一种雪橇山地自行车的制作方法

本发明涉及一种雪地车，具体是一种雪橇山地自行车。

背景技术：

雪地自行车是从美国开始发展大概2006年开始，这个车和山地车的区别就是在外胎它的外胎4.0-4.8，而且低胎压的它可以在雪地上走，在传统的雪橇车中，通过通过将驱动轮置换为履带的形式来实现在雪地上的行驶功能，但是由于自行车为平行双轮设计，加上车架前叉后后叉的设置，致使自行车轮无法加装宽度较大的履带，尽管通过低压胎或增加车轮表面粗糙度的方式可以提高自行车轮胎的抓地力，但是仍然无法与四轮的雪橇车相比。

雪地自行车对比一般四轮电驱动或者燃油驱动的雪橇车来说，具有更加经济和节能的优点，但是如何提高雪地自行车的抓地力便成为一项急需解决的问题，因此，针对这类问题，我们需要一种可以提高抓地力、可以在雪地上灵活平稳行驶的雪地自行车。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种雪橇山地自行车，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种雪橇山地自行车，包括车架主体，所述车架主体包括横梁，横梁的顶部固定着车座架，所述横梁前侧固定着前叉梁，前叉梁的后侧固定着后叉梁，所述后叉梁后端转动固定着后轮轴，驱动后轮通过多根辐条固定在后轮轴上，所述后叉梁与车架主体之间设有减震弹簧，所述前叉梁的前端固定着前叉，所述前叉梁与后叉梁的连接处设有脚踏板，脚踏板通过链条组件和变速器与驱动后轮传动相连，所述前叉的底端通过转动连接装置固定着雪橇板，所述驱动后轮的外圈设有车轮卡扣槽，所述驱动后轮的后侧设有随动履带轮组件，所述驱动后轮与随动履带轮组件通过履带相连，所述履带的内侧面和外侧面均设有履带槽。

更进一步的方案：所述转动连接装置包括雪橇转动架和旋转转动轴，所述雪橇转动架并排固定在雪橇板的顶面上，所述雪橇转动架之间转动固定着旋转转动轴，所述旋转转动轴的中段杆壁上转动固定着前叉固定架，所述前叉固定架的顶端固定着前叉。

更进一步的方案：所述前叉固定架上开设有多个用于固定前叉底端的调节固定孔。

更进一步的方案：所述随动履带轮组件包括一个主履带轮和两个支履带轮，所述主履带轮通过弯折的随动履带轮架固定在后轮轴上，所述支履带轮通过随动支架固定在主履带轮的前侧两边，所述履带分别绕过驱动后轮、主履带轮和两个主履带轮构成一个闭合圈。

更进一步的方案：所述车座架的后侧固定着卡位架连杆，所述卡位架连杆的底端两侧固定着两块履带卡位架，所述履带卡位架分别位于驱动后轮的左右两侧，所述履带卡位架的底端固定在后轮轴上。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明通过将车架主体的前车轮改装为可以转动的雪橇板可以保证雪橇车在雪地可以平稳转向和起伏，而且通过在驱动后轮后侧加装与驱动后轮相连连接转动的随动履带轮组件，加长了履带与雪地的接触面积，因此在驱动后轮和随动履带轮组件带动履带转动时，履带底部与雪地的接触面积更大，后驱提供的动力更加大，减少了打滑的情况，保证了车架主体可以在雪地上快速灵活的骑行。

附图说明

图1为雪橇山地自行车的结构示意图。

图2为雪橇山地自行车中随动履带轮组件的结构示意图。

图3为雪橇山地自行车中雪橇板的结构示意图。

图4为雪橇山地自行车中驱动后轮的结构示意图。

图5为雪橇山地自行车中履带的结构示意图。

图中：车架主体1、横梁10、车座架11、前叉梁12、链条组件13、脚踏板14、变速器15、后叉梁16、减震弹簧17、前叉18、履带卡位架2、卡位架连杆20、随动履带轮组件3、随动履带轮架30、随动支架31、主履带轮32、支履带轮33、雪橇板4、雪橇转动架40、旋转转动轴41、前叉固定架42、调节固定孔43、履带5、履带槽50、驱动后轮6、后轮轴60、车轮卡扣槽61。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例1

请参阅图1～5，本发明实施例中，一种雪橇山地自行车，包括车架主体1，所述车架主体1包括横梁10，横梁10的顶部固定着车座架11，所述横梁10前侧固定着前叉梁12，前叉梁12的后侧固定着后叉梁16，所述后叉梁16后端转动固定着后轮轴60，驱动后轮6通过多根辐条固定在后轮轴60上，所述后叉梁16与车架主体1之间设有减震弹簧17，所述前叉梁12的前端固定着前叉18，所述前叉梁12与后叉梁16的连接处设有脚踏板14，脚踏板14通过链条组件13和变速器15与驱动后轮6传动相连，所述前叉18的底端通过转动连接装置固定着雪橇板4，所述驱动后轮6的外圈设有车轮卡扣槽61，所述驱动后轮6的后侧设有随动履带轮组件3，所述驱动后轮6与随动履带轮组件3通过履带5相连，所述履带5的内侧面和外侧面均设有履带槽50；

所述转动连接装置包括雪橇转动架40和旋转转动轴41，所述雪橇转动架40并排固定在雪橇板4的顶面上，所述雪橇转动架40之间转动固定着旋转转动轴41，所述旋转转动轴41的中段杆壁上转动固定着前叉固定架42，所述前叉固定架42的顶端固定着前叉18；

所述前叉固定架42上开设有多个用于固定前叉18底端的调节固定孔43，调节固定孔43的设置可以调整前叉18固定的高度，从而对不同坡度和地形，调整最佳的车头高度，更加便于雪地的骑行；

所述随动履带轮组件3包括一个主履带轮32和两个支履带轮33，所述主履带轮32通过弯折的随动履带轮架30固定在后轮轴60上，所述弯折的随动履带轮架30可以保证主履带轮32与驱动后轮6底部处于同一高度，在驱动后轮6转动带动主履带轮32转动时，主履带轮32可以更好的贴地提高向前的推力，所述支履带轮33通过随动支架31固定在主履带轮32的前侧两边，所述履带5分别绕过驱动后轮6、主履带轮32和两个主履带轮32构成一个闭合圈；

本发明的工作原理是：使用时，骑行者在通过脚踏板14将驱动后轮6蹬动时，驱动后轮6会通过履带5带动随动履带轮组件3一起转动，驱动后轮6、履带5和随动履带轮组件3构成的后驱动力可以在雪地中推动车架主体1向前运动，内外面都设有履带槽50的履带5，不但可以保证履带5在雪地转动时，不会产生打滑，提高有效的前推力，而且也可以保证驱动后轮6和随动履带轮组件3不会在履带5的内侧面与履带5产生打滑现象，将前叉18前端的车轮改装成可以转动雪橇板4，雪橇板4不仅可以随着车架主体1的车把进行转向转动，而且通过雪橇转动架40和旋转转动轴41可以在前后起伏的转动，保证雪橇板4可以贴合雪地路面更加平稳的前行；

由此，本发明通过将车架主体1的前车轮改装为可以转动的雪橇板4可以保证雪橇车在雪地可以平稳转向和起伏，而且通过在驱动后轮6后侧加装与驱动后轮6相连连接转动的随动履带轮组件3，加长了履带5与雪地的接触面积，因此在驱动后轮6和随动履带轮组件3带动履带5转动时，履带5底部与雪地的接触面积更大，后驱提供的动力更加大，减少了打滑的情况，保证了车架主体1可以在雪地上快速灵活的骑行。

实施例2

本实施例与实施例1的区别在于：所述车座架11的后侧固定着卡位架连杆20，所述卡位架连杆20的底端两侧固定着两块履带卡位架2，所述履带卡位架2分别位于驱动后轮6的左右两侧，所述履带卡位架2的底端固定在后轮轴60上

本发明的工作原理：所述履带卡位架2和卡位架连杆20的设置可以增加驱动后轮6和随动履带轮组件3的顶部压力，保证驱动后轮6和随动履带轮组件3转动时，不会因为与底面衔接不紧密而发生打滑，而且设置在驱动后轮6两侧的履带卡位架2和卡位架连杆20可以对履带5外侧的雪进行阻隔和刮除，防止雪向前甩到骑行者身上，或者履带5上积累过多雪块导致履带5表面产生打滑的问题。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。