本公开涉及动力机器。更具体地，本公开涉及一种动力机器，其在操作员输入装置和由操作员输入装置控制的致动器之间具有机械连接装置。为了本公开的目的，动力机器包括为了完成某一任务或多种任务而产生动力的任何类型的机器。一种类型的动力机器是作业车辆。作业车辆通常是具有可以被操纵以执行作业功能的例如提升臂的作业装置(但是一些作业车辆可以具有其他作业装置)的自推进车辆。举几个例子，作业车辆包括装载机、挖掘机、多用途运载车、拖拉机以及挖沟机。
一些作业车辆和其他动力机器有舱体/驾驶室，驾驶室至少部分地限定操作员站，通过操作员站操作员可以进入并操纵操作员控制装置以便控制执行作业功能的致动器。在这些功能中包括并不必限于驱动控制。通常，操作员控制设备，如杠杆、脚踏板、或操纵杆，被机械地连接到诸如静压驱动泵、液压控制阀及类似物的致动器。一些这样的舱体/驾驶室被定位为覆盖多种可能不时需要维修的组件。在一些这样的机器中，舱体/驾驶室可在操作员可以坐下或者有位置来操作动力机器的操作位置和维修位置间转换，从而在其他情况下被舱体/驾驶室覆盖的组件可被接触到以对其进行维修。
以上讨论仅仅提供总体背景知识，并不是为了用作帮助确定所要求保护的主题的范围。
技术实现要素：
本公开涉及操作员输入装置和致动器之间的机械连接装置。在一个实施例中，机械连接装置包括具有两个部分的连接件，第一部分可操作地连接到操作员输入装置，第二部分可操作地连接到致动器。连接件的第一部分和第二部分构造成在驾驶室处于操作位置时彼此连接并且在驾驶室处于维修位置时断开。当彼此连接时，连接件的第一部分和第二部分在操作员输入装置和致动器之间形成实体的连接，使得对操作员输入装置的操纵将使控制信号通过所述机械连接装置传递到所述致动器。在连接件的第一部分和第二部分断开时，操作员输入将不能可操作地耦接到致动器，并且操作员输入的操纵将不会使控制信号传输到所述致动器。连接件进一步配置成使得驾驶室移动到操作位置将使得连接件的第一部分和第二部分连接，并且驾驶室离开操作位置的移动将导致连接件的第一部分和第二部分断开。
在一个实施例中，公开了一种控制连接装置，其位于动力机器的驾驶室中的操作员输入组件与耦接到动力机器的框架的致动器之间。控制连接装置包括连接机构，该连接机构配置成在驾驶室相对于动力机器的框架移动到操作位置时，在操作员输入组件和致动器之间建立连接。控制连接装置还配置成在驾驶室相对于动力机器的框架移动到维修位置时，断开操作员输入组件和致动器之间的所述连接。
在另一个实施例中，公开了一种动力机器。该动力机器具有框架、耦接到框架的驱动泵组件以及枢转地耦接到框架并且配置成在操作位置和维修位置之间相对于框架枢转的驾驶室。操作员输入组件定位在驾驶室中，并且操作员输入组件和驱动泵组件之间的控制连接装置包括连接机构，该连接机构配置成在驾驶室移动到操作位置时在操作员输入组件和驱动泵组件之间建立连接，在驾驶室移动到维修位置时断开操作员输入组件和驱动泵组件之间的所述连接。
在另一个实施例中，公开了一种将动力机器的驾驶室中的操作员输入组件耦接到驱动泵组件的方法，该驱动泵组件耦接到动力机器的框架。该方法包括：将驾驶室相对于框架从维修位置向操作位置移动，同时操作员输入组件与驱动泵组件断开并随驾驶室一起移动。将驾驶室从维修位置向操作位置移动导致在操作员输入组件和驱动泵组件之间建立连接。
提供本发明内容和摘要是为了以简化的形式介绍一些概念，这些概念将在下面的具体实施方式中进一步描述。本发明内容不旨在标识所要求保护的主题的关键特征或必要特征，也不旨在用于帮助确定所要求保护的主题的范围。
附图说明
图1是示出了可在其上实施本公开的实施例的代表性的动力机器的功能系统的框图。
图2是一种可在其上实施被公开的实施例的代表性动力机器的侧面立视图。
图3是图2的代表性动力机器的透视图。
图4是示出根据一个说明性的实施例的具有在操作员输入装置与致动器之间的机械连接装置的动力机器的多个部分的框图。
图5示出根据一个说明性实施例的用于控制致动器的控制组件，其包括操作员输入装置、致动器和在操作员输入装置和致动器之间的机械连接装置。
图6-7示出了构造成形成图5机械连接装置中的接合构件的第一和第二连接构件的一个实施例。
图8是图5的控制组件的透视图，其示出了彼此断开的第一和第二接合构件。
具体实施方式
本讨论中公开的概念/构思通过参照示例性实施例进行描述和说明。然而，这些概念/构思不限于其应用于说明性实施例中的构造细节和部件布置，并且能够以多种其他方式实践或实施。本文档中的术语用于描述的目的，不应视为限制。本文使用的诸如“包括”、“包含”和“具有”及其变体的词语旨在涵盖其后列出的项目、其等同物以及附加项目。
以下是公开操作员输入装置和致动器之间的机械连接装置系统的实施例。这些机械连接装置系统具有一个可拆卸的连接junction，以允许操作员输入装置和致动器之间的选择的连接/断开，而不需要紧固件来实现连接。这些概念/构思可以在多种动力机器上实施，如下所述。可在其上实施实施例的代表性动力机器在图1中以框图的形式示出，这种动力机器的一个例子在图2-3中被示出并在公开任何实施例之前在下面进行描述。为简洁起见，仅讨论了一台动力机器。然而，如上所述，以下实施例可以在多种动力机器中的任何一个上实施，包括与图2-3中所示的代表性动力机器属于不同类型的动力机器。出于本讨论的目的，动力机器包括框架、至少一个工作元件以及能够为工作元件提供动力以完成工作任务的动力源。一种类型的动力机器是自推进作业车辆。自推进作业车辆是一类动力机器，其包括框架、工作元件和能够为工作元件提供动力的动力源。至少一个工作元件是用于在动力下移动动力机器的动力系统。
图1示出了一个示出动力机器100的基本系统的框图，在此基础上可以有利地结合下面讨论的实施例，并且这些实施例可以是许多不同类型的动力机器中的任何一种。图1的框图确定了动力机器100上的多种系统以及多种部件和系统之间的关系。如上所述，在最基本的层面上，用于本讨论目的的动力机器包括框架、动力源和工作元件。动力机器100具有框架110、动力源120和工作元件130。由于图1中示出的动力机器100是自推进作业车辆，其还具有牵引元件140，牵引元件140本身是用于在支撑表面上移动动力机器的工作元件，自推进作业车辆还具有提供操作位置用于控制动力机器的工作元件的操作员站150。提供控制系统160用于至少部分地响应于操作员提供的控制信号来与其他系统交互以执行多种工作任务。
某些作业车辆具有能够执行专门任务的工作元件。例如，一些作业车辆具有提升臂，诸如铲斗的用具通过例如销钉装置附接到该提升臂。为了执行任务的目的可以操纵工作元件，即提升臂，以定位该用具。在一些情况下，该用具可相对于工作元件定位，例如通过相对于提升臂旋转铲斗，以进一步定位该用具。在这种作业车辆的正常操作下，希望连接和使用铲斗。这种作业车辆可以通过拆卸用具/工作元件组合并重新组装另一用具来代替原始铲斗来接受其他用具。然而，为了特定用途，其他工作车辆与各种各样的用具一起使用并且具有用具接口，例如图1中所示的用具接口170。从本质上来说，用具接口170是框架110或工作元件130与用具之间的连接机构，其可以像用于将工具直接附接到框架110或工作元件130的连接点一样简单，或者像如下所述地那样更复杂。
在一些动力机器上，用具接口170可包括用具载体，用具载体是可移动地连接到工作元件的实体结构。用具载体具有接合特征和锁定特征，以接收多个用具中的任意一个并将多个用具中的任意一个固定至工作元件。这种用具载体的特性是，一旦用具附接到用具载体上，它就固定至用具(即，不能相对于用具移动)，并且当用具载体相对于工作元件移动时，用具随用具载体移动。这里使用的术语用具载体不仅仅是枢轴的的连接点，而是专门用于接受和固定到各种不同用具的专用装置。用具载体本身可安装到诸如提升臂的工作元件130上或框架110上。用具接口170还可包括一个或多个动力源，用于向用具上的一个或多个工作元件提供动力。一些动力机器可以具有多个具有用具接口的工作元件，工作元件的每个可以但不必具有用于接收用具的用具载体。一些其他动力机器可以包括具有多个用具接口的工作元件，使得单个的工作元件可以同时接纳多个用具。这些用具接口的每一个都可以但不必具有用具载体。
框架110包括可以支撑被附接其上或被定位其上的多种其他部件的实体结构。框架110可包括任何数量的个体组件。一些动力机器具有刚性的框架。也就是说，框架的任何部分都不能相对于框架的另一部分移动。其他动力机器具有至少一个能够相对于框架的另一部分移动的部分。例如，挖掘机可具有相对于下框架部分旋转的上框架部分。其他作业车辆具有铰接框架，使得框架的一部分相对于另一部分枢转，以实现转向功能。
框架110支撑动力源120，动力源120能够提供动力给包括一个或多个牵引元件140的或多个工作元件130，并且在一些情况下，能够通过用具接口提供由附接的用具使用的动力。来自动力源120的动力可以直接提供给工作元件130、牵引元件140和工具接口170中的任一个。替换地，来自动力源120的动力可以提供给控制系统160，控制系统又依次选择性地提供动力给能够使用该动力以执行工作功能的元件。用于动力机器的动力源通常包括诸如内燃机的发动机和诸如机械变速器或液压系统的动力转换系统，其能够将来自发动机的输出转换成可由工作元件使用的动力形式。其他类型的动力源可以结合到动力机器中，包括电源或动力源的组合，通常称为混合动力源。
图1示出了被标注为工作元件130的单个工作元件，但是不同的动力机器可以具有任何数量的工作元件。工作元件通常被附接到动力机器的框架并且在执行工作任务时可相对于框架移动。另外，牵引元件140是工作元件的特殊情况，因为它们的功能通常是使动力机器100在支撑表面上移动。牵引元件140被示出为与工作元件130分开，因为许多动力机器除了牵引元件之外还具有另外的工作元件，但情况并非总是如此。动力机器可以具有任何数量的牵引元件，其中的一些或全部可以从动力源120接收动力以推进动力机器100。牵引元件可以是例如附接到轴的轮、履带组件及类似物。牵引元件可以被安装到所述框架，使得所述牵引元件的运动被限制为绕轴的旋转(使得由打滑动作来实现转向)，或者可选地，牵引元件被可枢转地安装到所述框架从而通过相对框架枢转牵引元件来实现转向。
动力机器100包括操作员站150，操作员站150包括操作位置，操作员可以通过该操作位置控制动力机器的操作。在一些动力机器中，操作员站150包括由封闭或部分封闭的驾驶室限定的操作员室。可以在其上实施所公开的实施例的一些动力机器可以不具有上述类型的驾驶室或操作员室。例如，步行式装载机可能没有驾驶室或操作员室，而是具有用作操作员站的操作位置，通过该操作员站正确操作动力机器。更广泛地说，工作车辆之外的动力机器也可以具有操作员站，其不一定类似于上面提到的操作位置和操作员室。此外，诸如动力机器100等的一些动力机器，无论它们是否具有操作员室或操作员位置，都可以作为对临近动力机器或位于动力机器上的操作员站的补充，或作为其替代，被远程操作(即，从远距离处的操作员站)。这可以包括其中动力机器的由操作员控制的功能的至少部分可以从操作位置操作、的与连接到动力机器的用具相关联的应用。替换地，对于一些动力机器，可以提供远程控制装置(即，远离动力机器和其所连接的任何用具)，其能够控制动力机器上的由操作员控制的功能中的至少部分。
图2-3示出了装载机200，其是图1所示的这种动力机器的一个特定实例，在该装载机200中可有利地采用下面讨论的实施例。装载机200是履带装载车，更具体地，是紧凑型履带装载车。履带装载车是具有环形履带作为牵引元件(相对于车轮)的装载机。履带装载车200是如上讨论的且在图1大致上示出的动力机器100的特定实例。为此，下面描述的装载机200的特征包括与图1使用的附图标记大体类似的附图标记。例如，装载机200被描述为具有框架210，就像动力机器100具有框架110。履带装载车200在这里被描述是为了提供一个参考以理解一种环境，在该环境中可以实施下面描述的与履带组件以及用于安装上述履带组件到动力机器上的安装元件相关的实施例。装载机200不应被认为是特别地限制性为在此处已经描述的装载机200的对于公开的实施例并不是必须的特征的描述，因而可以被包括在也可以不被包括在除可以有利地应用下面讨论的实施例的装载机200之外的动力机器中。除非另做特殊说明，下面描述的实施例可被用于多种类型的动力机器上，装载机200仅是这些动力机器之一。例如，部分或所有下面讨论的概念可被用于多种其他类型的工作车辆，例如多种其他装载机、挖掘机、挖沟机以及推土机，这仅是几个例子。
能够包括下面讨论的实施例或可与之相互作用的多种动力机器可以具有多种不同的支撑多种工作元件的框架元件。为了解释性目的，提供在此讨论的框架210的元件，不应被理解为是可以应用本实施例的动力机器可用的唯一类型的框架。动力机器200的框架210具有底架211和被底架211支撑的主框架212。动力机器200的主框架212通过例如紧固件(未示出)被连接到底架211，或者通过将底架211焊接到主框架212被连接到底架211。主框架212具有一对分别位于主框架两侧的竖直部分214a和214b，竖直部分214a和214b支撑提升臂结构230并且提升臂结构230被枢转地连接至竖直部分214a和214b。如图所示，提升臂结构230通过销连接到竖直部分214a和214b的每一个。为了讨论，在竖直部分214a及214b及提升臂结构230上的安装特征及安装硬件(包括用于将提升臂结构通过销连接于主框架212的销)的组合统称为接头216a和216b。接头216a和216b沿轴218对齐从而提升臂结构可以(如下面讨论的)相对主框架212绕轴218枢转。其他动力机器可以不包括位于框架的两侧的竖直部分，或者可以不包括能够安装到框架两侧的竖直部分上的提升臂结构。例如，一些动力机器可能具有单个臂，该单个臂安装至动力机器的单侧或安装至动力机器的前端或后端。其他机械可以具有多个工作元件，包括多个提升臂，每个提升臂都以自己的配置方式安装至所述机器。框架210也支撑牵引元件219，其在动力机器200上包括两个履带组件219a-b。其他动力机器可以根据情况具有任意数量的履带组件、或者其他牵引元件，比如轮子。
图2-3中所示的提升臂结构230是许多不同类型的提升臂结构中的一种，其可以连接到动力机器，例如动力机器200或其他动力机器，在该动力机器上可以应用本公开的实施例。提升臂结构230具有第一端232a和第二端232b，第一端232a在接头216a和216b处可枢转地连接到动力机器，第二端232b在动力机器的控制下相对于框架210移动。所述移动(即，提升臂结构230的升高和下降)通过行进路线描述，该行进路线大体由箭头237示出。出于本讨论的目的，提升臂结构230的行进路线由提升臂结构的第二端232b的移动路线限定。
动力机器200的提升臂结构230包括设置在框架210的相对侧上的一对提升臂234。每个提升臂234包括第一部分234a和第二部分234b，第二部分234b可枢转地耦合到第一部分234a。每个提升臂234的第一部分234a在接头218a和218b中的一个处可枢转地连接到框架210，并且第二部分234b从其与第一部分234a的连接处延伸到提升臂结构230的第二端232b。提升臂234各自连接到横向构件236。横向构件236增加提升臂结构230的结构稳定性。一对致动器238在包括动力机器200的一些动力机器上是配置成接收来自动力系统220(在图2-3中以框图形式示出)的加压流体的液压缸，它们在动力机器200的两侧分别在可枢转接头238a和238b处可枢转地连接到框架210和提升臂234。致动器238有时被单独地统称为提升缸。致动器238的致动(即，伸展和缩回)引起提升臂结构230绕结合点218a和218b枢转，从而沿箭头238所示的路线(通常是竖直路线)升高和降低。一对控制连杆217在框架的两侧可枢转地安装至框架210和提升臂结构230。控制连杆217有助于限定提升臂结构的行进路线。提升臂结构230是可以连接到动力机器200的一种类型的提升臂结构的代表。可将其他具有不同几何形状、部件和布置的提升臂结构可枢转地连接到动力机器200或其他动力机器，在不脱离本讨论的范围的情况下，可以在这些动力机器上应用这里讨论的实施例。例如，其他机器可以具有可枢转地连接到框架的提升臂结构，其具有大致径向的行进路线。其他提升臂结构可具有可伸展或伸缩的提升臂。还有，其他提升臂结构还可具有多个(即多于两个)部分区段。一些提升臂，尤其是挖掘机上的提升臂，可以具有可控制以相对于另一节段进行枢转而不是如图2-3中所示的提升臂结构230中的情况那样一齐移动的部分。一些动力机器具有带有单个提升臂的提升臂结构，例如在挖掘机中甚至在一些装载机和其他动力机器中已知的那些。其他动力机器可具有多个提升臂结构，例如拖拉装载反铲挖土机的情况。
框架210支撑并且通常包围动力系统220，使得动力系统220的多种部件在图2-3中不可见。动力系统220包括一个或多个动力源，其能够产生和/或存储动力以用于多种机器功能。在动力机器200上，动力系统220包括内燃机。其他动力机器可包括发电机、可充电电池、各种其他动力源或能够为给定动力机器部件提供动力的任何动力源组合。动力系统220还包括动力转换系统，其可操作地耦合到动力源。动力转换系统依次耦合到一个或多个致动器，所述致动器能够在动力机器上执行功能。多种动力机器中的动力转换系统可包括多种部件，包括机械传动装置、液压系统等。动力机器200的动力转换系统包括一对静液压驱动泵，其是可控制的以提供动力信号以驱动马达。驱动马达依次各自可操作地连接到轴上。轴依次分别与牵引元件219a和219b连接。驱动泵、马达和轴在动力机器200中的布置仅是这些部件的布置的一个示例。在可能有利的情况下，可以采用液压驱动泵和马达的多种其他配置和组合。动力转换系统220还可以配置成选择性地将加压液压流体供应到诸如提升缸238的致动器。
装载机200还包括用具载体接口270，其被配置为接受并固定至多个不同类型的用具中的任何一个。用具载体接口270包括能够附接到多个不同用具的用具载体272，从而可以相对容易地实现从一个用具到另一个用具的改变。例如，具有用具载体的机器可在用具载体和提升臂结构之间提供致动器，使得移除或附接用具不用从用具上移除致动器或附接致动器或从提升臂结构移除用具或附接用具。用具载体272提供安装结构，以便容易地将用具附接到提升臂(或动力机器的其他部分)，该安装结构是不具有用具载体的提升臂结构不具有的。有些装载机没有用具载体，而是将用具直接固定在提升臂上。用具载体接口270还可以包括一个或多个动力源274，用于选择地提供动力以控制耦合到装载机200的用具上的致动器。动力源274如图所示地包括耦合器以向用具提供液压和电信号。
动力机器200具有驾驶室250，驾驶室250某种程度上限定操作员室252。驾驶室250在接头254处可枢转地耦接到框架210。驾驶室250可从如图2-3所示的操作位置移动到维修位置，其中驾驶室被移动以允许接近或获取在驾驶室处于操作位置时被覆盖的部件。驾驶室具有座椅和控制杆260，其可被操纵以控制装载机上的功能，例如驱动控制。在装载机200中，控制杆可枢转地安装到框架210。如上所述，驾驶室250可枢转地连接到框架210，但是在一些可以有利地应用本文公开的实施例的动力机器中，驾驶室可以在驾驶室250的径向路线以外的路线中在操作位置和维修位置之间移动。例如，驾驶室可以水平、竖直地或沿着一些其他路线移动。控制杆260可以用手操作，或者替换地，可以用脚(即脚踏板)控制。
如上所述，用具载体接口270能够接受并固定许多不同用具中的任何一种以用于完成多种任务。用具载体接口270和能够固定到用具载体接口270的用具为动力机器200的使用提供了灵活性，从而允许操作员利用相同的动力机器执行许多不同的任务。因为用具载体接口270被设计成通过接合附接特征(在下面被描述)来接收和固定不同的用具，用具可以快速地附接到动力机器和从动力机器移除而无需使用工具。在某些工作中，操作员可以在给定的工作事件期间重复地改变用具(即，移除用具并附接另用具)以执行多种任务。用具载体272的形式通常与其连接的动力机器(即前端装载机)的类型有关。其他动力机器(挖掘机作为一个示例)可以具有提供与用具载体272相同或相似功能的其他用具载体，同时具有实质上不同的形状和某种程度上不同的接合和/或锁定机构，只要这在给定类型的机器上是适当的。
图4示出了动力机器300的一部分的框图，动力机器300具有驾驶室302形式的操作员室，驾驶室302安装在框架304上。驾驶室302能够在结合点306处相对于框架枢转。装载机200是动力机器的一个示例，在该示例中动力机器具有可相对于框架枢转以允许容易地维修多种部件的驾驶室。动力机器300包括机械连接装置310，用于将操作员输入转换成驱动控制信号以用于操作这类可有利地结合本公开的实施例的一个或多个驱动泵。动力机器300包括可从驾驶室302内部接触到或进入的一个或多个操作员输入装置312，以及可操作地耦接到框架304的一个或多个驱动泵314。机械连接装置310可操作地耦接到一个或多个操作员输入装置312和所述一个或多个驱动泵314以将操作员控制信号转换给驱动泵314。
如图4所示的机械连接装置310包括连杆link316和junction连接件318。连杆316一端可操作地连接到所述(或所述多个中的一个)驱动泵314(例如，连接到驱动泵上的销杆)，另一端连接到连接件318。连接件318依次可操作地连接到所述操作员输入312(或多个中的一个)，从而操作员对操作员输入312的操作经由连接件318和连杆316被转换给驱动泵314。
在许多装载机中，包括图2-3中所示的装载机200，操作员输入装置可操作地耦接到装载机的框架，使得当驾驶室从操作位置(如图2所示)枢转到维修位置时，操作员输入装置保持在框架上---也就是说，它们不会与驾驶室一起枢转。然而，在某些情况下，使操作员输入装置在驾驶室从操作位置升高到维修位置时可以与其一起枢转可能是有利的。例如，在下面的情况中，操作员输入装置可操作地耦接到框架，装载机的操作员室不仅仅由驾驶室限定，而是由驾驶室和装载机框架的一部分组合限定。
为了使装载机具有与装载机的框架分离的独立操作室，最有利地，操作员输入装置可操作地连接到驾驶室。但是，为了适当地控制驱动泵，仍必须实现操作员输入装置之间的机械连接。另外，由于机械连接装置包含在框架内并且当驾驶室处于操作位置时不可进入或接触到，因此操作员输入装置与机械连接装置的连接和断开不容易实现。
图5示出了根据说明性实施例的控制组件400的一部分，其示出了机械连接装置410，机械连接装置410包括在操作员输入组件402和驱动泵组件之间提供连接/断开结构的连接件412。如下面将更详细描述的，连接件412是两部式的连接件，当驾驶室从操作位置和维修位置之间移动时，该两部式的连接件可以自动连接和断开。图5示出了处于操作位置的操作输入杆。也就是说，即使图5中未示出驾驶室，图5中所示的是当驾驶室处于操作位置时如何定位操作输入杆。然而，首先，操作员输入组件402包括面板420，操作员输入杆422可操作地耦接到面板420。尽管未示出，但是第二操作员输入杆也可以连接到面板。操作员输入杆422通常被称为左操作员输入杆，第二操作杆(未示出)通常被称为右操作员输入杆，每个操作员输入杆被独立地控制。这些操作杆通常分别连接到左驱动泵和右驱动泵。在图5所示的示例中，左操作员输入杆422经由控制连杆442可操作地耦接到驱动泵组件404。在诸如装载机200的动力机器中，通过滑移转向来控制转向。在滑移转向的机器中，机器每侧上的牵引元件是独立控制的，并且控制这种牵引元件的一种方式是通过提供图5所示类型的左操作员输入转向杆和右操作员输入转向杆。在其他动力机器中，包括可采用图5所示类型的机械连接装置的动力机器，驾驶和转向可以通过其他装置完成。换句话说，这里公开的结构可以适用于除了上述具有左转向杆和右转向杆的滑移转向装载机之外的动力机器。在其他实施例中，所述连接装置可以将脚踏板连接到诸如驱动泵、阀芯等的致动器。
左操作输入杆422耦接到左连接件436l的第一部分428，其可旋转地安装在销(未示出)上，该销本身经由支架432附接到面板420。因此沿着基本由箭头437示出的路线操纵左操作输入杆422将使左连接件436l的第一部分428绕轴线426旋转。类似地，右操作输入杆(未示出)耦接到右连接件436r的第一部分430(示出在图8中)。右连接件436r的第一部分430同样可旋转地安装在通过支架434附接到面板的销(未示出)上。操纵右操作输入杆将使右连接件436r的第一部分430绕轴线426旋转。
当驾驶室处于操作位置时，左连接件436l和右连接件436r的第一部分428、430中的每一个分别可操作地连接到左连接件和右连接件的第二部分438、440(第二部分440在图7中示出)。相反，当驾驶室移动到维修位置时，左连接件和右连接件的各自的第一部分和第二部分彼此解耦和，从而断开左、右操作杆与驱动泵组件404之间的连接，在一些实施例中，驱动泵组件404包括用于机器左侧和右侧的驱动泵。左、右连接件436l、436r的第二部分438、440可旋转地安装到塔架450，塔架450固定到动力机器的框架或与动力机器的框架为一体。第二部分438、440(第二部分440在图8中示出)可绕轴线426旋转，使得当驾驶室处于操作位置时，左、右连接件436l、436r中的每一个的第一和第二部分绕轴线426旋转。因此，当驾驶室处于操作位置时，每个连接件的第一和第二部分接合并一起旋转，就好像左、右连接件中的每一个是单个结构一样。
左、右连接件436l、436r的第二部分438、440分别可操作地连接到实心连杆442和444，实心连杆442和444又耦接到驱动泵组件，例如分别耦接到左和右驱动泵。第一部分428、430中的每一个具有接合特征，该接合特征与左、右连接件的第二部分438、440上的接合特征互补，以允许在驾驶室朝向和远离操作位置移动时的连接和断开。
图6和7示出了根据一个说明性实施例的右连接件436r的第一部分430和第二部分440。第一部分430具有管466，所述销插入管466中以沿着图5中所示的轴线426定位第一部分。支撑表面464衬在管466里的孔465中。支架462的一部分固定到管466上，其中可插入操作输入杆。提供支架的第二部分(未示出)以将操作输入杆固定地紧固到第一部分430。接合构件468从管466垂直地延伸。接合构件468包括限定锥形开口470的一对指状件472，锥形开口470将用于接合第二部分440上的接合构件的一部分并操纵其为槽474。第二部分440包括具有支承表面478的管476和包括突出部482的接合翼480，突出部482的尺寸和位置适于接合并延伸通过指状件472并保持在所述槽中。突出部482可以附接到接合翼480或与接合翼480成一体。指状件472足够宽，使得即使当驾驶室正在被降低到操作位置时操作输入杆之一被致动，指状件472也定位成接合突出部482。图8示出了面板420远离塔架450定位，使得突出部482不与槽470接合。图8还示出了左、右连接装置的一个实施例，但是在不脱离本公开的范围的情况下在其他实施例中，第一和第二部分的布置可以定位在不同的位置。
虽然指状件被安装在连接件的第一部分上并且突出部位于连接件的第二部分上，但在其他实施例中，指状件和突出部可以对调设置。在其他实施例中，可以采用其他类型的接合构件。
所公开的实施例提供了若干优点。通过提供能够容易地连接和断开的连接件，可以容易地得到一个相对于框架从操作位置枢转到维修位置的独立驾驶室。
尽管已经参考优选实施例描述了本发明，但是本领域技术人员将认识到，可以在形式和细节上进行改变而不脱离本讨论范围。