内；所述容置槽312底壁上间隔凸设有多个分隔肋313，所述刹车杆33可相对左右移动地容置于其中两所述分隔肋之间，所述穿孔311设置于所述容置槽312位于该两分隔肋之间的底壁上；所述定位块34可相对左右移动地容置于另两所述分隔肋之间，所述第二弹簧36设置于所述容置槽312底壁与所述定位块34之间。采用容置槽312与分隔肋312的设置，使得所述刹车杆33、定位块34不会乱晃，左右移动时有导向，从而移动更顺畅，刹车、定位也更准确。
较佳的，所述定位块34朝向第二弹簧36的一侧也设置有凹槽341，所述第二弹簧36一侧抵靠于所述刹车座容置槽312底壁，另一端容置于所述定位块34的凹槽341内。
在本实施例中，所述刹车杆33包括一刹车销332以及连接于所述刹车销332一侧的驱动部333，所述刹车销332可穿过所述穿孔311后插入所述刹车卡槽11内而刹车，所述驱动部333位于所述容置槽312内，且所述驱动部333朝向制动件32的一侧设置有所述从动弧形斜面331；所述第一弹簧35套设于所述刹车销332外，且所述第一弹簧35一端抵靠于所述容置槽312的底壁，另一端抵靠于所述驱动部333。
较佳的，所述驱动部333朝向刹车销332的一侧设置有左右向延伸的容纳槽334，所述刹车销332一端容置于所述容纳槽334内并与所述驱动部333可相对左右移动地连接，且所述刹车销332该端与容纳槽334底壁之间设置有第三弹簧335。从而在制动件32的旋转驱动下，所述刹车杆33往刹车卡槽11的一侧移动时，所述第三弹簧335与第一弹簧35一起作用，所述刹车销332与刹车卡槽11的卡合更稳定，即刹车更稳定，而且刹车卡合时的缓冲效果也更好。
在本实施例中，较佳的，所述制动件32朝向刹车座31的一侧还设置限位凹槽324，对应的，所述刹车座31容置槽312底壁上凸设有限位凸块314，所述限位凸块314容置于所述限位凹槽324内。从而所述制动件32在前后旋转时，当旋转到一定角度时，所述限位凹槽324的两端会碰到所述限位凸块314而不能再旋转，从而起到限制制动件32旋转角度的作用，即起到限制所述刹车联动组4旋转角度的作用。
在本实施例中，所述定位块34朝向制动件32的一端设置为V形，对应的，所述刹车定位槽322与释锁定位槽323均设置为V形。从而所述定位块34与刹车定位槽322以及释锁定位槽323的接触面均为斜面，从而不管所述制动件32朝前还是朝后旋转，所述定位块34与刹车定位槽322以及释锁定位槽323的卡合以及相对脱离都很顺畅。
在本实施例中，所述刹车联动组4包括可相对旋转地套接于所述连接轴2外的刹车联动杆41、固定连接于所刹车联动杆41上的踏板42，所述刹车联动杆41的左右两端分别与左右两制动组3的制动件32连接，且所述左右两制动组3的制动件32可随刹车联动杆41的旋转而一起旋转。
如图10所示，在本实施例中，所述刹车联动杆41朝向制动件32的一端间隔凹设有多个凹槽411，对应的，所述制动件32设置有供所述连接轴2穿过的中心孔，且所述中心孔的内壁自刹车联动杆41的一端往另一端凹陷形成有台阶325，所述台阶325往朝向刹车联动杆41的一侧间隔凸设有多个凸块326，所述多个凸块326插入对应的凹槽411内，从而所述制动件32与所述刹车联动杆41连接，而且所述制动件32能随着所述刹车联动杆41一起旋转。在其他实施例中，所述刹车联动杆41左右两端可与所述两制动件32固定连接。
在本实施例中，所述婴儿车包括左右两后脚5，所述两刹车座31分别固定连接于所述两后脚5下端(如图1所示)。
本实用新型刹车机构的工作原理为：
婴儿车正常行驶时，所述刹车杆驱动部333的从动弧形斜面331贴合于制动件驱动弧形斜面321的低处，所述刹车杆33的刹车销332不与所述刹车卡槽11卡合，同时，在所述第二弹簧36的作用下，所述定位块34一端卡于所述释锁定位槽323内，从而将所述刹车机构定位在未刹车的释锁状态，如此，使得后轮1能保持正常的旋转行进状态；当要刹车时，往后下方踩踏板42，带动刹车联动杆41往后旋转，从而驱动左右两制动件32一起往后旋转，旋转过程中，在所述制动件31的驱动弧形斜面321与刹车杆33的从动弧形斜面331的相互作用下，所述刹车杆33被推动往后轮1的方向移动，从而所述刹车杆33的刹车销332一端穿过所述穿孔311后插入后轮1其中一刹车卡槽11内，所述后轮1处于刹车状态而不能再旋转；同时，制动件32往后旋转时，所述V形释锁定位槽323与定位块34的接触斜面相互作用，使得定位块34一端脱离与所述V形释锁定位槽323的卡合，制动件32继续往后旋转，当所述刹车杆33插入后来其中一刹车卡槽11内时，在所述第二弹簧36的作用下，所述定位块34一端卡入所述刹车定位槽322内，从而将所述刹车机构定位于刹车状态；当要再度转换到未刹车状态时，往前踩踏板42，使得制动件32往前旋转，在所述第一弹簧35的作用下，所述刹车杆33往朝向制动件32的一侧移动，当刹车杆驱动部333的从动弧形斜面331再度贴合于制动件32驱动弧形斜面321的低处时，所述刹车杆33的刹车销332脱离与所述刹车卡槽11的卡合；同时，所述定位块34脱离与刹车定位槽322的卡合而再度卡入释锁定位槽323内。