本实用新型涉及轮胎用夹紧设备技术领域，具体为一种轮胎加工制作用夹紧装置。
背景技术：
现阶段，在汽车总装领域装配轮胎时，一般是利用较为先进的轮胎总成装配机械手，其使用方法是将轮胎抓紧后移动至前后轴的制动器的端部进行对位，然后固定轮胎螺栓，轮胎总成装配机械手为复杂的多连杆机构，使用气动元件进行控制，气动控制单元设计复杂，且机械部分加工难度大，成本也高，操作较复杂，同时存在轮胎与制动器高度方向对位偏差大的缺陷，并且，轮胎总成装配机械手结构复杂，占地面积较大，并且移动起来很不方便。还有就是通过人工搬动轮胎总成到汽车前后轴的制动器位置，然后再通过人力搬动轮胎，将其安装孔与制动器上的安装螺栓对准，但是这种依靠人力的方法过于费力，并且因对准螺栓孔时需要人工多次转动轮胎才能对准孔位，因此效率低下，往往影响整车的生产进度。为此，我们推出一种轮胎加工制作用夹紧装置。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种轮胎加工制作用夹紧装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轮胎加工制作用夹紧装置，包括底座，所述底座的左侧设有第一不锈钢杆，所述底座的右侧设有第二不锈钢杆，所述第一不锈钢杆和第二不锈钢杆上滑动连接有方杆，所述方杆的右侧连接有第一铁板，所述第一铁板的左侧设有第一支板，所述第一铁板的右侧设有第二支板，所述第一铁板的左侧焊接有第二铁板，所述第二铁板上设有第二汽缸，所述第二汽缸的活塞杆与第一支板焊接，所述第一铁板的右侧焊接有第三铁板，所述第三铁板上设有第一汽缸，所述第一汽缸的活塞杆与第二支板焊接，所述第一不锈钢杆和第二不锈钢杆的顶部焊接有第四铁板，所述第四铁板的上侧设有双头电机，所述双头电机的右侧转动轴通过钢丝与第一铁板的右侧连接，所述双头电机的左侧转动轴通过钢丝与第一铁板的左侧连接。
优选的，所述底座的内部设有加强杆。
优选的，所述第一铁板的中部设有圆形凹槽。
优选的，所述第一支板和第二支板的下侧均设有滑块，所述第一铁板内部设有滑槽，所述第一支板和第二支板均与第一铁板滑动连接。
优选的，所述第一支板和第二支板上均设有半圆形夹具。
优选的，所述底座的底部设有小型轮子。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型带有圆形凹槽，使用第一汽缸来带动第二支板和半圆形夹具，使用第二汽缸带动第一支板和半圆形夹具，从而从轻松的从两侧来夹住轮胎，方杆能够在光滑的第一不锈钢杆和第二不锈钢杆上，上下滑动，方杆与第一铁板固定连接，双头电机通过钢丝来带动第一铁板上下移动，底座的底部设有小型轮子，能够人工轻松的移动该轮胎加工制作用夹紧装置，第一铁板可以移动到底部，使得工人少费力的将轮胎移动到第一铁板上，再通过双头电机提升轮胎的高度，这样可以方便的完成对位操作，本实用新型结构简单，操作方便，节省人力。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型第一支板结构示意图；
图3为本实用新型底座仰视结构示意图。
图中：1底座、2加强杆、3第一不锈钢杆、4第二不锈钢杆、5方杆、6第三铁板、7第一汽缸、8第二支板、9第四铁板、10第二铁板、11第二汽缸、12双头电机、13第一支板、14圆形凹槽、15滑槽、16小型轮子、17半圆形夹具、18滑块、19第一铁板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种轮胎加工制作用夹紧装置，包括底座1，所述底座1的左侧设有第一不锈钢杆3，所述底座1的右侧设有第二不锈钢杆4，所述第一不锈钢杆3和第二不锈钢杆4上滑动连接有方杆5，所述方杆5的右侧连接有第一铁板19，所述第一铁板19的左侧设有第一支板13，所述第一铁板19的右侧设有第二支板8，所述第一铁板19的左侧焊接有第二铁板10，所述第二铁板10上设有第二汽缸11，所述第二汽缸11的活塞杆与第一支板13焊接，所述第一铁板19的右侧焊接有第三铁板6，所述第三铁板6上设有第一汽缸7，所述第一汽缸7的活塞杆与第二支板8焊接，所述第一不锈钢杆3和第二不锈钢杆4的顶部焊接有第四铁板9，所述第四铁板9的上侧设有双头电机12，所述双头电机12的右侧转动轴通过钢丝与第一铁板19的右侧连接，所述双头电机12的左侧转动轴通过钢丝与第一铁板19的左侧连接。
具体的，所述底座1的内部设有加强杆2，加强杆2使得底座1更稳固。
具体的，所述第一铁板19的中部设有圆形凹槽14，将轮胎放置在圆形凹槽14上，使得轮胎更稳固。
具体的，所述第一支板13和第二支板8的下侧均设有滑块18，所述第一铁板19内部设有滑槽15，所述第一支板13和第二支板8均与第一铁板19滑动连接，使得第一支板13和第二支板8能够被汽缸推动。
具体的，所述第一支板13和第二支板8上均设有半圆形夹具17，半圆形夹具17能够更稳固的贴合轮胎，使得轮胎被固定的更稳固。
具体的，所述底座1的底部设有小型轮子16，方便移动该轮胎加工制作用夹紧装置。
具体的，使用时，将轮胎放置在圆形凹槽14内，使用第一汽缸7来带动第二支板8和半圆形夹具17，使用第二汽缸11带动第一支板13和半圆形夹具17，从而从两侧来夹住轮胎，方杆5能够在光滑的第一不锈钢杆3和第二不锈钢杆4上，上下滑动，方杆5与第一铁板19固定连接，双头电机12通过钢丝来带动第一铁板19上下移动，底座1的底部设有小型轮子16，能够人工轻松的移动该轮胎加工制作用夹紧装置，第一铁板19可以移动到底部，使得工人少费力的将轮胎移动到第一铁板19上，再通过双头电机12提升轮胎的高度，这样可以方便的完成对位操作，本实用新型结构简单，操作方便，节省人力。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。