本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的机动车。
背景技术：
已知在机动车的发动机舱中设置用于液体的容器。
技术实现要素：
本发明的任务是提供一种机动车，在该机动车中在发动机舱中设置有用于液体的容器。
所述任务通过权利要求1的特征来解决。
按照本发明的机动车具有车体前端。在车体前端的下面的载荷平面中，两个沿侧向彼此间隔开距离的前桥梁沿车辆纵向方向延伸。
有利地，所述两个前桥梁的两个前面的端部区段通过两个沿车辆纵向方向彼此以预先确定的距离间隔开的横梁互相连接。在所述两个前桥梁之间的中间空间中设置有用于容纳液体的容器。
在一种有利的实施形式中，三个载荷平面构造有在车身构件如纵梁和横梁中的载荷路径以用于承受并且继续引导在车辆碰撞时产生的载荷或力。
与车体前端的下面载荷平面间隔开地，沿竖直方向z在中间载荷平面中设置有两个沿侧向彼此间隔开距离的(发动机)纵梁。
在与中间载荷平面沿竖直方向z间隔开距离的上载荷平面中设置有两个纵梁。所述两个纵梁沿车辆纵向方向、朝向机动车客舱的前围板延伸。
所述两个(发动机)纵梁有利地通过沿车辆横向方向延伸的保险杠互相连接。所述上载荷平面的纵梁经由上横梁的前端部互相连接。
在一种有利的实施形式中，所述容器的高度对应于横梁的最大高度。
有利地，容器的高度在2cm≤h≤6cm的最大范围内。
在一种有利的实施形式中，容器的前横向区段固定在前横梁上。容器的后横梁区段固定在后横梁上。
在容器上有利地设置有至少一个泵装置。该泵装置连接到容器的加注管上。
有利地，所述容器、泵装置的壳体和加注管制成一件式的或两件式的。
在一种有利的实施形式中，所述泵装置设有至少一个传感器以用于测量和/或用于显示在容器中的状态和/或值。
相应的传感器有利地至少测量水位并且产生报警信号。
在一种有利的实施形式中，所述加注管在自由端部上具有可松开的闭锁装置。
有利地，所述容器、泵装置的壳体和加注管由塑料制成。
在一种有利的实施形式中，容器的、泵装置的壳体的和加注管的所述塑料是聚丙烯。
容器、泵装置的壳体和加注管有利地是吹塑成形件。
在一种有利的实施形式中，所述容器、加注管以及泵装置的壳体由两个壳制成。
附图说明
接下来借助附图示例性地描述本发明的实施形式。其中：
图1示出机动车的部分示出的车体前端的从侧面观察的透视图，
图2示出在图1中示出的车体前端的从下侧观察的透视图，
图3示出根据图1的从侧面观察的透视图，其中，在图3中附加地示出构造成前裙板的装饰构件。
具体实施方式
图1示出机动车1的部分示出的车体前端2。在机动车1的车体前端2中，未示出的发动机设置在为此设置的发动机舱中。
为了承受在车辆碰撞时的力，在所示出的实施形式中在机动车1的车体前端2中构造有三个载荷平面，这三个载荷平面包括一个下载荷平面3、一个中间载荷平面14和一个上载荷平面18。此外，在图1、2、3中示出两个前轮27a和27b。
作用到所述载荷平面3、14、18上的力的分布通过载荷路径l1、l2和l3进行。在所示出的实施形式中，所述载荷路径l1、l2和l3包括接下来描述的纵梁和横梁。
在下载荷平面3中示出两个沿车辆纵向方向x延伸的并且沿侧向沿车辆横向方向y彼此间隔开距离的前桥梁4和5。
所述两个前桥梁4和5在其相应的前端部区段6、7上经由两个沿车辆横向方向y延伸的并且沿车辆纵向方向x以距离t彼此间隔开的横梁8和9互相连接。
在所述两个横梁8和9以及前桥梁4和5的前端部区段6和7之间固定有用于容纳液体的容器10。在所示出的实施形式中，在容器10的沿行驶方向f观察左边的角区段11上设置有泵装置12。
在一种实施形式中，容器10具有体积为1至3升的液体。接口和管路未示出，它们例如通至用于水喷射的发动机或通至用于车窗洗刷设备的喷射喷嘴。
所述泵装置12设有至少一个传感器以用于测量和/或用于显示在容器10中的状态和/或值。相应的传感器至少测量水位并且产生报警信号。所述报警信号可以以声学的和/或光学的方式、例如通过在仪表板中的显示器显现。
在一种实施形式中，容器10的高度h10最大对应于横梁8、9的高度z8、9。容器10的高度在2cm≤h10≤6cm的最大范围内。在一种实施形式中，容器10具有在图1至3中示出的扁平的或盘形的形状。由此例如确保足够的离地间隙、也就是说在容器10的下侧10a与地面或行车道之间的距离。
在泵装置12上连接有加注管13。在所示出的实施形式中，所述加注管在第一区段13a中基本上沿z方向竖直向上地延伸直到大约中间载荷平面14中。
根据存在的结构空间，所述加注管13在第二区段13b中向上沿竖直方向z延伸直到上载荷平面18中。加注管13的自由端部19可通过盖20或类似物关闭。加注管13的自由端部19设置在上载荷平面18的上横梁21上。
在上横梁21的两个彼此对置的端部22、23上连接有未示出的纵梁，这些纵梁在机动车客舱的未示出的前围板处结束。
在中间载荷平面14中，保险杠15沿车辆横向方向y延伸。沿车辆纵向方向，保险杠15支承在两个发动机梁16、17上。发动机梁16、17沿车辆纵向方向x延伸并且沿车辆横向方向y彼此间隔开距离。
如在图1中通过箭头24在下载荷平面3中的前桥梁4、5中示出的那样，力可以沿箭头24的方向传输到下载荷平面3的相应前桥梁4、5上。
沿箭头25的方向，在中间载荷平面14中的发动机梁16、17中，力可以由中间载荷平面14的相应发动机梁16、17承受。
如通过箭头26在上载荷平面18中的横梁21的端部22、23上沿车辆纵向方向x示出的那样，力可以沿箭头26的方向传输到上载荷平面18的未示出的纵梁上，这些纵梁连接到上横梁21的彼此对置的端部22、23上。这些力可能在机动车1追尾碰撞或碰撞时出现。
如由图1得出，容器10在前横向区段30上具有凹部32，该凹部的形状和大小适配于前横梁8的横截面，使得横梁8的至少一个沿车辆横向方向y延伸的区段33形锁合地固定。
图2示出容器10的布置结构从下侧观察的视图。容器10的后横向区段28固定在后横梁9上，如这通过五个固定位置29标记。容器10的前横向区段30经由例如六个固定位置31固定在下载荷平面3的前横梁8上。
图3附加于图1和图2的示图示出装饰构件34的布置结构。在所示出的实施例中，所述装饰构件34构造为前裙板或保险杠裙板。
所述前裙板具有用于例如未示出的冷却器的通孔35。装饰构件34的下横向区段36包围容器10的前横向区段30的前部区域37。
容器10、泵装置12的壳体和加注管13一件式地或两件式地例如由塑料制成。在一种实施形式中，容器10、泵装置12的壳体和加注管13的所述塑料是聚丙烯。
容器10、泵装置12的壳体和加注管13是例如一件式的吹塑成形件。在另一种实施形式中，所述容器10、加注管13和泵装置12的壳体由两个壳制成。