一种新能源电动汽车专用方向盘的制作方法

本发明涉及汽车方向盘技术领域，尤其涉及一种新能源电动汽车专用方向盘。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。随着新能源汽车越来越普及，维修量也随之增加，在方向盘的维修过程中，传统的方向盘不方便拆卸，为此我们提出一种新能源电动汽车专用方向盘。

技术实现要素：

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新能源电动汽车专用方向盘。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

设计一种新能源电动汽车专用方向盘，包包括第一弧形杆、第二弧形杆，其特征在于，所述第一弧形杆和第二弧形杆的长度、弧度相同，所述第一弧形杆的一端设有第三安装口，所述第二弧形杆的一端设有置于第三安装口内的连接块，所述连接块与第一弧形杆之间通过转轴连接，所述第一弧形杆和第二弧形杆组成一个圆环，且所述第一弧形杆和第二弧形杆另一端之间预留有一个缺口，所述第一弧形杆和第二弧形杆另一端部均设有第二安装口，所述第二安装口内通过转轴连接有第二连接杆，所述第二连接杆套设有第二套管，所述第二套管内设有内螺纹，所述第二连接杆的末端设有第二卡口，所述第一弧形杆和第二弧形杆上均套设有第一套管，所述第一套管为弧形管，所述第一套管弧度与第一弧形杆、第二弧形杆弧度一致，且所述第一套管内设有内螺纹，所述第一弧形杆、第二弧形杆的中部均设有卡孔，所述卡孔上方的第一弧形杆、第二弧形杆处均设有第一卡口，且所述第一卡口与卡孔连通，所述第一套管位于卡孔的上方，位于所述卡孔上方的第一弧形杆、第二弧形杆外壁上设有与第一套管匹配的第二螺纹结构，所述第一弧形杆、第二弧形杆之间连接有支撑体，所述支撑体包括连接盘和两个收纳盒体，所述连接盘两侧对称且径向设有第一收纳腔，两个所述收纳盒体分别置于第一收纳腔内，所述收纳盒体的两侧面设有条形滑槽，所述第一收纳腔的侧壁上设有与条形滑槽匹配的条形滑块，所述收纳盒体的另一端均安装有第一卡块，所述第一卡块表面均设有第二收纳腔，所述第二收纳腔的端部设有与第一卡口匹配的压杆，所述压杆通过转轴与第一卡块连接，所述第一卡块与卡孔的位置对应，且所述第一卡块可插设在卡孔内部，所述压杆卡在第一卡口内，通过所述第一套管与第二螺纹结构旋紧即可将压杆固定，所述连接盘的下方设有第一安装口和第一连接杆，所述第一连接杆的一端位于第一安装口内，且所述第一连接杆通过转轴与连接盘连接，所述第一连接杆的末端对称设有与第二卡口匹配的第二卡块，所述第二卡口卡设在第二卡块上，且所述第二卡块靠近第一连接杆的一端设有与第二套管匹配的第一螺纹结构，所述第二套管与第一螺纹结构旋紧即可将第二卡块和第二连接杆之间固定。

优选的，所述连接盘的上方设有安全气囊安装腔体。

优选的，所述连接块的内外两侧、收纳盒体的末端、第一卡块的末端、以及压杆的外侧均为弧形，使得其与第一弧形杆、第二弧形杆的弧形相匹配。

优选的，所述第一收纳腔内的收纳盒体末端设有第一限位块，所述第一收纳腔的开口处设有与第一限位块对应的第二限位块。

优选的，所述连接盘的中心处设有穿孔。

优选的，所述连接盘的顶面连接有保护盖体。

优选的，所述压杆内表面和第二卡口底面均设有橡胶垫。

本发明提出的一种新能源电动汽车专用方向盘，有益效果在于：本发明可以将第一套管和第二套管拧开，即可将第一弧形杆和第二弧形杆打开，并且收纳盒体可以收回连接盘内，第一连接杆可以旋转至连接盘下方，这样不仅方便拆卸，而且还能减少方向盘占据的空间。

附图说明

图1为本发明提出的一种新能源电动汽车专用方向盘的结构示意图。

图2为本发明提出的一种新能源电动汽车专用方向盘的第二连接杆打开结构示意图。

图3为本发明提出的一种新能源电动汽车专用方向盘的第一弧形杆、第二弧形杆打开结构示意图。

图4为本发明提出的一种新能源电动汽车专用方向盘的支撑体结构示意图。

图5为本发明提出的一种新能源电动汽车专用方向盘的支撑体左视图。

图6为本发明提出的一种新能源电动汽车专用方向盘的支撑体俯视图。

图中：第一弧形杆1、第二弧形杆2、连接盘3、穿孔4、收纳盒体5、第一套管6、橡胶垫7、第一安装口8、第一连接杆9、第二套管10、第二连接杆11、第二安装口12、第三安装口13、连接块14、第一卡口15、压杆16、第一卡块17、第二收纳腔18、第二卡口19、第二卡块20、第一螺纹结构21、卡孔22、第二螺纹结构23、条形滑块24、第一限位块25、第二限位块26、条形滑槽27、第一收纳腔28、缺口29、安全气囊安装腔体30。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-6，一种新能源电动汽车专用方向盘，包括第一弧形杆1、第二弧形杆2，第一弧形杆1和第二弧形杆2的长度、弧度相同，第一弧形杆1的一端设有第三安装口13，第二弧形杆2的一端设有置于第三安装口13内的连接块14，连接块14与第一弧形杆1之间通过转轴连接，使得第一弧形杆1、第二弧形杆2之间可以转动，第一弧形杆1和第二弧形杆2组成一个圆环，且第一弧形杆1和第二弧形杆2另一端之间预留有一个缺口29，第一弧形杆1和第二弧形杆2另一端部均设有第二安装口12，第二安装口12内通过转轴连接有第二连接杆11，第二连接杆11套设有第二套管10，第二套管10内设有内螺纹，第二连接杆11的末端设有第二卡口19。

第一弧形杆1和第二弧形杆2上均套设有第一套管6，第一套管6为弧形管，其弧度与第一弧形杆1、第二弧形杆2弧度一致，使得第一套管6可沿着第一弧形杆1或第二弧形杆2滑动，且第一套管6内设有内螺纹，位于第一弧形杆1、第二弧形杆2的中部均设有卡孔22，卡孔22上方的第一弧形杆1、第二弧形杆2处均设有第一卡口15，且第一卡口15与卡孔22连通，第一套管6位于卡孔22的上方，在卡孔22上方的第一弧形杆1、第二弧形杆2外壁上设有与第一套管6匹配的第二螺纹结构23。

第一弧形杆1和第二弧形杆2之间连接有支撑体，支撑体包括连接盘3和两个收纳盒体5，连接盘3两侧对称且径向设有第一收纳腔28，两个收纳盒体5分别置于第一收纳腔28内，收纳盒体5的两侧面设有条形滑槽27，第一收纳腔28的侧壁与条形滑槽27匹配的条形滑块24，收纳盒体5的另一端均安装有第一卡块17，第一卡块17表面均设有第二收纳腔18，在第二收纳腔18的端部设有与第一卡口15匹配的压杆16，该压杆16通过转轴与第一卡块17连接，压杆16在不使用时可旋转至第二收纳腔18内保存。

第一卡块17与卡孔22的位置对应，且第一卡块17可插设在卡孔22内部，压杆16卡在第一卡口15内，通过第一套管6与第二螺纹结构23旋紧即可将压杆16固定，连接盘3的下方设有第一安装口8和第一连接杆9，第一连接杆9的一端位于第一安装口8内，且第一连接杆9通过转轴与连接盘3连接，在第一连接杆9的末端对称设有与第二卡口19匹配的第二卡块20，其中，第二卡口19卡设在第二卡块20上，且第二卡块20靠近第一连接杆9的一端设有与第二套管10匹配的第一螺纹结构21，通过第二套管10与第一螺纹结构21旋紧即可将第二卡块20和第二连接杆11之间固定。

连接盘3的上方设有安全气囊安装腔体30，连接盘3的中心处设有穿孔4，用于和汽车的转向系统连接，连接盘3的顶面连接有保护盖体，连接块14的内外两侧、收纳盒体5的末端、第一卡块17的末端、以及压杆16的外侧均为弧形，使得其与第一弧形杆1、第二弧形杆2的弧形相匹配，位于第一收纳腔28内的收纳盒体5末端设有第一限位块25，在第一收纳腔28的开口处设有与第一限位块25对应的第二限位块26，防止收纳盒体5从第一收纳腔28内抽出，压杆16内表面和第二卡口19底面均设有橡胶垫7。

本发明在使用时，可以将第一套管6和第二套管10拧开，让第二卡口19与第二卡块20之间、以及压杆16与第一卡口15之间分开，即可将第一弧形杆1和第二弧形杆2打开，并且收纳盒体5可以收回连接盘3内，第一连接杆9可以旋转至连接盘下方，不仅方便拆卸，而且还能减少方向盘占据的空间，收纳盒体5在连接盘3内部能抽出，并且纳盒体5被第一卡块17与卡孔22配合固定，以及第一连接杆9为刚性杆不能拉伸，所以第一弧形杆1和第二弧形杆2在水平、上下方向均为稳定状态，无须担心方向盘会晃动。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。