一种便携式电动滑板车的制作方法

本发明涉及滑板车，尤其是一种方便转向的便携式电动滑板车。

背景技术：

目前电动滑板车以独特的趣味性、灵活性，快速成为了大众喜欢的时尚玩具和代步工具，但现有滑板车比较笨重，不便于折叠携带，而且滑板车的踏板都是直接连接在立杆上，立杆再通过前叉与前轮的轴连接，立杆顶部还设置横向的把手，把手会影响滑板车的折叠，这样的结构施加在前轮上的力也都是同一方向向下压的，在转向时就需要双手大力的转动把手来使前轮转向，同时由于踏板和立杆是直接的固定的连接，在转向中还会使踏板倾斜一定角度会有翻车的潜在风险。

技术实现要素：

针对现有的不足，本发明提供一种方便转向的便携式电动滑板车。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种便携式电动滑板车，包括前轮、后轮、踏板、用于转向的立杆、安装在立杆上的电源装置；前轮或后轮内设有轮毂电机，所述前轮的中心轴与一个u型的连接件连接并使部分前轮位于连接件的开口内，所述连接件的侧壁是扇形的、底部是与侧壁并列的弧形底面，所述连接件底部的外表面固设有第一连接部和第二连接部，所述第一连接部和第二连接部前后排列且两连接部的轴向间的夹角为锐角；所述踏板的后端与后轮相连接，所述踏板的前端与第二连接部枢接；所述立杆的顶端设有控制器，所述立杆的底端与第一连接部连接固定；所述电源装置与轮毂电机和控制器电性连接。

作为优选，所述连接件的侧壁的扇形角度小于180°，所述第一连接部和第二连接部的轴向间的夹角是40-48°。

作为优选，所述踏板和立杆之间的夹角是90-100°，所述第二连接部是圆柱形的连接部，所述踏板的前端向上弯折形成与第二连接部枢接的踏板连接部，所述踏板连接部的上下两面均设有凹槽，且两所述凹槽内均设有轴承，所述第二连接部依次穿过下面凹槽内的轴承、贯通两凹槽底面的通孔、上面凹槽内的轴承与一螺母连接固定，所述第二连接部与两轴承的内环过盈配合，所述踏板连接部与两轴承的外环过盈配合。

作为优选，所述立杆是通过电源装置与第一连接部固定连接的，所述电源装置包括与轮毂电机和控制器电性连接的电池、安装电池的电源壳体，所述电源壳体的下端与第一连接部连接固定；所述立杆包括与电源壳体上端固定连接的固定杆、与固定杆铰接的操控握杆，所述操控握杆和固定杆的铰接处还设有固定铰接的锁定机构；所述控制器设置在操控握杆的顶端。

作为优选，所述锁定机构包括在操控握杆上邻近铰接处设置的卡扣、固定杆上匹配卡扣卡入固定的卡口，所述卡扣的背面设置有铰接轴和卡接部，所述操控握杆上设有卡槽，所述卡扣通过铰接轴铰接在卡槽两侧壁上，所述卡扣转动使卡接部卡入或脱离卡口来锁定或解锁操控握杆的位置。

作为优选，所述电源壳体包括长条形的底壳、与底壳相卡合的面盖，所述固定杆和第一连接部对应连接在底壳长边方向两端。

作为优选，所述电源壳体上设有用手提拿的手提部。

作为优选，所述电源壳体在与固定杆连接的一端从踏板方向的对角处向上延伸两相交的挡板，所述挡板的长度不小于后轮的直径，所述电源壳体的长度小于前轮和后轮之间的间距。

作为优选，所述立杆的上部向前弯曲与立杆下部成钝角设置，所述控制器设有操控面板。

作为优选，所述踏板的后端还设有用于后轮刹车的刹车装置。

本发明的有益效果在于：该发明中通过连接件上的连接部将立杆和踏板予以连接，两个连接部的轴向夹角是锐角，就改变了前轮的受力方式，减小了向下的施加于前轮的压力，转向时就不需要大力去转向，通过立杆就可方便的转向，同时踏板和连接部是枢接的，在前轮转向时就不会使踏板跟随前轮硬性的转向，而是通过枢接转动来带动踏板转向，避免了刚性连接时的问题产生。

附图说明

图1是本发明实施例的结构示意图；

图2是本发明实施例的爆炸图；

图3是本发明实施例中卡扣的结构放大示意图；

图4是本发明实施例折叠后的结构示意图；

图中零部件名称及序号：1-前轮10-中心轴2-后轮20-刹车装置3-踏板30-踏板连接部300-凹槽301-通孔4-立杆40-固定杆41-操控握杆42锁定机构410-卡槽420-卡扣421-卡口4200-铰接轴4201-卡接部5-电源装置50-电池51-电源壳体510-底壳511-面盖512-手提部513-挡板6-连接件60-第一连接部61-第二连接部7-控制器70-操控面板8-轴承9-螺母。

具体实施方式

为了更清楚地说明本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及实施例对本发明作进一步说明，进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例是本发明的部分实施例，而不是全部实施例。基于本发明的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明的保护范围。此外，本发明中所提到的方向用语，例如，“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“内”、“外”等，仅是参考附加图示的方向，使用的方向用语是为了更好、更清楚地说明及理解本发明，而不是指示或暗指本发明必须具有的方位，因此不能理解为对本发明的限制。

本发明实施例如图1、图2和图4中所示，一种便携式电动滑板车，包括前轮1、后轮2、踏板3、用于转向的立杆4、安装在立杆4上的电源装置5，所述前轮1或后轮2内设有轮毂电机，若轮毂电机设置在前轮1，前轮1就作为了驱动轮，后轮2则是从动轮，若轮毂电机设置在后轮2，那么后轮就是驱动轮，前轮就是从动轮，所述前轮1的中心轴10与一个u型的连接件6连接并使部分前轮1位于连接件6的开口内，连接件6就似前叉一样与前轮1连接，但所述连接件6的侧壁是扇形的、底部是与侧壁并列的弧形底面，为了在使用中连接件6不影响前轮1行进中的滚动，则将所述连接件6的侧壁的扇形角度小于180°，所述连接件6底部的外表面固设有第一连接部60和第二连接部61，所述第一连接部60和第二连接部61前后排列且两连接部的轴向间的夹角为锐角，考虑到人们使用的便利性以及舒适性，优选所述第一连接部60和第二连接部61的轴向间的夹角是40-48°，第一连接部60和第二连接部61可以是焊接在连接件6上的连接部或者是连接件6自身延伸出的连接部，也可以是以其他方式将其固定在连接件6上；所述踏板3的后端与后轮2相连接，所述踏板3的前端与第二连接部61枢接，这样踏板3相对于连接件6就不是固定不动的而是能相对其转动的，在转向过程中就不会使踏板跟随前轮硬性的转向，而是通过枢接转动来带动踏板转向，避免了刚性连接时转向中踏板跟随转向倾斜问题的产生；所述立杆4的顶端设有控制器7，由于人们握持立杆时为了方便握持都会握住其顶部，这样在人握住立杆4时就可方便的操控控制器7，所述立杆4的底端与第一连接部60连接固定，立杆4与第一连接部60的连接可以是通过外来的螺丝与螺孔将二者连接固定，也可以是两者之间的螺纹连接或者其他的连接固定结构，只要能使两者连接并固定即可；由于两连接部的轴向夹角是锐角，踏板3是连接在第二连接部61上而不是直接连接在立杆4上，这样就改变了人站在踏板3上施加给前轮1的力的方向，减小了竖直方向的施加给前轮1的向下的压力，方便了对前轮1转向的操控，转向时就不需要大力去转向，既可以单手操作也可以双手操作，通过立杆4就可方便的转向，在使用中能轻松越过所遇到的坡坎，保证了使用中的平稳性，所述电源装置5与轮毂电机和控制器7电性连接，通过电源装置5的给轮毂电机和控制器7供电，就可方便的使用该电动滑板车。

进一步的改进，如图1和图2中所示，同样考虑到使用的便利性，所述踏板3和立杆4之间的夹角是90-100°，这样就不会影响人们在踏板3上的站立，方便的使用该滑板车，所述第二连接部61是圆柱形的用来充当枢接轴的连接部，所述踏板3的前端向上弯折形成与第二连接部61枢接的踏板连接部30，这样就方便人们在踏板3上站立以及使用时的平稳性，踏板3与第二连接部61的枢接则是通过以下结构来实现，所述踏板连接部30的上下两面均设有凹槽300，且两所述凹槽300内均设有轴承8，所述第二连接部61依次穿过下面凹槽300内的轴承8、贯通两凹槽300底面的通孔301、上面凹槽300内的轴承8与一螺母9连接固定，所述第二连接部61与两轴承8的内环过盈配合，所述踏板连接部30与两轴承8的外环过盈配合。

进一步的改进，如图1和图2中所示，所述立杆4是通过电源装置5与第一连接部60固定连接的，这样就可以将电源装置5当做立杆4的一部分，节省材料，所述电源装置5则包括与轮毂电机和控制器7电性连接的电池50、安装电池的电源壳体51，所述电源壳体51的下端与第一连接部60连接固定；所述立杆4包括与电源壳体51上端固定连接的固定杆40、与固定杆40铰接的操控握杆41，在不使用时就可以通过该结构将操控握杆41折叠起来，方便对滑板车的收纳，而在使用时将操控握杆41展开后，为了保证产品的正常使用以及产品的安全性，在所述操控握杆41和固定杆40的铰接处还设有固定铰接的锁定机构42，通过锁定结构42将操控握杆41的位置予以固定，在使用中操控握杆41就不会转动而发生危险；所述控制器7设置在操控握杆41的顶端。锁定结构42一方面可以使用多种常规的结构来锁定，比如滑套、转轴上设置卡块等，另一方面则采用如下结构，所述锁定机构42包括在操控握杆41上邻近铰接处设置的卡扣420、固定杆40上匹配卡扣420卡入固定的卡口421，如图3中所示，所述卡扣420的背面设置有铰接轴4200和卡接部4201，铰接轴4200在作为转轴的同时还起到了支点支撑卡扣420的作用，所述操控握杆41上设有卡槽410，所述卡扣420通过铰接轴4200铰接在卡槽410两侧壁上进行一定角度的转动，所述卡扣420转动使卡接部4201卡入或脱离卡口421来锁定或解锁操控握杆41的位置，在使用状态时卡扣42卡入卡口421就锁定，需要折叠时就使卡扣42脱离卡口421。而为了使产品在折叠后能很方便的收纳，所述电源壳体51则包括长条形的底壳510、与底壳510相卡合的面盖511，所述固定杆40和第一连接部60对应连接在底壳510长边方向两端，这样电源壳体51就是竖直方向设置，折叠后就不会产生过多突出踏板3的宽度范围而影响收纳的情况。

进一步的改进，如图1、图2和图4中所示，所述电源壳体51上设有用手提拿的手提部512，在产品折叠后就方便了人们的提拿，方便了携带。为了进一步的方便携带使车轮在产品折叠后不影响携带，则在所述电源壳体51在与固定杆40连接的一端从踏板3方向的对角处向上延伸两相交的挡板513，也就是在人站立在踏板3上后，电源壳体51上相对于人的前方和右方设置挡板513，所述挡板513的长度不小于后轮2的直径，所述电源壳体51的长度小于前轮1和后轮2之间的间距，这样在折叠后后轮就会被挡板513遮挡不会露出在外部，即使产生转动也不会影响携带。

进一步的改进，如图1和图2中所示，所述立杆4的上部向前弯曲与立杆下部成钝角设置，所述控制器7设有操控面板70，这样就方便了人们对立杆的握持，方便使用。

进一步的改进，如图1、图2和图4中所示，为了安全考虑，人们能根据情况来控制车速，在所述踏板3的后端还设有用于后轮刹车的刹车装置20。

应当理解的是，对本领域普通技术人员来说，可根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本发明所附权利要求的保护范围。