本实用新型涉及车厢构件技术领域，特别是涉及一种厢式货车圆弧形前立柱。
背景技术：
目前的货运车辆货厢前立柱的截面形状，采用方形结构，其形状要求左右立柱对称生产，但车辆的行驶过程中迎风阻力大，结构强度要求大，对于半挂货运车辆的前回转半径尺寸要求大，影响运营效率。而且生产品种还需要满足左右对称，生产无法满足标准化、互换性的要求。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种厢式货车圆弧形前立柱，实现标准化生产、批量快速生产、结构尺寸稳定。
为实现上述目的，本实用新型提供了一种厢式货车圆弧形前立柱，包括前立柱本体，所述前立柱本体为一体成型结构，所述前立柱本体包括弧形结构和弯折结构，所述弯折结构位于所述弧形结构的两侧，所述弯折结构以所述弧形结构的中心对称分布。
优选的，所述弧形结构的弧形角度为90度。
优选的，所述弯折结构的角度为90度。
因此，本实用新型采用上述结构的厢式货车圆弧形前立柱，前立柱的左右立柱是通用的尺寸、形状相同，满足互换性技术要求，将传统的方形结构改变成圆弧形结构，不断的提高强度，根据空气动力学原理，将方形改成圆弧形减小了车辆行驶过程中的迎风阻力，起到了降低能耗作用，通过设计专用的滚压机，一次滚压成形，实现其标准化生产、批量快速生产、结构尺寸稳定。
下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。
附图说明
图1是本实用新型厢式货车圆弧形前立柱实施例的示意图；
其中：1、弧形结构；2、弯折结构。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的实施方式做进一步的说明。
图1是本实用新型厢式货车圆弧形前立柱实施例的示意图，如图所示，一种厢式货车圆弧形前立柱，包括前立柱本体，前立柱本体为一体成型结构，前立柱本体包括弧形结构1和弯折结构2，弯折结构2位于弧形结构1的两侧，弯折结构2以弧形结构1的中心对称分布。弧形结构1的弧形角度为90度，弯折结构2的角度为90度。
本实用新型提供了一种圆弧形的货运车辆的前立柱总成，采用专用的滚压设备生产，更能实现批量化快速生产。对其货运车辆行驶可靠性、标准化生产、互换性技术的实现，外观上的改善，提供市场需求。
本实用新型按使用要求，先将原材料按要求的厚度、长度及展开尺寸下料成定尺的条料，滚压罗拉成形即可。同时，其结构对称，左右尺寸形状一致，来满足互换性技术，便于批量生产、整车装配快捷、效率高。通过将前立柱设计成左右尺寸对称，形状相同，不仅减小车辆行驶过程中的迎风阻力，同时车辆车厢在装配制作过程中满足互换的技术要求，车辆行驶过程中能节约一定的能耗，达到节能减耗的目的。
本实用新型的前立柱，改变了传统货运车辆方形结构左右对称加工的加工及组装方法，采用圆弧对称结构，不仅减小车辆行驶过程中的迎风阻力，同时改善了装配过程中尺寸不能互换的缺陷。
因此，本实用新型采用上述结构的厢式货车圆弧形前立柱，实现标准化生产、批量快速生产、结构尺寸稳定。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其进行限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而这些修改或者等同替换亦不能使修改后的技术方案脱离本实用新型技术方案的精神和范围。