一种翼子板和保险杠表皮分段搭接结构的制作方法

本发明涉及汽车零部件结构技术领域，具体地指一种翼子板和保险杠表皮分段搭接结构。

背景技术：

汽车前脸造型是汽车外观造型设计的关键，因为它决定了汽车留给人的第一印象。不论是全新平台的新车型、还是年型车和改型车，常将车灯、前脸、尾部等局部设计作为重点。目前绝大多数车型的前脸造型中，前翼子板和前保险杠的搭接缝长度可长可短，可能大致呈一条直线，或者是一条呈l形的折线，但这条搭接缝只有一条，这里称这种分缝方式整体式搭接结构。

近年来，出现了一些新颖的前脸造型，例如一些车型的前车灯后方为翼子板，车灯的上方和下方均为前保险杠，即翼子板和保险杠具有上部搭接缝和下部搭接缝两段独立的搭接缝。

针对于现有搭接缝的固定结构布置方式，有专利号为“cn201510565643.5”的名为“一种汽车翼子板与保险杠的装配结构”的中国发明专利，该专利介绍了一种用于翼子板和保险杠的连接结构，该连接结构通过翼子板支架和保险杠侧支架对翼子板和保险杠进行固定连接，这种固定结构应用的多为整体式搭接结构，即只有一条搭接缝，这样的结构因为搭接缝位于前照灯总成的下方，布置方式较为简单，空间不受限，可以针对翼子板安装翼子板支架。但针对于两条搭接缝的前脸布置结构来说，由于前照灯总成结构庞大，占用空间很大，无法针对狭窄空间布置翼子板支架。

为实现上搭接缝处的固定，现有方案通常没有使用翼子板支架，仅在翼子板外板和保险杠表皮支架使用定位销进行限位，通过定位销的作用保证翼子板和保险杠的面差，这就导致上搭接缝仅有定位没有固定，上搭接缝处的间隙没有保证，同时由于缺少翼子板支架和翼子板侧支架的加强作用，加之在上搭接缝区域，翼子板外板和保险杠均为悬臂结构，且宽度较小，容易发生变形，造成匹配不良的缺陷。

技术实现要素：

本发明的目的就是要解决上述背景技术提到的现有翼子板与保险杠表皮之间存在两条搭接缝的情况下针对翼子板与保险杠表皮之间的连接存在匹配不良等问题，提供一种翼子板和保险杠表皮分段搭接结构。

本发明的技术方案为：一种翼子板和保险杠表皮分段搭接结构，其特征在于：包括翼子板、以及分置于汽车前照灯总成z向两侧的保险杠上表皮和保险杠下表皮；

所述的翼子板与保险杠上表皮连接处设置有相互贴合固定的翼子板上翻边和上表皮翻边；

所述的翼子板与保险杠下表皮连接处设置有相互贴合固定的翼子板下翻边和下表皮翻边；

所述的翼子板上翻边与上表皮翻边通过位于翼子板上翻边一侧的安装板和位于上表皮翻边一侧的上支架固定贴合在一起形成位于汽车前照灯总成上方的上搭接缝a；

所述的翼子板下翻边与下表皮翻边通过位于翼子板下翻边一侧的翼子板支架和位于下表皮翻边一侧的下支架固定贴合在一起形成位于汽车前照灯总成下方的下搭接缝b。

进一步的所述的翼子板上翻边为固定在翼子板边缘内侧沿y向向车身延伸的具有多个弧形避让缺口的板状结构；所述的翼子板上翻边上设有装配时对翼子板上翻边、上表皮翻边、安装板以及上支架进行定位的第一定位结构；所述的第一定位结构包括沿x向贯通翼子板上翻边的上翻边定位孔和上翻边长孔；所述的上翻边长孔为长轴延长线穿过上翻边定位孔轴线的椭圆形通孔。

进一步的所述的上表皮翻边为固定在保险杠上表皮边缘内侧沿y向向车身延伸的具有避让缺口的板状结构；所述的上表皮翻边上开设有对应上翻边定位孔的上表皮定位孔、对应上翻边长孔的上表皮长孔、供打紧螺栓穿过的上表皮通孔以及供上支架上的卡扣结构穿过的上表皮方孔；所述的上表皮定位孔、上表皮长孔、上表皮通孔和上表皮方孔均为沿x向贯通上表皮翻边的通过孔。

进一步的所述的上支架位于上表皮翻边背离翼子板的一侧，上支架面向上表皮翻边的端面上设置有沿x向穿设于上表皮定位孔和上表皮长孔内的上支架定位销、沿x向凸起于上支架表面的对应上表皮方孔的上支架卡扣以及对应上表皮通孔的上支架通孔；所述的上支架在沿y向超出上表皮翻边的板体上开设有沿x向凹陷的第一上支架凹槽和沿x向向翼子板上翻边一侧凸起的上支架凸台；所述的上支架凸台与上支架之间留有沿y向凹陷的第二上支架凹槽。

进一步的所述的安装板为通过打紧螺栓固定在翼子板上翻边背离上表皮翻边一侧的板状结构；所述的安装板上开设有对应上表皮通孔的安装板通孔、对应上支架定位销的安装板长孔和安装板缺口以及对应上支架卡扣的安装板通过孔；所述的安装板面向上表皮翻边的一侧设置有在装配时伸入到第一上支架凹槽内与第一上支架凹槽卡扣连接的第一安装板翻边、伸入到第二上支架凹槽内与第二上支架凹槽卡扣连接的第二安装板翻边。

进一步的所述的翼子板下翻边为固定在翼子板边缘内侧沿y向向车身延伸的具有多个弧形避让缺口的板状结构；所述的翼子板下翻边上设有装配时对翼子板下翻边和翼子板支架进行定位的第二定位结构以及对翼子板下翻边、翼子板支架、下表皮翻边和下支架进行固定的固定结构；所述的第二定位结构包括沿x向贯通翼子板下翻边的第一下翻边定位孔和第一下翻边长孔；所述的第一下翻边长孔为长轴延长线穿过第一下翻边定位孔轴线的椭圆形通孔；所述的固定结构包括多个沿x向贯通翼子板下翻边的下翻边通孔。

进一步的所述的翼子板下翻边上设有装配时对翼子板下翻边、下表皮翻边和下支架进行定位的第三定位结构；所述的第三定位结构包括沿x向贯通翼子板下翻边的第二下翻边定位孔和第二下翻边长孔；所述的第二下翻边长孔为短边中心线与第二下翻边定位孔轴线垂直交叉的方形长孔。

进一步的所述的下表皮翻边为固定在保险杠下表皮边缘内侧沿y向向车身延伸的具有多个避让缺口的板状结构；所述的下表皮翻边上开设有多个供下支架上的卡扣结构穿过的下表皮方孔以及多个用于供打紧螺栓穿过的下表皮通孔；所述的下表皮方孔与下表皮通孔均为沿x向贯通下表皮翻边的通过孔。

进一步的所述的下支架包括与下表皮翻边贴合的翻边连接部和与翼子板支架连接的支架连接部；所述的支架连接部固定在翻边连接部中间形成t字型结构，翻边连接部面向下表皮翻边的一侧端面上设置有沿x向凸起的对应第二下翻边定位孔和第二下翻边长孔的下支架定位销、沿x向凸起的可卡扣固定在下表皮方孔内的弹片卡扣，以及沿x向贯通翻边连接部对应下翻边通孔的第一下支架通孔和对应下表皮通孔的第二下支架通孔；所述的支架连接部上设置有沿x向凸起穿过下表皮翻边和翼子板下翻边的楔形卡扣。

进一步的所述的翼子板支架通过打紧螺栓固定在翼子板下翻边背离下表皮翻边一侧用于将翼子板固定在汽车车身上，翼子板支架上开设有对应第一下支架通孔的第一翼子板支架通孔、对应第二下支架通孔的第二翼子板支架通孔、对应第一下翻边定位孔的翼子板支架定位孔、对应第一下翻边长孔的翼子板支架长孔、对应下支架定位销的避让孔、对应楔形卡扣的翼子板方孔；所述的翼子板支架长孔为长轴延长线穿过翼子板支架定位孔轴线的椭圆形通孔。

一种翼子板和保险杠搭接固定方法，其特征在于：包括以下步骤：

1、将翼子板支架通过焊接、铆接或者螺栓装配的方法固定在翼子板下翻边上形成翼子板总成；

2、将下支架上的下支架定位销插入到第二下翻边定位孔和第二下翻边长孔内，下支架定位销穿过翼子板支架上的避让孔，楔形卡扣伸入到翼子板方孔内与翼子板支架固定；

3、向第一下支架通孔、下翻边通孔和第一翼子板支架通孔内打入螺栓，使翼子板支架、翼子板下翻边和下支架贴合在一起；

4、将下表皮翻边从翼子板下翻边和下支架之间的间隙内插入，弹片卡扣挤入到下表皮方孔内对下表皮翻边进行固定，向第二翼子板支架通孔、下表皮通孔和第二下支架通孔内打入螺栓将下表皮翻边固定在翼子板下翻边和下支架之间；

5、将安装板和上支架分别贴合在翼子板上翻边和上表皮翻边上，上支架定位销进入到上表皮定位孔、上表皮长孔内，上支架定位销端部穿过安装板长孔和安装板缺口；

6、将第一安装板翻边伸入到第一上支架凹槽内，第二安装板翻边伸入到第二上支架凹槽内，将上支架卡扣穿过上表皮方孔和安装板通过孔将上支架、上表皮翻边和安装板固定在一起，向安装板通孔、上表皮通孔和上支架通孔内打入螺栓将安装板、翼子板上翻边、上表皮翻边和上支架固定在一起。

本发明的优点有：1、本发明的翼子板与保险杠表皮有两条搭接缝，针对两条不同的搭接缝设计了两种不同的固定模式，有效控制了翼子板与保险杠表皮之间的间隙误差，提高了前脸灯具总成与翼子板和前保险杠间隙的一致性；

2、本发明设计的翼子板与前保险杠表皮之间的固定模式装配方式简单，安装方便，能够快速实现对翼子板和前保险杠表皮之间的装配定位，降低了装配难度，提高了装配精度；

3、本发明在翼子板和前保险杠表皮之间设计的装配结构包括定位结构和固定结构，通过定位结构对装配端面进行定位，然后通过固定结构对装配端面进行打紧固定，装配方式极为简单，节省了大量人力物力。

本发明通过在翼子板与前保险杠表皮之间有两条搭接缝，针对两条搭接缝设计了两种装配结构，通过这些装配结构降低了两者的装配难度，良好了控制了翼子板与前保险杠表皮之间的间隙面差，保证了保险杠与翼子板的固定强度，解决了装配不牢，零件松动的问题，提高了零件装配的一次下线合格率，提高了生产效率，具有极大的推广价值。

附图说明

图1：本发明的上搭接缝与下搭接缝布置结构示意图；

图2：本发明翼子板结构示意图；

图3：本发明的上表皮翻边结构示意图；

图4：本发明的下表皮翻边结构示意图；

图5：本发明的上支架轴视图(正面视图)；

图6：本发明的上支架轴视图(背面视图)；

图7：本发明的安装板结构示意图；

图8：本发明的下支架结构示意图；

图9：本发明的翼子板支架结构示意图；

图10：本发明的翼子板上翻边、安装板、上表皮翻边、上支架安装结构爆照示意图；

图11：本发明的翼子板下翻边、翼子板支架、下表皮翻边、下支架安装结构爆照示意图；

其中：1—翼子板上翻边；1.1—上翻边定位孔；1.2—上翻边长孔；

2—翼子板下翻边；2.1—第一下翻边定位孔；2.2—第一下翻边长孔；2.3—下翻边通孔；2.4—第二下翻边定位孔；2.5—第二下翻边长孔；

3—上表皮翻边；3.1—上表皮定位孔；3.2—上表皮长孔；3.3—上表皮通孔；3.4—上表皮方孔；3.5—限位凸台；

4—下表皮翻边；4.1—下表皮方孔；4.2—下表皮通孔；

5—安装板；5.1—安装板通孔；5.2—安装板长孔；5.3—安装板缺口；5.4—安装板通过孔；5.5—第一安装板翻边；5.6—第二安装板翻边；

6—上支架；6.1—上支架定位销；6.2—上支架卡扣；6.3—上支架通孔；6.4—第一上支架凹槽；6.5—上支架凸台；6.6—第二上支架凹槽；

7—翼子板支架；7.1—第一翼子板支架通孔；7.2—第二翼子板支架通孔；7.3—翼子板支架定位孔；7.4—翼子板支架长孔；7.5—避让孔；7.6—翼子板方孔；

8—下支架；8.1—翻边连接部；8.2—支架连接部；8.3—下支架定位销；8.4—弹片卡扣；8.5—第一下支架通孔；8.6—第二下支架通孔；8.7—楔形卡扣；

9—翼子板；10—保险杠上表皮；11—保险杠下表皮；12—汽车前照灯总成；a—上搭接缝；b—下搭接缝；

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步的详细说明。

如图1～11，一种翼子板和保险杠表皮分段搭接结构，本实施例的翼子板与保险杠表皮之间设置有两条搭接缝，如图1所示，本实施例包括翼子板9、以及分置于汽车前照灯总成12z向两侧的保险杠上表皮10和保险杠下表皮11，翼子板9与保险杠上表皮10之间的接缝处为上搭接缝a，翼子板9与保险杠下表皮11之间的接缝处为下搭接缝b。上搭接缝a与下搭接缝b分置于汽车前照灯总成12z向两侧。

本实施例在上搭接缝a与下搭接缝b处分别设置有装配固定结构。如图10和11所示，翼子板9与保险杠上表皮10连接处设置有相互贴合固定的翼子板上翻边1和上表皮翻边3，翼子板9与保险杠下表皮11连接处设置有相互贴合固定的翼子板下翻边2和下表皮翻边4，翼子板上翻边1与上表皮翻边3通过位于翼子板上翻边1一侧的安装板5和位于上表皮翻边3一侧的上支架6固定贴合在一起形成位于汽车前照灯总成12上方的上搭接缝a，翼子板下翻边2与下表皮翻边4通过位于翼子板下翻边2一侧的翼子板支架7和位于下表皮翻边4一侧的下支架8固定贴合在一起形成位于汽车前照灯总成12下方的下搭接缝b。

如图2和10所示，翼子板上翻边1为固定在翼子板9边缘内侧沿y向向车身延伸的具有多个弧形避让缺口的板状结构，翼子板上翻边1上的避让缺口用于在装配时对上支架6上的卡扣结构和打紧螺栓进行避让。翼子板上翻边1设置有在装配时与上支架6上的上支架定位销6.1对应的定位孔，如图2和10所示的上翻边定位孔1.1和上翻边长孔1.2，上翻边长孔1.2为长轴延长线穿过上翻边定位孔1.1轴线的椭圆形通孔。装配时，上支架定位销6.1插入到上翻边定位孔1.1和上翻边长孔1.2可以将上支架6定位在翼子板上翻边1上。

如图3和10所示，与翼子板上翻边1贴合在一起的上表皮翻边3为固定在保险杠上表皮10边缘内侧沿y向向车身延伸的板状结构，上表皮翻边3上开设有对应上翻边定位孔1.1的上表皮定位孔3.1、对应上翻边长孔1.2的上表皮长孔3.2、供打紧螺栓穿过的上表皮通孔3.3以及供上支架6上的卡扣结构穿过的上表皮方孔3.4，上表皮定位孔3.1、上表皮长孔3.2、上表皮通孔3.3和上表皮方孔3.4均为沿x向贯通上表皮翻边3的通过孔。装配时，上支架6上的上支架定位销6.1穿过上表皮定位孔3.1和上表皮长孔3.2定位于上表皮翻边3上，上支架6上的上支架卡扣6.2穿过上表皮方孔3.4将上支架6固定在上表皮翻边3上。

另外，上表皮翻边3上还设置有限位凸台3.5，当安装板5、翼子板上翻边1和上支架6装配在一起时，限位凸台3.5卡合在安装板5的边缘位置，用于限制安装板5的移动。

如图5、6和10所示，上支架6位于上表皮翻边3背离翼子板9的一侧，上支架6面向上表皮翻边3的端面上设置有沿x向穿设于上表皮定位孔3.1和上表皮长孔3.2内的上支架定位销6.1、沿x向凸起于上支架6表面的对应上表皮方孔3.4的上支架卡扣6.2以及对应上表皮通孔3.3的上支架通孔6.3，上支架6在沿y向超出上表皮翻边3的板体上开设有沿x向凹陷的第一上支架凹槽6.4和沿x向向翼子板上翻边1一侧凸起的上支架凸台6.5，上支架凸台6.5与上支架6之间留有沿y向凹陷的第二上支架凹槽6.6。装配时，通过上支架一根定位销6.1依次穿过上表皮定位孔3.1、上翻边定位孔1.1、安装板长孔5.2，另一根定位销依次穿过上表皮长孔3.2、上翻边长孔1.2、安装板缺口5.3，将上支架6、上表皮翻边3、翼子板上翻边1和安装板5定位在一起。上支架卡扣6.2依次穿过上表皮方孔3.4和安装板通过孔5.4内，将上支架6、上表皮翻边3、翼子板上翻边1和安装板5固定在一起。然后向上支架通孔6.3、上表皮通孔3.3和安装板通孔5.1内打入螺栓，将上支架6、上表皮翻边3、翼子板上翻边1和安装板5锁紧在一起。

如图7和10所示，安装板5为通过打紧螺栓固定在翼子板上翻边1背离上表皮翻边3一侧的板状结构，安装板5上开设有对应上表皮通孔3.3的安装板通孔5.1、对应上支架定位销6.1的安装板长孔5.2和安装板缺口5.3以及对应上支架卡扣6.2的安装板通过孔5.4，安装板5面向上表皮翻边3的一侧设置有在装配时伸入到第一上支架凹槽6.4内与第一上支架凹槽6.4卡扣连接的第一安装板翻边5.5、伸入到第二上支架凹槽6.6内与第二上支架凹槽6.6卡扣连接的第二安装板翻边5.6。

如图2和11所示，翼子板下翻边2为固定在翼子板9边缘内侧沿y向向车身延伸的具有多个弧形避让缺口的板状结构，翼子板下翻边2上设有装配时对翼子板下翻边2和翼子板支架7进行定位的第二定位结构以及对翼子板下翻边2、翼子板支架7、下表皮翻边4和下支架8进行固定的固定结构，本实施例的第二定位结构实际上是将翼子板支架7固定在翼子板下翻边2上时对两者进行定位的定位结构。如图2和11所示，第二定位结构包括沿x向贯通翼子板下翻边2的第一下翻边定位孔2.1和第一下翻边长孔2.2，第一下翻边长孔2.2为长轴延长线穿过第一下翻边定位孔2.1轴线的椭圆形通孔，固定结构包括多个沿x向贯通翼子板下翻边2的下翻边通孔2.3。

翼子板下翻边2上设有装配时对翼子板下翻边2、下表皮翻边4和下支架8进行定位的第三定位结构，第三定位结构是在装配下支架8和下表皮翻边4时对其进行定位的定位结构。如图4和11所示，第三定位结构包括沿x向贯通翼子板下翻边2的第二下翻边定位孔2.4和第二下翻边长孔2.5，第二下翻边长孔2.5为短边中心线与第二下翻边定位孔2.4轴线垂直交叉的方形长孔。

如图4和11所示，下表皮翻边4为固定在保险杠下表皮11边缘内侧沿y向向车身延伸的具有多个避让缺口的板状结构，下表皮翻边4上的避让缺口是用于避让下支架8上的下支架定位销8.3和第一下支架通孔8.5的。下表皮翻边4上开设有多个供下支架8上的弹片卡扣8.4穿过的下表皮方孔4.1以及多个用于供打紧螺栓穿过的下表皮通孔4.2，下表皮方孔4.1与下表皮通孔4.2均为沿x向贯通下表皮翻边4的通过孔。装配时，弹片卡扣8.4进入到下表皮方孔4.1内将下支架8固定在下表皮翻边4.1上，然后使用螺栓穿过第二下支架通孔8.6和下支架8将两者串联固定在一起。

如图8和11所示，下支架8包括与下表皮翻边4贴合的翻边连接部8.1和与翼子板支架7连接的支架连接部8.2，支架连接部8.2固定在翻边连接部8.1中间形成t字型结构，翻边连接部8.1面向下表皮翻边4的一侧端面上设置有沿x向凸起的对应第二下翻边定位孔2.4和第二下翻边长孔2.5的下支架定位销8.3、沿x向凸起的可卡扣固定在下表皮方孔4.1内的弹片卡扣8.4，以及沿x向贯通翻边连接部8.1对应下翻边通孔2.3的第一下支架通孔8.5和对应下表皮通孔4.2的第二下支架通孔8.6，支架连接部8.2上设置有沿x向凸起穿过下表皮翻边4和翼子板下翻边2的楔形卡扣8.7。

本实施例的翻边连接部8.1靠近支架连接部8.2的一侧设置有多个凸台，凸台沿x向突出于翻边连接部8.1的板体，实际装配时，凸台卡合在下表皮翻边4的边缘位置，避免下支架8进一步移动。安装时，将弹片卡扣8.4伸入到下表皮翻边4的下表皮方孔4.1内，下支架定位销8.3穿过下表皮翻边4上的避让缺口，进入到翼子板下翻边2上的第二下翻边定位孔2.4和第二下翻边长孔2.5内，将下支架8、下表皮翻边4定位在翼子板下翻边4上，然后通过打紧螺栓穿过下翻边通孔2.3和第一下支架通孔8.5内，将翼子板下翻边2、下表皮翻边4和下支架8固定在一起。

如图9和11所示，翼子板支架7通过打紧螺栓固定在翼子板下翻边2背离下表皮翻边4一侧用于将翼子板9固定在汽车车身上，翼子板支架7上开设有对应第一下支架通孔8.5的第一翼子板支架通孔7.1、对应第二下支架通孔8.6的第二翼子板支架通孔7.2、对应第一下翻边定位孔2.1的翼子板支架定位孔7.3、对应第一下翻边长孔2.2的翼子板支架长孔7.4、对应下支架定位销8.3的避让孔7.5、对应楔形卡扣8.7的翼子板方孔7.6，翼子板支架长孔7.4为长轴延长线穿过翼子板支架定位孔7.3轴线的椭圆形通孔。

翼子板支架7上的翼子板支架定位孔7.3和翼子板支架长孔7.4是与翼子板上翻边2上的第一下翻边定位孔2.1和第一下翻边长孔2.2对应的定位结构，是在进行翼子板支架7和翼子板上翻边2进行装配时对两者进行定位的定位结构，装配时，通过分别向翼子板支架定位孔7.3和第一下翻边定位孔2.1、翼子板支架长孔7.4和第一下翻边长孔2.2内穿插定位销柱，然后对翼子板支架7和翼子板上翻边2进行固定。

翼子板支架7上的螺栓通孔有两种，一种是如第一翼子板支架通孔7.1这种安装有螺母结构，螺栓依次穿过第一下支架通孔8.5、下表皮翻边4上的避让缺口、下翻边通孔2.3进入到第一翼子板支架通孔7.1内将下支架8、下表皮翻边4、翼子板下翻边2和翼子板支架7固定连接为一体。另一种是第二翼子板支架通孔7.2，没有安装螺母结构，实际装配时，螺栓依次穿过第二翼子板支架通孔、翼子板下翻边2上的避让缺口、下表皮翻边4上的下表皮通孔4.2和第二下支架通孔8.6将下支架8、下表皮翻边4、翼子板下翻边2和翼子板支架7固定连接为一体。

实际装配时，本实施例具体的装配方法包括以下步骤：

1、将两根定位销柱分别插入到翼子板支架定位孔7.3和第一下翻边定位孔2.1内、翼子板支架长孔7.4和第一下翻边长孔2.2内，对翼子板支架7和翼子板下翻边2进行定位，然后通过焊接或是铆接的方法将翼子板支架7固定在翼子板下翻边2上，形成翼子板总成；

2、将下支架8上的下支架定位销8.3插入到第二下翻边定位孔2.4和第二下翻边长孔2.5内，将下支架8定位在翼子板下翻边2上，下支架定位销8.3穿过翼子板支架7上的避让孔7.5，楔形卡扣8.7伸入到翼子板方孔7.6内与翼子板支架7固定，将下支架8固定在翼子板总成上；

3、向第一下支架通孔8.5、下翻边通孔2.3和第一翼子板支架通孔7.1内打入螺栓，螺栓与第一翼子板支架通孔7.1上的螺母螺纹连接，使翼子板支架7、翼子板下翻边2和下支架8贴合在一起，将三者预打紧在一起；

4、此时翼子板下翻边2和下支架8之间留有间隙，将下表皮翻边4从翼子板下翻边2和下支架8之间的间隙内插入，弹片卡扣8.4挤入到下表皮方孔4.1内对下表皮翻边4进行固定，下表皮翻边4上的避让缺口刚好能够与下支架8上的下支架定位销8.3和第一下支架通孔8.5错开，然后向第二翼子板支架通孔7.2、下表皮通孔4.2和第二下支架通孔8.6内打入螺栓将下表皮翻边4固定在翼子板下翻边2和下支架8之间，将所有的螺栓打紧即可将下支架8、下表皮翻边4、翼子板下翻边2和翼子板支架7固定在一起；

5、将安装板5和上支架6分别贴合在翼子板上翻边1和上表皮翻边3上，上支架定位销6.1进入到上表皮定位孔3.1、上表皮长孔3.2内，上支架定位销6.1端部穿过安装板长孔5.2和安装板缺口5.3，安装板5的边缘被限位凸台3.5限位，避免其进一步移动；

6、将第一安装板翻边5.5伸入到第一上支架凹槽6.4内，第二安装板翻边5.6伸入到第二上支架凹槽6.6内，将上支架卡扣6.2穿过上表皮方孔3.4和安装板通过孔5.4将上支架6、上表皮翻边3和安装板5固定在一起，向安装板通孔5.1、上表皮通孔3.3和上支架通孔6.3内打入螺栓将安装板5、翼子板上翻边1、上表皮翻边3和上支架6固定在一起。

本实施例的x向指汽车的前后方向、y向指汽车的左右方向、z向指汽车的上下方向。

本实施例安装结构上用于装配螺栓的通孔数量可以根据搭接缝的长度进行综合考虑。并不局限于本实施例已经说明书附图中现实的数量。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。