一种可单手收合折叠的双人座童车的制作方法

本发明涉及童车产品技术领域，具体涉及一种可折叠的双人座童车。

背景技术：

随着生活水平的提高，童车成了小宝宝们必备的工具，将婴幼儿放在车上由成人推着行走不仅可以大大方便大人们的看护行动，还能使小宝宝自身更为舒适，同时也更为安全。然而，目前市面上的婴儿手推车多数为单人车，有少数双人座的童车，但结构通常较为复杂，且大部分不能折叠，收储和外运不方便。有少数可折叠的双人位童车，但结构更为复杂，收车和展车操作复杂，大多需要人工单独拉动（或推动）手把管、前脚管、后脚管、座架管等各部件来实现折叠，而这种手动操作方式比较费时费力，操作比较麻烦，很难实现通过单手来完成收车和展车操作，会给一些动手能力较弱的用户造成不便，尤其是不利于老人和妇女使用。另外，车体折叠后要用手搬运，较为费力。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题是提供一种结构设计更合理、展开操作和收车操作均非常方便、可单手完成收车和展开操作的双人座童车。

为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：一种可单手收合折叠的双人座童车，包括有手把管、座架、前脚管、后脚管、前轮组件和后轮组件，后轮组件安装于后脚管底端，前轮组件安装于前脚管底部，手把管两边与前脚管及后脚管之间通过旋转关节连接成可旋转折叠结构，且在手把管上设置有收车按钮，收车按钮通过收车绳与旋转关节相连形成对旋转关节的锁紧或解锁控制结构，其特征在于：所述座架包括左右并排的两副，构成双人座结构，两座架的外侧前后部分别与前脚管及通过座架连接片与旋转关节连接成可旋转活动的车体结构，两座架的内侧相互紧邻并且共同与一中间支撑管活动连接成可旋转结构；座架连接片的上端与旋转关节连接形成对两座架的旋转驱动结构，在座架连接片的下端与座架的连接处还连接有一可旋转的后脚联动片，后脚联动片的尾端与后脚管活动连接形成对后脚管的旋转驱动结构；所述旋转关节包括有上关节和下关节，两者内部均设有卡齿，上关节与手把管的下端连接，下关节与前脚管及后脚管连接，上关节与下关节并排嵌合在一起构成可相对旋转结构；在下关节中设有一固定转轴，固定转轴上套有一联动齿块，联动齿块上的齿与上关节及下关节中的卡齿形成凹凸相配，且联动齿块整体嵌在上关节及下关节的内孔中；在固定转轴上还套有一弹簧，弹簧位于联动齿块与下关节之间，在自然状态下通过弹簧将联动齿块推至同时与上关节及下关节卡合的位置；在联动齿块靠近上关节的一侧设置有一推动件，推动件与收车绳连接，并且推动件还与联动齿块接触，通过收车绳拉动推动件将联动齿块压缩进下关节中而与上关节脱离卡合。

进一步地，在手把管的上段之间连接有一手把连接臂，手把连接臂的中间连接一中间连接管，中间连接管的下端连接有另一旋转关节，所述中间支撑管的上端与该旋转关节连接成可旋转结构，而中间支撑管的底端固定在一后脚连接管的中间，后脚连接管连接于两后脚管的下段位置；在中间支撑管的中段位置之间与两座架的内侧尾部之间亦通过后脚联动片活动，形成对座架中间的旋转驱动结构。由于双人位更宽，中间加一拉动结构可使折叠和展开操作更为省力。

进一步地，在联动齿块的侧面设有两个具有斜面的扣孔，而推动件的相对面设有与扣孔相配的推动滑齿，扣孔内的斜面由靠近手把管一侧从外往里倾斜，收车绳拉动推动件时，推动滑齿的凸出部位压扣孔的斜面，使联动齿块往里下关节一侧移动；在手把管的下部设有一复位弹簧，复位弹簧顶住推动件的尾端形成推动件的复位结构。

进一步地，在两座架的上方各设置有一扶手管，两扶手管分别与所述旋转关节连接成可上下旋转结构。

进一步地，在前脚管的底部中间与所述旋转关节之间连接有一中间隔离管，两座架的前部分别与前脚管及中间隔离管连接成可旋转结构，既可将两个座位隔开，又可以使座架具有更高的结构强度。

进一步地，在至少一后脚管的侧面设有收车勾，而手把管的同一侧设有与收车勾相配的收车销，车体折叠后，通过将收车勾挂上收车销使车体形成稳定的折叠结构。

进一步地，在两座架的前端各连接有可上下旋转调节的脚踏管。

进一步地，在中间支撑管的中段位置设有一拉手，形成对折叠后车体的拉动机构。在车体折叠后，前轮着地，可直接站立于地面，也可拖着拉手拉着行走，避免要搬着走。

将车从收车状态展开，解开收车勾，向上提起手把管，使手把管与前脚管分离，联动座架后部朝下运动，从而带动后脚管朝后运动，直到手把管与前脚管基本平行，同时旋转关节锁定，进入锁定状态，车台展开完成。

将车从展开状态到收合，按下收车按钮，收车绳拉动旋转关节，使旋转关节解除锁定，将手把管朝前推使其向前脚管靠拢，同时联动座架后部向上运动靠近前脚管，从而带动后脚管向前方运动，直至手把管从前面与前脚管合拢、后脚管从后面与前脚管合拢，停止运动，扣上收车勾，完成收车。

本发明通过手把管、前脚管、后脚管、座架、旋转关节、座架连接片、后脚联动片等部件的相互配合动作，按压收车按钮解除对车体的锁定，然后通过单手即可完成收车操作和展车操作，特别是通过在中间亦设置拉动结构，可使双人座童车达到收车操作和展开操作更为方便快捷、省时省力，非常有利于老人、妇女和儿童使用，同时关节结构也更为简单有效，便于制造和组装。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明折叠过程示意图；

图3为本发明折叠后的示意图；

图4为本发明旋转关节处的内部示意图；

图5为本发明旋转关节处的分解结构图；

图6为本发明旋转关节处另一角度的分解结构图。

图中，1为手把管，2为座架，3为前脚管，4为后脚管，5为前轮组件，6为后轮组件，7为扶手管，8为旋转关节，9为座架连接片，10为手把连接臂，11为中间连接管，12为中间支撑管，13为后脚连接管，14为上关节，15为后脚联动片，16为中间隔离管，17为脚踏管，18为下关节，19为收车按钮，20为收车勾，21为收车销，22为推动件，23为推动滑齿，24为联动齿块，25为扣孔，26为固定转轴。

具体实施方式

本实施例中，参照图1、图2、图3和图4，所述可单手收合折叠的双人座童车，包括有手把管1、座架2、前脚管3、后脚管4、前轮组件5和后轮组件6，后轮组件6安装于后脚管4底端，前轮组件5安装于前脚管3底部，手把管1两边与前脚管3及后脚管4之间通过旋转关节8连接成可旋转折叠结构，且在手把管1上设置有收车按钮19，收车按钮19通过收车绳（在手把管1的内部穿过）与旋转关节8相连形成对旋转关节8的锁紧或解锁控制结构；所述座架2包括左右并排的两副，构成双人座结构，两座架2的外侧前后部分别与前脚管3及通过座架连接片9与旋转关节8连接成可旋转活动的车体结构，在折叠或展开车体时，座架连接片9随关节旋转，从而带动座架2旋转实现折叠或展开；两座架2的内侧相互紧邻并且共同与一中间支撑管12活动连接成可旋转结构，座架连接片9的上端与旋转关节1连接形成对两座架2的旋转驱动结构，在座架连接片9的下端与座架2的连接处还连接有一可旋转的后脚联动片15，后脚联动片15的尾端与后脚管4活动连接形成对后脚管4的旋转驱动结构，座架2旋转时，通过后脚联动片15推动后脚管4展开或拉动后脚管4收笼折叠；所述旋转关节8包括有上关节14和下关节18，两者内部均设有卡齿，上关节14与手把管1的下端连接，下关节18与前脚管3及后脚管4连接，上关节14与下关节18并排嵌合在一起构成可相对旋转结构；在下关节18中设有一固定转轴26，固定转轴26上套有一联动齿块24，联动齿块24上的齿与上关节14及下关节18中的卡齿形成凹凸相配，且联动齿块24整体嵌在上关节14及下关节18的内孔中（自然状态下）；在固定转轴26上还套有一弹簧（未图示），弹簧位于联动齿块24与下关节18之间，在自然状态下通过弹簧将联动齿块24推至同时与上关节14及下关节18卡合的位置，使旋转关节8处于锁定状态，此时可以锁定展开后的车体；在联动齿块24靠近上关节14的一侧设置有一推动件22，推动件22与收车绳连接，并且推动件22还与联动齿块24接触，通过收车绳拉动推动件22将联动齿块24压缩进下关节18中而与上关节14脱离卡合，此时旋转关节8可以旋转。

在手把管1的上段之间连接有一手把连接臂10，手把连接臂10的中间连接一中间连接管11，中间连接管11的下端连接有另一旋转关节8，所述中间支撑管12的上端与该旋转关节8连接成可旋转结构，而中间支撑管12的底端固定在一后脚连接管13的中间，后脚连接管13连接于两后脚管4的下段位置；在中间支撑管12的中段位置之间与两座架2的内侧尾部之间亦通过后脚联动片15活动，形成对座架2中间的旋转驱动结构。由于双人位导致整个车体更宽，中间加一拉动结构可使折叠和展开操作更为省力。

在联动齿块24的侧面设有两个具有斜面的扣孔25，而推动件22的相对面设有与扣孔25相配的推动滑齿23，扣孔25内的斜面由靠近手把管1一侧从外往里倾斜，收车绳拉动推动件22时，推动滑齿23的凸出部位压扣孔25的斜面，使联动齿块24往里下关节18一侧移动；在手把管1的下部设有一复位弹簧（未图示），复位弹簧顶住推动件22的尾端形成推动件22的复位结构，在松开收车按钮19后，复位弹簧将推动件22推回原位，推动滑齿23完全嵌入扣孔25中，联动齿块24有弹簧作用下复位，再次回到同时与上关节14及下关节18卡合的状态，实现旋转关节8的锁定，整个关节的结构更为简单有效。同时，由于座架连接片9连接在旋转关节8的内侧旋转座上（扶手管7亦连接于该旋转座上），该旋转座在下关节18一侧，当下关节18与上关节14产生相对运动时会联动旋转座转动，从而带动座架连接片9联动后脚管收合或展开。

在两座架2的上方各设置有一扶手管7，两扶手管7分别与所述旋转关节8连接成可上下旋转结构。

在前脚管3的底部中间与所述旋转关节8之间连接有一中间隔离管16，两座架2的前部分别与前脚管3及中间隔离管16连接成可旋转结构，既可将两个座位隔开，又可以使座架2具有更高的结构强度。

在至少一后脚管4的侧面设有收车勾20，而手把管1的同一侧设有与收车勾20相配的收车销21，车体折叠后，通过将收车勾20挂上收车销21使车体形成稳定的折叠结构。

在两座架2的前端各连接有可上下旋转调节的脚踏管17。

在中间支撑管12的中段位置设有一拉手（未图示），形成对折叠后车体的拉动机构。在车体折叠后，前轮着地，可直接站立，也可拖着拉手拉着行走，避免要搬着走。

将车从收车状态展开，解开收车勾20，向上提起手把管1，使手把管1与前脚管3分离，联动座架2后部朝下运动，从而带动后脚管4朝后运动，直到手把管1与前脚管3基本平行，同时旋转关节8锁定，进入锁定状态，车台展开完成。

将车从展开状态到收合，按下收车按钮19，收车绳拉动旋转关节8，使旋转关节8解除锁定，将手把管1朝前推使其向前脚管3靠拢，同时联动座架2后部向上运动靠近前脚管3，从而带动后脚管4向前方运动，直至手把管1从前面与前脚管3合拢、后脚管4从后面与前脚管3合拢，停止运动，扣上收车勾20，完成收车。

以上已将本发明做一详细说明，以上所述，仅为本发明之较佳实施例而已，当不能限定本发明实施范围，即凡依本申请范围所作均等变化与修饰，皆应仍属本发明涵盖范围内。