液压操作装置的制作方法
本发明总体涉及用于包括自行车的小型车辆的液压操作装置。更具体地，本发明涉及具有液压储存箱的自行车液压操作装置。
背景技术：
最近，小型车辆，特别是自行车已经设置有诸如液压制动系统的液压操作系统。用于自行车的液压操作系统通常具有通过液压软管流体连接到被液压操作的装置的液压操作(致动)装置。响应于液压操作装置的操作，被液压操作的装置由流过液压软管的液压流体液压地控制。例如，在液压制动系统的情况下，响应于液压操作装置的制动杆的操作，制动卡钳(即，被液压操作的装置)由流过液压软管的液压流体液压地控制。特别地，制动杆的操作迫使液压流体通过液压软管到达制动卡钳。液压流体接下来使一个或多个活塞移动，以使制动片挤压附接到自行车车轮的花鼓的制动转子。
技术实现要素：
总地，本公开涉及用于包括自行车的小型车辆的液压操作装置的各种特征。本文使用的小型车辆是指电动车辆和非电动车辆，而不管其车轮的数量如何，但不包括具有内燃机作为用于驱动车轮的动力源的四轮车辆，或者需要许可证而在公共道路上操作的四轮电动车辆。
在一个特征中，提供了一种用于包括自行车的小型车辆的液压操作装置，其中液压储存箱被定位成提供紧凑布置。
鉴于已知技术的状态并且根据本公开的第一方面，提供了一种用于包括自行车的小型车辆的液压操作装置，其基本上包括基座构件、操作构件、活塞、车把固定结构和液压储存箱。所述基座构件包括具有缸膛的缸。所述操作构件围绕枢转轴线可枢转地联接到所述基座构件。所述活塞可移动地设置在所述缸膛中并且可操作地联接到所述操作构件，以使所述活塞在所述缸膛内移动。所述车把固定结构联接到所述基座构件。所述车把固定结构限定车把布置区域。所述液压储存箱具有流体连接到所述缸膛的液压流体室。当沿与所述操作构件的枢转轴线平行的枢转轴线方向观察时，所述液压储存箱与所述车把布置区域至少部分地重叠。
利用根据第一方面的液压操作装置，可以在提供液压储存箱的同时保持液压操作装置相对于车把的相对紧凑的轮廓。因此可以将枢转轴线布置得更靠近车把以使操作构件容易操作。
根据本发明的第二方面，提供一种用于包括自行车的小型车辆的液压操作装置，其基本上包括基座构件、车把固定结构、缸膛、操作构件和活塞。所述车把固定结构联接到所述基座构件。所述缸膛设置在所述基座构件上。所述操作构件围绕枢转轴线可枢转地联接到所述基座构件。所述活塞可移动地设置在所述缸膛中并且可操作地联接到所述操作构件，以使所述活塞在所述缸膛内移动。当沿与所述操作构件的枢转轴线垂直的第一垂直方向观察时，所述活塞与所述车把固定结构至少部分地重叠。
利用根据第二方面的液压操作装置，可以在提供液压储存箱的同时保持液压操作装置相对于车把的相对紧凑的轮廓。因此可以将枢转轴线布置得更靠近车把以使操作构件容易操作。
根据本发明的第三方面，根据第一或第二方面的液压操作装置构造成使得所述缸膛限定缸轴线，并且所述液压储存箱沿着纵向轴线延伸，当沿所述枢转轴线方向观察时，所述液压储存箱与所述缸膛至少部分地重叠。当沿所述枢转轴线方向观察时，所述纵向轴线相对于所述缸轴线所成的角度的范围为3度至25度。
利用根据第三方面的液压操作装置，可以在提供液压储存箱的同时保持液压操作装置相对于车把的相对紧凑的轮廓。因此可以将枢转轴线布置得更靠近车把以使操作构件容易操作。
根据本发明的第四方面，根据第一至第三方面中任一方面的液压操作装置构造成使得所述缸膛具有缸轴线，当沿所述枢转轴线方向观察时，所述缸轴线与所述车把布置区域的车把轴线不垂直。
利用根据第四方面的液压操作装置，可以保持相对紧凑的轮廓。
根据本发明的第五方面，根据第四方面的液压操作装置构造成使得当沿所述枢转轴线方向观察时，所述缸轴线与所述车把布置区域的车把轴线不平行。
利用根据第五方面的液压操作装置，可以在车把和缸之间提供空间，使得可以将附加的部件安装在车把的抓握部分附近。
根据本发明的第六方面，根据第四或第五方面的液压操作装置构造成使得所述液压储存箱沿着纵向轴线延伸，当沿所述枢转轴线方向观察时，所述纵向轴线与所述车把布置区域的车把轴线不垂直。
利用根据第六方面的液压操作装置，可以紧凑地布置液压储存箱。
根据本发明的第七方面，根据第六方面的液压操作装置构造成使得当沿所述枢转轴线方向观察时，所述纵向轴线与所述车把布置区域的车把轴线不平行。
利用根据第七方面的液压操作装置，可以在车把和液压储存箱之间提供空间，使得可以将附加的部件安装在车把的抓握部分附近。
根据本发明的第八方面，提供了一种用于包括自行车的小型车辆的液压操作装置，其基本上包括基座构件、车把固定结构、缸膛、操作构件、活塞和液压储存箱。所述车把固定结构联接到所述基座构件。所述车把固定结构限定沿着车把轴线延伸的车把布置区域。所述缸膛设置在所述基座构件上并且具有与所述车把轴线不垂直的缸轴线。所述操作构件围绕枢转轴线可枢转地联接到所述基座构件。所述活塞可移动地设置在所述缸膛中并且可操作地联接到所述操作构件，以使所述活塞在所述缸膛内移动。所述液压储存箱沿着所述缸膛延伸。所述液压储存箱具有最靠近所述车把轴线的端部。当沿与所述操作构件的枢转轴线平行的枢转轴线方向观察时，所述端部与所述车把轴线之间的距离等于或小于12毫米。
利用根据第八方面的液压操作装置，可以在提供液压储存箱的同时保持液压操作装置相对于车把的相对紧凑的轮廓。因此可以将枢转轴线布置得更靠近车把以使操作构件容易操作。
根据本发明的第九方面，根据第一至第八方面中任一方面的液压操作装置构造成使得当沿与所述操作构件的枢转轴线垂直的第二垂直方向观察时，所述液压储存箱相对于所述车把布置区域偏离。
利用根据第九方面的液压操作装置，可以在车把和液压储存箱之间提供空间，使得可以将附加的部件安装在车把的抓握部分附近。
根据本发明的第十方面，根据第一至第九方面中任一方面的液压操作装置构造成使得所述液压储存箱具有限定最大宽度的盖开口和从所述盖开口延伸的储存膛，所述储存膛限定大于所述最大宽度的最大深度。
利用根据第十方面的液压操作装置，可以提供紧凑的液压储存箱。
根据本发明的第十一方面，根据第一至第十方面中的任一方面的液压操作装置构造成使得所述储存膛具有柱体形状。
利用根据第十一方面的液压操作装置，可以容易地制造储存膛。
根据本发明的第十二方面，根据第一至第十一方面中的任一方面的液压操作装置构造成使得所述操作构件的枢转轴线布置成使得当围绕所述枢转轴线致动所述操作构件时，所述操作构件将所述活塞在所述缸膛内从非致动位置推动到致动位置。
利用根据第十二方面的液压操作装置，可以容易地使用操作构件致动活塞。
根据本发明的第十三方面，根据第一至第十二方面中任一方面的液压操作装置构造成使得所述操作构件包括杆。
利用根据第十三方面的液压操作装置，可以容易地从车把操作操作构件。
根据本发明的第十四方面，根据第一至第十三方面中任一方面的液压操作装置构造成使得所述缸限定在所述活塞与所述缸的流体出口之间具有空间的液压室，并且当沿所述枢转轴线方向观察时，所述液压储存箱部分地设置在所述车把固定结构的第一侧上，而所述液压室设置在所述车把固定结构的第二侧上。
利用根据第十四方面的液压操作装置，可以使缸和液压储存箱相对于车把固定结构紧凑地布置。
根据本发明的第十五方面，根据第一至第十四方面中的任一方面所述的液压操作装置还包括偏置元件，所述偏置元件设置在所述缸膛中，并且将所述活塞偏置到非致动位置。
利用根据第十五方面的液压操作装置，可以确保活塞在被致动之后返回到初始位置。
根据本发明的第十六方面，根据第一至第十五方面中任一方面的液压操作装置构造成使得所述车把固定结构包括第一夹持部分和第二夹持部分。所述第一夹持部分铰接地连接到所述第二夹持部分。
利用根据第十六方面的液压操作装置，可以容易地将液压操作装置附接到车把。
根据本发明的第十七方面，根据第一至第十六方面中任一方面的液压操作装置构造成使得所述缸膛具有缸轴线，所述缸轴线沿所述活塞的致动方向从所述车把布置区域的车把轴线偏离。
利用根据第十七方面的液压操作装置，可以在车把和液压储存箱之间提供空间，使得可以将附加的部件安装在车把的抓握部分附近。
根据本发明的第十八方面，根据第一至第十七方面中任一方面的液压操作装置还包括泄放阀，所述泄放阀流体连接到所述液压储存箱的所述液压流体室。
利用根据第十八方面的液压操作装置，可以从液压储存箱移除空气。
根据本发明的第十九方面，根据第十八方面的液压操作装置构造成使得当沿所述枢转轴线方向观察时，所述泄放阀设置在所述车把固定结构的第一侧上，而所述液压储存箱部分地设置在所述车把固定结构的第二侧上。
利用根据第十九方面的液压操作装置，可以提供紧凑的液压储存箱。
根据本发明的第二十方面，提供了一种用于包括自行车的小型车辆的液压操作装置，其基本上包括基座构件、操作构件、活塞、车把固定结构和液压储存箱。所述基座构件包括具有缸膛的缸。所述操作构件围绕枢转轴线可枢转地联接到所述基座构件。所述活塞可移动地设置在所述缸膛中并且可操作地联接到所述操作构件，以使所述活塞在所述缸膛内移动。所述车把固定结构联接到所述基座构件。所述车把固定结构限定车把布置区域。所述液压储存箱具有流体连接到所述缸膛的液压流体室。所述缸限定在所述活塞与所述缸的流体出口之间具有空间的液压室。当沿与所述操作构件的枢转轴线平行的枢转轴线方向观察时，所述液压储存箱部分地设置在所述车把固定结构的第一侧上，而所述液压室设置在所述车把固定结构的第二侧上。
利用根据第二十方面的液压操作装置，可以在提供液压储存箱的同时保持液压操作装置相对于车把的相对紧凑的轮廓。因此可以将枢转轴线布置得更靠近车把以使操作构件容易操作。
根据本发明的第二十一方面，提供了一种用于包括自行车的小型车辆的液压操作装置，其基本上包括基座构件、操作构件、活塞、车把固定结构，液压储存箱和泄放阀。所述基座构件包括具有缸膛的缸。所述操作构件围绕枢转轴线可枢转地联接到所述基座构件。所述活塞可移动地设置在所述缸膛中并且可操作地联接到所述操作构件，以使所述活塞在所述缸膛内移动。所述车把固定结构联接到所述基座构件。所述车把固定结构限定车把布置区域。所述液压储存箱具有流体连接到所述缸膛的液压流体室。所述泄放阀流体连接到所述液压储存箱的所述液压流体室。当沿与所述操作构件的枢转轴线平行的枢转轴线方向观察时，所述泄放阀设置在所述车把固定结构的第一侧上，而所述液压储存箱部分地设置在所述车把固定结构的第二侧上。
利用根据第二十一方面的液压操作装置，可以在提供具有泄放阀的液压储存箱以从液压储存箱移除空气的同时保持液压操作装置相对于车把的相对紧凑的轮廓。因此可以将枢转轴线布置得更靠近车把以使操作构件容易操作。
根据本发明的第二十二方面，根据第二十或第二十一方面的液压操作装置构造成使得所述缸膛限定缸轴线，并且所述液压储存箱沿着纵向轴线延伸，当沿所述枢转轴线方向观察时，所述液压储存箱与所述缸膛至少部分地重叠。当沿所述枢转轴线方向观察时，所述纵向轴线相对于所述缸轴线所成的角度的范围为3度至25度。
利用根据第二十二方面的液压操作装置，可以在提供液压储存箱的同时保持液压操作装置相对于车把的相对紧凑的轮廓。因此可以将枢转轴线布置得更靠近车把以使操作构件容易操作。
根据本发明的第二十三方面，根据第二十方面至第二十二方面中任一方面的液压操作装置构造成使得所述缸膛具有缸轴线，当沿所述枢转轴线方向观察时，所述缸轴线与所述车把布置区域的车把轴线不垂直。
利用根据第二十三方面的液压操作装置，可以保持相对紧凑的轮廓。
根据本发明的第二十四方面，根据第二十三方面的液压操作装置构造成使得当沿所述枢转轴线方向观察时，所述缸轴线与所述车把布置区域的车把轴线不平行。
利用根据第二十四方面的液压操作装置，可以在车把和缸之间提供空间，使得可以将附加的部件安装在车把的抓握部分附近。
根据本发明的第二十五方面，根据第二十三或第二十四方面的液压操作装置构造成使得所述液压储存箱沿着纵向轴线延伸，当沿所述枢转轴线方向观察时，所述纵向轴线与所述车把布置区域的车把轴线不垂直。
利用根据第二十五方面的液压操作装置，可以紧凑地布置液压储存箱。
根据本发明的第二十六方面，根据第二十五方面的液压操作装置构造成使得当沿所述枢转轴线方向观察时，所述纵向轴线与所述车把布置区域的车把轴线不平行。
利用根据第二十六方面的液压操作装置，可以在车把和液压储存箱之间提供空间，使得可以将附加的部件安装在车把的抓握部分附近。
根据本发明的第二十七方面，根据第二十方面至第二十六方面中任一方面的液压操作装置构造成使得所述液压储存箱具有最靠近所述车把轴线的端部。当沿所述枢转轴线方向观察时，所述端部与所述车把轴线之间的距离等于或小于12毫米。
利用根据第二十七方面的液压操作装置，可以在提供液压储存箱的同时保持液压操作装置相对于车把的相对紧凑的轮廓。因此可以将枢转轴线布置得更靠近车把以使操作构件容易操作。
根据本发明的第二十八方面，根据第二十方面至第二十七方面中任一方面的液压操作装置构造成使得当沿与所述操作构件的枢转轴线垂直的第二垂直方向观察时，所述液压储存箱相对于所述车把布置区域偏离。
利用根据第二十八方面的液压操作装置，可以在车把和液压储存箱之间提供空间，使得可以将附加的部件安装在车把的抓握部分附近。
根据本发明的第二十九方面，根据第二十方面至第二十八方面中任一方面的液压操作装置构造成使得所述液压储存箱具有限定最大宽度的盖开口和从所述盖开口延伸的储存膛，所述储存膛限定大于所述最大宽度的最大深度。
利用根据第二十九方面的液压操作装置，可以提供紧凑的液压储存箱。
根据本发明的第三十方面，根据第二十方面至第二十九方面中任一方面的液压操作装置构造成使得所述储存膛具有柱体形状。
利用根据第三十方面的液压操作装置，可以容易地制造储存膛。
根据本发明的第三十一方面，根据第二十至第三十方面中的任一方面的液压操作装置构造成使得所述操作构件的枢转轴线布置成使得当围绕所述枢转轴线致动所述操作构件时，所述操作构件将所述活塞在所述缸膛内从非致动位置推动到致动位置。
利用根据第三十一方面的液压操作装置，可以容易地使用操作构件致动活塞。
根据本发明的第三十二方面，根据第二十方面至第三十一方面中任一方面的液压操作装置构造成使得所述操作构件包括杆。
利用根据第三十二方面的液压操作装置，可以容易地从车把操作操作构件。
根据本发明的第三十三方面，根据第二十至第三十二方面中的任一方面的液压操作装置还包括偏置元件，所述偏置元件设置在所述缸膛中，并且将所述活塞偏置到非致动位置。
利用根据第三十三方面的液压操作装置，可以确保活塞在被致动之后返回到初始位置。
根据本发明的第三十四方面，根据第二十至第三十三方面中的任一方面的液压操作装置构造成使得所述车把固定结构包括第一夹持部分和第二夹持部分。所述第一夹持部分铰接地连接到所述第二夹持部分。
利用根据第三十四方面的液压操作装置，可以容易地将液压操作装置附接到车把。
根据本发明的第三十五方面，根据第二十方面至第三十四方面中任一方面的液压操作装置构造成使得所述缸膛具有缸轴线，所述缸轴线沿所述活塞的致动方向从所述车把布置区域的车把轴线偏离。
利用根据第三十五方面的液压操作装置，可以在车把和液压储存箱之间提供空间，使得可以将附加的部件安装在车把的抓握部分附近。
根据本发明的第三十六方面，根据第二十方面至第三十五方面中任一方面的液压操作装置还包括泄放阀，所述泄放阀流体连接到所述液压储存箱的所述液压流体室。
利用根据第三十六方面的液压操作装置，可以从液压储存箱移除空气。
根据本发明的第三十七方面，根据第二十方面至第三十六方面中任一方面的液压操作装置构造成使得当沿所述枢转轴线方向观察时，所述泄放阀设置在所述车把固定结构的所述第一侧上，而所述液压储存箱进一步部分地设置在所述车把固定结构的所述第二侧上。
利用根据第三十七方面的液压操作装置，可以提供紧凑的液压储存箱。
此外，从结合附图公开了液压操作装置的一个实施方式的以下详细描述中，所公开的液压操作装置的其它目的、特征、方面和优点对于本领域技术人员将变得显而易见。
附图说明
现在参考形成本原始公开的一部分的附图：
图1是装备有根据一个所示实施方式的液压操作装置的车把的一部分的顶部平面图；
图2是图1所示的车把和液压操作装置的一部分的底部平面图；
图3是图1和图2中所示的液压操作装置的放大外侧端部立面图，其中车把以截面示出；
图4是图1至3中所示的液压操作装置沿着与制动操作(杆)构件的枢转轴线垂直并且穿过设置在基座构件中的缸膛的缸轴线的截面截取的截面图；
图5类似于图4，是图1至4所示的液压操作装置的截面图，但其中制动操作(杆)构件已经移动到致动位置；
图6是图1至5中所示的液压操作装置的后侧视立面图；和
图7是图1至6中所示的液压操作装置沿着与制动操作(杆)构件的枢转轴线平行并且穿过设置在基座构件中的缸膛的缸轴线的截面截取的截面图。
具体实施方式
现在将参照附图解释选定实施方式。对于小型车辆领域，特别是对于自行车领域的技术人员从本公开显而易见的是，提供实施方式的以下描述仅用于说明，而不是为了限制本发明的目的，本发明由所附权利要求及其等同方式限定。
首先参照图1和图2，示出了根据一个说明性实施方式的液压操作装置10。这里，液压操作装置10是自行车液压操作装置。更详细地，液压操作装置10是自行车液压制动操作装置。液压操作装置10安装在自行车上，其中仅示出了自行车的车把h的一部分。液压操作装置10通过液压软管14流体连接到由液压操作的装置(未示出)。如图1和2所示，液压操作装置10是右手侧液压制动操作装置，其由骑车者的右手操作以致动例如盘式制动卡钳的由液压操作的装置。对于自行车领域的技术人员将显而易见的是，液压操作装置10的构造可以适用于由骑车者的左手操作的左手侧液压制动致动装置。此外，液压操作装置10可以与盘式制动卡钳之外的其他自行车部件一起使用。
液压操作装置10包括基座构件20、车把固定结构22和操作构件24。在所示实施方式中，液压操作装置10通过车把固定结构22安装到车把(自行车车把)h。车把固定结构22联接到基座构件20。车把固定结构22限定车把布置区域a(图1和图2)。车把布置区域a具有对应于车把h在轴向方向上的长度尺寸的长度尺寸和对应于车把h的直径的宽度尺寸。车把布置区域a沿车把轴线x1延伸。车把轴线x1沿着车把h在车把h的相反端部之间纵向延伸。因此，在固定状态下，车把布置区域a与车把h重合。
在所示的实施方式中，如图3所示，车把固定结构22包括第一夹持部分30和第二夹持部分32。第一夹持部分30铰接地连接到第二夹持部分32。具体地，第一夹持部分30具有固定到基座构件20的第一端部和通过枢轴销34铰接地连接第二夹持部分32的第二端部。第二夹持部分32具有通过固定螺栓36可释放地附接到第一夹持部分30的第一端部和通过枢轴销34铰接地连接第一夹持部分30的第二端部。通过收紧固定螺栓36，第一夹持部分30和第二夹持部分32的第一端部被移动到一起以使第一夹持部分30和第二夹持部分32围绕车把h收紧。
如图4和5所示，在所示实施方式中，操作构件24围绕枢转轴线p可枢转地联接到基座构件20。操作构件24包括杆38。这里，杆38通过枢轴销40从静止(非操作)位置(图1)到操作位置(图5)相对于基座构件20可枢转地安装。这里，操作构件24还包括致动部分42和间距调节部分(reachadjustmentpart)44。致动部分42通过间距调节部分44可调节地联接到杆38，使得杆38相对于致动部分42旋转。间距调节部分44可调节以改变杆38相对于致动部分42的相对位置。换句话说，间距调节部分44可调节以改变杆38相对于基座构件20的静止位置或非致动位置。由于间距调节机构是已知的并且是可选的，因此本文将不会详细讨论间距调节部分44。
液压操作装置10还包括缸膛46和活塞48。缸膛46设置在基座构件20上。具体地，基座构件20包括具有缸膛46的缸50。换言之，缸50限定了缸膛46。缸50限定了在活塞48和缸50的流体出口52之间具有空间的液压室50a。操作构件24的枢转轴线p布置成使得当围绕枢转轴线p致动操作构件24时，操作构件24将活塞48在缸膛46内从非致动位置(图4)推动到致动位置(图5)。
活塞48可移动地设置在缸膛46中并且可操作地联接到操作构件24以在使活塞48在缸膛46内移动。缸膛46限定缸轴线x2。因此，活塞48沿着缸轴线x2线性移动。换句话说，这里，缸轴线x2是沿活塞48在缸膛46内部的移动方向延伸的中心缸轴线。如图1至4所示，当沿与操作构件24的枢转轴线p平行的枢转轴线方向d1(在图1、2、4和5中用符号
操作构件24还包括将杆38和致动部分42可操作地连接到活塞48的推杆或连杆54。以此方式，例如，操作构件24联接到活塞48以使活塞48在缸膛46内移动。活塞48优选地包括第一密封环56a和第二密封环56b。第一密封环56a和第二密封环56b与缸膛46滑动接触。第一密封环56a与第二密封环56b沿着缸膛46的缸轴线x2间隔开。第一密封环56a和第二密封环56b优选为各自具有均匀截面轮廓的弹性(例如，橡胶)o形环。如图6所示，当沿与操作构件24的枢转轴线p垂直的第一垂直方向d2(在图1、2、4和5中用符号
如图4和7所示，液压操作装置10还包括设置在缸膛46中并且将活塞48偏置到非致动位置的偏置元件58。这里，偏置元件58是将活塞48偏置到非致动(静止或非操作)位置的螺旋压缩弹簧。如图4和7所示，偏置元件58还将操作构件24偏置到其静止位置(即，没有施加到杆38的外力)。因此，当活塞48响应于操作构件24的杆38的操作而在缸膛46中移动时，活塞48压缩偏置元件58。
此外，在所示实施方式中，液压操作装置10还包括液压储存箱60。液压储存箱60沿着缸膛46延伸。如图3所示，当沿与操作构件24的枢转轴线p垂直的第二垂直方向d3观察时，液压储存箱60相对于车把布置区域a偏离。在所示实施方式中，第二垂直方向d3与枢转轴线p垂直且与车把轴线x1平行。如图4和5所示，当沿与操作构件24的枢转轴线p平行的枢转轴线方向d1观察时，液压储存箱60与车把布置区域a至少部分地重叠。
在所示实施方式中，液压储存箱60沿纵向轴线x3延伸。当沿与操作构件24的枢转轴线p平行的枢转轴线方向d1观察时，液压储存箱60与缸膛46至少部分地与重叠。如图1所示，当沿枢转轴线方向d1观察时，纵向轴线x3相对于缸轴线x2所成的角度的范围为3度到25度。换句话说，当沿枢转轴线方向d1观察时，缸轴线x2和纵向轴线x3之间的角度α被设定为范围为3度到25度。在所示实施方式中，角度α是5度。此外，如图1所示，当沿枢转轴线方向d1观察时，纵向轴线x3与车把布置区域a的车把轴线x1不垂直。此外，当沿枢转轴线方向d1观察时，纵向轴线x3与车把布置区域a的车把轴线x1不平行。
如图7所示，液压储存箱60具有流体连接到缸膛46的液压流体室62。这里，液压流体室62内的液压流体经由第一流体口64供应到缸膛46。第一流体口64在活塞48的活塞冲程内开口至缸膛46。液压流体室62通过第二流体口66进一步流体连接到缸膛46，第二流体口66在第一密封环56a和第二密封环56b之间开口至缸膛46。
如图7所示，液压储存箱60包括至少部分地限定液压流体室62和空气室70的隔膜68。这里，液压储存箱60与基座构件20一体地形成。以这种方式，液压流体室62由基座构件20部分地限定。液压储存箱60具有限定最大宽度w(图3)的盖开口60a和从盖开口60a延伸的储存膛60b。储存膛60b限定大于最大宽度w的最大深度d(图6)。储存膛60b具有柱体形状。本文所使用的术语“柱体形状”包括多边形形状。这里，储存膛60b的横截面是圆形的。然而，储存膛60b的横截面可以是诸如八边形或矩形的多边形。盖开口60a由设置在盖开口60a中的塞子72封闭。塞子72还将隔膜68保持在液压储存箱60内。优选地，塞子72具有使空气室70与外部流体连通的通气孔72a。
如图1、2和4所示，液压储存箱60具有最靠近车把轴线x1的端部74。在与操作构件24的枢转轴线p平行的枢转轴线方向d1上观察时，端部74与车把轴线x1之间的距离l等于或小于12毫米。优选地，距离l等于或小于9毫米。在所示实施方式中，距离l大约为6毫米。优选地，距离l等于或大于0mm。但是，距离l可以是负的。换句话说，端部74可以布置成相对于枢转轴线p超出车把轴线x1。此外，如图4所示，当沿枢转轴线方向d1观察时，液压储存箱60部分地设置在车把固定结构的第一侧s1上而液压室50a设置在车把固定结构22的第二侧s2上。
如图1和4所示，液压操作装置10还包括流体连接到液压储存箱60的液压流体室62的泄放阀80。这里，泄放阀80包括螺纹开口82以及拧入螺纹开口82中的泄放螺钉84。如图4所示，当沿枢转轴线方向d1观察时，泄放阀80设置在车把固定结构22的第一侧s1上，而液压储存箱60部分地设置在车把固定结构22的第二侧s2上。
在理解本发明的范围时，如本文所使用的术语“包括”及其派生词意图为开放式术语，其指定所述特征、元件、部分、群组、整体和/或步骤的存在，但不排除其他未陈述的特征、元件、部分、群组、整体和/或步骤的存在。前述内容也适用于具有类似含义的词语，如术语“包含”、“具有”及其派生词。此外，除非另有说明，术语“部”、“区段”、“部分”、“构件”或“元件”以单数使用时可以具有单个部分或多个部分的双重含义。
如本文所使用的，以下方向术语“面向车架侧”，“非面向车架侧”、“向前”、“向后”、“前”、“后”、“上”、“下”、“以上”、“以下”
“向上”、“向下”、“顶”、“底”、“侧”、“竖直”、“水平”、“垂直”、
“横向”以及任何其它类似的方向性术语，指的是处于直立骑乘位置并装备有液压操作装置的自行车(小型车辆)的那些方向。因此，用于描述液压操作装置的这些方向性术语应当相对于在水平表面上处于直立骑乘位置并且装备有液压操作装置的自行车(小型车辆)来解释。术语“左”和“右”用于指示当从自行车的后方观察时从右侧参考时的“右”，以及当从自行车的后方观察时从左侧参考时的“左”。
同样将理解的是，虽然术语“第一”和“第二”可以在本文中用于描述各种部件，但是这些部件不应受这些术语限制。这些术语仅用于将一个部件与另一个部件区分开。因此，例如，在不脱离本发明的教导的情况下，上面讨论的第一部件可以被称为第二部件，反之亦然。本文使用的术语“被附接”或“附接”包括通过将元件直接接附到另一元件而将元件直接固定到另一元件的构造；通过将元件接附到中间元件继而将中间元件接附到另一个元件而将该元件间接固定到另一个元件的构造；以及一个元件与另一个元件是一体的构造，即一个元件本质上是另一个元件的一部分。该定义也应用于相似含义的词语，例如“连结”、“连接”、“联接”、“安装”、“结合”、“固定”及其派生词。最后，如本文所用的诸如“大致”、“大约”和“近似”的程度术语意味着所修饰术语的使得最终结果不会显著改变的偏差量。
虽然仅选择了所选择的实施方式来说明本发明，但是根据本公开内容，对于本领域技术人员将显而易见的是，在不脱离由所附权利要求限定的本发明的范围的情况下，可以进行各种改变和变型。例如，除非另有具体说明，否则各种部件的尺寸、形状、位置或取向可以根据需要和/或期望而改变，只要这些改变不会实质上影响其预期的功能。除非另有具体说明，否则示出为彼此直接连接或接触的部件可以具有设置在它们之间的中间结构，只要这些变化不会实质上影响它们的预期功能。一个元件的功能可以由两个元件执行，反之亦然，除非另有具体说明。一个实施方式的结构和功能可以在另一个实施方式中采用。所有优点不需要同时出现在特定实施方式中。独特于现有技术的每个特征，单独或与其它特征相组合，也应被认为是申请人对进一步发明的单独描述，包括由这种特征所体现的结构性和/或功能性概念。因此，提供根据本发明的实施方式的前述描述仅用于说明，而不是为了限制本发明的目的，本发明由所附权利要求及其等同方式限定。
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