转向架轮对运输及支撑装置的制作方法

本发明属于轨道车辆技术领域，尤其是轨道车辆生产过程中转向架轮对运输及支撑装置。

背景技术

动车组自动化组装班转向架落成台位，轮对由轨道推运至升降平台，转向架落成时需要3人搬动轴箱体将原支撑工装换下，换成固定式支撑，因齿轮箱吊杆座与轨道平面距离过小，安装吊杆后只能使我过去看看用枕木进行支撑，费时费力，且在转向架落成后不能调节吊杆的高度，且易造为成吊杆螺纹的损伤，动车组在售后更换轮对时，从拆卸到组装轮对，需要对轴箱组成和齿轮箱吊杆同样采用枕木支撑，同时在进行轮对更换时需要人工进行搬运，每进行一条轮对的更换需要7人进行轮对抬运，严重增加了售后更换轮对的人员和售后服务费用的支出。

技术实现要素：

本发明主要目的在于解决上述问题和不足，提供了一种在轮对落成和售后过程中无需枕木支撑，运输无需天车的转向架轮对运输及支撑装置。

为实现上述目的，本发明提供了转向架轮对运输及支撑装置，其技术方案是：

转向架轮对运输及支撑装置，包括轴箱支撑装置和齿轮箱支撑装置，所述轴箱支撑装置和齿轮箱支撑装置均包括支撑组件、与所述支撑组件底部固定的支撑轮和用于调节所述支撑组件高度的调节组件。

进一步的，所述轴箱支撑装置的支撑轮为固定于所述轴箱支撑装置的支撑组件底部中心位置处的单个大轮。

进一步的，所述轴箱支撑装置的支撑组件包括支撑板，所述支撑板的两端各设有一个可插入轴箱定位节点芯轴螺栓孔中的定位销。

进一步的，所述轴承支撑装置的调节组件为高度可调的向心推力轴承，所述向心推力轴承一端与所述支撑板的底部固定，另一端与所述轴箱支撑装置的支撑轮的固定架固定。

进一步的，所述轴箱支撑装置的支撑组件还包括限制轴箱支撑装置的支撑组件和支撑轮相对位置的导向组件，所述导向组件一端与所述轴箱支撑装置的支撑组件固定，另一端与所述轴箱支撑装置的支撑轮固定。

进一步的，所述齿轮箱支撑装置的支撑组件包括底部固定有移动轮的固定板，所述固定板的顶面上固定有定位支撑座。

进一步的，所述定位支撑座的底部与所述固定板之间设置有所述齿轮箱支撑装置的调节组件。

进一步的，所述固定板的前端固定有支撑齿轮箱下箱体的支撑导向板。

进一步的，所述齿轮箱支撑装置的支撑轮包括均衡固定在所述齿轮箱支撑装置的支撑组件底部的至少两排移动轮。

进一步的，同侧各所述移动轮之间交错设置。

综上所述，本发明提供的转向架轮对运输及支撑装置，与现有技术相比，具有如下优势：

1.结构简单，操作简单，方便可靠；

2.轮对落成、售后过程中不需要现场工作人员搬运更换支撑体，节约人工；

3.避免天车吊运、人工搬运过程中对零部件的损坏，提高产品质量；

4.通过导向装置、定位结构，避免由于定位节点与构架t型槽不对造成节点芯轴的损伤以及其他磕破造成的产品质量问题；

5.支撑装置可调节支撑高度，保证了吊杆紧固后齿轮箱与构架的正确位置，避免了由于吊杆不正造成的齿轮箱歪斜紧固在构架上。

附图说明：

图1：本发明转向架轮对运输及支撑装置的轴箱支撑装置示意图；

图2：本发明转向架轮对运输及支撑装置的轴箱支撑装置侧视图；

图3：本发明转向架轮对运输及支撑装置的轴箱支撑装置主视图；

图4：本发胆转向架轮对运输及支撑装置的齿轮箱支撑装置示意图；

图5：本发明转向架轮对运输及支撑装置的齿轮箱支撑装置的侧视图；

其中，大轮1，固定架2，支架21，顶板22，轴承3，定位销4，支撑板5，导向杆6，限位板7，套筒8，推杆9，旋转杆10，螺母11，移动轮12，固定板13，定位支撑座14，轴套15，螺杆16，支撑导向板17，支撑杆18，轮架19。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步的详细描述。

本发明提供了转向架轮对运输及支撑装置，包括轴箱支撑装置和齿轮箱支撑装置，所述轴箱支撑装置和齿轮箱支撑装置均包括支撑组件、与所述支撑组件底部固定的支撑轮和用于调节所述支撑组件高度的调节组件。

本发明首先提供了转向架轮对运输及支撑装置中的轴箱支撑装置，如图1至图3所示，轴箱支撑装置的支撑轮采用直径约为200mm的橡胶制大轮1，固定架2整体结构的截面呈∏型，两侧支架21的底部与大轮1的中心转轴固定，顶端与顶板21的底面固定，大轮1的轴心与顶板21的中心点在同一纵向直线上，从而使整个装置的中心均在同一纵向直线上，重心稳，移动过程不会产生偏移。顶板21的顶面的中心位置处固定有调节组件，在本发明提供的实施例中，轴箱支撑装置的调节组件采用向心推力轴承，以承受在支撑和运输过程中产生的径向力和和轴向力。向心推力轴承包括由外至内同轴设置的轴承3、套筒8及旋转杆10，轴承3的底部与顶板21的顶面焊接固定，轴承3内圈加装内螺纹式的套筒，旋转杆10的下部与套筒8螺纹固定，旋转杆10的顶部固定支撑组件。套筒8凸出于轴承3顶部，在套筒8的外圈固定有推杆9，可推动套筒8，从而带动旋转杆10直线上升或下降，调整轴箱支撑装置的整体高度。顶板21相对于旋转杆10的位置处设有通孔，旋转杆10可穿过通孔继续向下，从而降低轴箱支撑装置的整体高度。

轴箱支撑装置的支撑组件包括支撑板5，旋转杆10的顶部与支撑板5底面的中心处固定，支撑板5的两侧设有螺纹孔，用于螺纹固定定位销4，定位销4分为两段，下段具有螺纹，与螺纹孔螺纹连接固定，上段结构与转向架轴箱的定位节点芯轴螺栓孔结构、尺寸相区配，截面可为与螺栓孔形状相同的多边形，上、下段之间螺纹连接，上、下段之间的螺纹与下段和螺纹孔之间的螺纹相反，当下段旋转时，可带动上段的直线上升或下降，或上、下段之间焊接固定，或是一体成型。两定位销4之间的距离，与轴箱两侧的定位节点芯轴螺栓孔之间的距离相同，在使用时，对轴箱体在支撑装置上进行安装定位。定位销4的底部具有螺母11，防止定位销4从螺纹孔中脱落。

因调节组件可带动支撑装置相对于支撑轮旋转，为使在运输过程中，轴箱支撑装置带动轴箱沿即定方向移动，不产生相对位移，需对支撑轮和支撑装置做行进中的定位以及导向，因此，轴箱支撑装置还包括导向装置，如图1至图3所示，轴箱支撑装置的导向装置包括导向杆6，顶板22上固定有突出于顶板22边缘的限位板7，限位板7的前端设有通孔，导向杆6的一端从上至下穿过通孔，并可在通孔中上下移动，导向杆6的另一边与支撑板5的前端(图1所示的方位)焊接固定，导向杆6的中心轴的投影及限位板7前端通孔的中心点与大轮1的运行轨道重合，定位销4的中心轴延长线与支架21平行(但不一定要在同一平面上)，从而使支撑板5相对于大轮1的位置相对恒定，轴箱、支撑装置的中心始终与大轮1的运行轨道垂直，使大轮1可带动支撑组件及轴箱沿直线前进，轴箱位置恒定。在本发明提供的实施例中，导向杆6为倒l型，导向杆6的横边的自由端与支撑板5的前端固定，竖边的自由端自上至下插入限位板7前端的通孔中，或导向杆6呈u型，其中u型的一侧边较长，在支撑板5前通同样设有通孔，u型导向杆6的短边插入到支撑板5前端的通孔中，长边插入到限位板7的通孔中，或导向杆6为弧形杆，一端与支撑板5前端固定，另一端与限位板7或直接与顶板22固定。在实际应用中，可根据顶板22及支撑板5的具体结构尺寸，确定导向杆6的结构及固定位置。如，导向杆6的两端可分别与支撑板5和顶板22固定，且均为可拆卸固定或至少有一端为可拆卸固定，无需限位板7，以可实现限位及导向即可，同时固定位置也无需要求导向杆6中心轴的投影及限位板7前端通孔的中心点与大轮1的运行轨道重合，可起到限制支撑轮和支撑装置相对位置关系，使支撑轮沿既定直线行进即可，对导向装置的具体结构和固定位置不做具体限定，本实施例仅给出几个可实现的方案，不可视为对导向装置的具体限定。

在转向架落成组装的使用过程中，确定轴箱体的具体位置和行进方向，使定位销4处于相对低的位置，使轴箱体的底面与支撑板5的顶面相抵，使轴箱支撑装置的支撑板5对轴箱体的底面起到支撑作用，利用推杆9推动套筒8，调整支撑板5的高度，从而使轴箱体精确达到相应的高度，旋转定位销4的下段，使定位销4整体上升，利用导向装置，在大轮1的带动下，调整轴箱支撑装置的位置，从而将定位销4的顶部分别插入到轴箱两侧的定位节点芯轴螺栓孔中，准确定位轴箱位置，使定位节点芯轴能够正确地嵌入到转向架构架梯形槽中，并进行组装。轴箱支撑装置对轴箱体起到有效支撑，并通过牵引导向杆6，推拉轴箱支撑装置，实现轴箱的运输。如在实际生产中，可通过牵引导向杆6，实现轴箱的运输，无需天车。

如图4至图5所示，为本发明提供的转向架轮对运输及支撑装置中的齿轮箱支撑装置。齿轮箱支撑装置的支撑轮为均衡固定在固定板13底部的至少两排移动轮12，在本实明中，为保证推运过程中移动轮12不陷入到地面的轨道中，采用四轮定位方式，移动轮12为四个，在固定板13的底部分为两排，每排两个，直径大约为35mm，如图5所示，两排移动轮12交错设置，同侧移动轮中心线距离为30mm，确保运输过程中使固定板13始终在同一平面上，四轮纵向放置，不但增加了支撑的承受重量，提高了受力面积，还起到了过轨道凹空的作用。固定板13的两侧边(与前进方向平行的两侧)向下折弯，使固定板13的截面成倒u型结构，固定板13的底部设有四组用于固定移动轮12的轮架19。

在固定板13的顶面，相对于四个移动轮12形成空间的中心点处，设置齿轮箱支撑装置的调节组件，由于齿轮箱吊杆下平面距离地面太近，因此齿轮箱支撑装置的调节组件采用整体轴承结构，包括轴套15和螺杆16，固定板13如前文所述的中心点处设有螺纹孔，轴套15与螺杆16的上部固定连接，螺杆16的下部插入固定板13的螺纹孔中，轴套15的外部同样设有推杆9，推动推杆9，轴套15带动螺杆16相对固定板13的位置上升或下降。

齿轮箱支撑装置的支撑组件包为螺帽状的定位支撑座14，螺杆16的顶部与定位支撑座14的底面固定，在本发明中，定位支撑座14为六角槽形结构，与齿轮箱吊杆螺栓的尾部结构和尺寸相配，通过轴套15、螺杆16的旋转，调整定位支撑座14的高度。

在固定板13的前端，设有齿轮箱支撑装置的导向装置，用于固定齿轮箱下箱体，在运行当中起到支撑和导向的作用。导向装置包括支撑导向板17和支撑杆18，支撑导向板17的两侧边(与前进方向平行的两侧)向上折弯，形成正u型结构，且如图4中所示方位，其横向宽度大于长度，使支撑导向板17呈现条状，支撑杆18的顶部与支撑导向板17的底部固定，杆体上套装有弹簧，弹簧的顶部与支撑导向板17的底面固定，底部与固定板13的顶面固定，固定板13上设有通孔，支撑杆18可在通孔13内上、下滑动，支撑杆18的底部具有螺纹，通过螺母11固定支撑杆18与固定板13的相对高度。

在转向架落成组装工序中，支撑组件处于相对低位，将齿轮箱支撑装置移动至齿轮箱的底部，通过旋转轴套15，提高定位支撑座14的高度至齿轮箱的吊杆螺栓尾部置于定位支撑座14的槽形结构中，进一步调节齿轮箱的调节组件，推动齿轮箱吊杆上升至相应的高度，从而在工序中即可将吊杆一起组装完比，避免转向架落成时由于吊杆支撑面不平、倾斜而造成的吊杆螺纹的损伤问题。将导向装置置于齿轮箱箱体底部，通过弹簧的伸缩控制其高度，对齿轮箱进行有效支撑。转向架落成后，再次旋转调节组件，将齿轮箱支撑装置拆除即可。

在本发明提供的实施例中，对齿轮箱支撑装置和轴箱支撑装置的结构和使用方法进行介绍，因此，本发明提供的齿轮箱支撑装置和轴箱支撑装置可在转向架各部件的分体生产过程或是售后维修过程中分别使用。当本发明提供的转向架轮对运输及支撑装置包括轴箱支撑装置和齿轮箱支撑装置，主要用于动车组转向架的落成作业组装中。在转向架的落成作业组装和运输操作中，使用转向架轮对运输及支撑装置，替代原生产工艺中使用的天车运输及枕木支撑，其中，轮对轴箱支撑装置通过使用可上、下调节的定位销4，来满足转向架落成后的支撑的顺利拆除，在运输和落成中能够相互并用，利用轴箱支撑装置的调节组件，通过旋转套筒8来支撑并调节轴箱体的高度，保证定位节点芯轴能够正确的嵌入到构架梯形槽当中，大轮1能保证在运输中能够顺利通过凹坑地面，导向装置确保轴箱支撑在运输过程中不发生偏斜。齿轮箱支撑装置通过六角槽形的定位支撑座6实现对齿轮箱吊杆的支撑和固定，四个移动轮12不但增了支撑的承重量，提高了受力面积，还起到了导向的作用，同时增加导向装置，确保运动中不发生偏斜，通过轴套15和螺杆16形成的调节组件，来调节齿轮箱的高度，便于转向架的落成和吊杆紧固后的顺利拆除。转向架落成后，当需要整体迁移时，可通过牵引轴箱支撑装置的导向杆6，带动轴箱支撑装置移动，进一步带动整个转向架的移动，通过支撑轮在地面移动，无需天车。

综上所述，本发明提供的转向架轮对运输及支撑装置，与现有技术相比，具有如下优势：

1.结构简单，操作简单，方便可靠；

2.轮对落成、售后过程中不需要现场工作人员搬运更换支撑体，节约人工；

3.避免天车吊运、人工搬运过程中对零部件的损坏，提高产品质量；

4.通过导向装置、定位结构，避免由于定位节点与构架t型槽不对造成节点芯轴的损伤以及其他磕破造成的产品质量问题；

5.支撑装置可调节支撑高度，保证了吊杆紧固后齿轮箱与构架的正确位置，避免了由于吊杆不正造成的齿轮箱歪斜紧固在构架上。

如上所述，结合所给出的方案内容，可以衍生出类似的技术方案。但凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。