具有双壁保护罩的转向组件的制作方法

本发明大体上涉及车辆领域，并且更具体地涉及用于机动车辆的转向组件。

转向齿轮齿条保护罩是用于在转向齿轮壳体的齿条和小齿轮与转向齿轮组件的横拉杆端之间的接头上创建密封的可扩展构件。当前的转向齿轮齿条保护罩可能发生故障，从而允许水和其它污染物浸入到接头中。

技术实现要素：

根据本公开的实施例提供多个优点。例如，根据本公开的实施例使得能够对转向齿轮接头进行附加保护并且检测转向齿轮齿条保护罩内的异常条件，诸如，水或者其它污染物的浸入。

在一个方面中，一种用于车辆的转向组件包括转向齿轮和至少一个保护罩组件，该转向齿轮包括围封转向齿条的转向齿轮壳体，转向齿条在接头处联接至横拉杆，该至少一个保护罩组件配置为围封转向齿条与横拉杆之间的接头。在一些方面中，至少一个保护罩组件包括靠近接头的第一保护罩和设置在第一保护罩外面的第二保护罩。在一些方面中，第一保护罩和第二保护罩在其间限定出空隙。

在一些方面中，转向组件进一步包括第一保护罩组件和第二保护罩组件、以及流体地连接第一保护罩组件和第二保护罩组件的空气传递构件。

在一些方面中，第一保护罩组件包括限定出第一保护罩组件的第一空隙的第一保护罩和第二保护罩，并且第二保护罩组件包括限定出第二保护罩组件的第二空隙的第三保护罩和第四保护罩，并且空气传递构件流体地连接第一保护罩组件和第二保护罩组件的第一空隙和第二空隙。

在一些方面中，转向组件进一步包括设置在空隙内的材料，该材料配置为在暴露于湿气时增加粘度。

在一些方面中，转向组件进一步包括感测组件，该感测组件包括设置在至少一个保护罩组件的第一保护罩和第二保护罩之间的空隙内的传感器。

在一些方面中，感测组件电气地联接至电动转向系统的电子控制单元。

在一些实施例中，第一保护罩包括联接至横拉杆的第一端和联接至转向齿轮壳体的第二端。

在一些方面中，第一保护罩的第一端与横拉杆具有扣合接合，并且第一保护罩的第二端与转向齿轮壳体的接合部具有扣合接合。

在一些方面中，第一保护罩沿着由转向齿轮限定出的纵向轴线从第二保护罩偏移。

在一些方面中，第一保护罩的第一端与第二保护罩的第一端径向地对齐，并且第一保护罩的第二端与第二保护罩的第二端径向地对齐。

在另一方面中，一种用于机动车辆的转向组件包括转向齿轮和至少一个保护罩组件，该转向齿轮包括在接头处联接至横拉杆的转向齿条，该至少一个保护罩组件配置为围封转向齿条与横拉杆之间的接头。至少一个保护罩组件包括：靠近转向齿条的第一保护罩、设置在第一保护罩外面以便使得在第一保护罩与第二保护罩之间限定出空间的第二保护罩、以及设置在第一保护罩与第二保护罩之间的空间中的感测组件。在一些实施例中，感测组件包括传感器，该传感器配置为检测第一保护罩与第二保护罩之间的空间中的湿气含量。

在一些方面中，转向组件进一步包括第一保护罩组件和第二保护罩组件、以及流体地连接第一保护罩组件和第二保护罩组件的空气传递构件。

在一些实施例中，转向组件进一步包括设置在至少一个保护罩组件的第一保护罩与第二保护罩之间的空间内的材料，该材料配置为在暴露于湿气时增加粘度。

在一些方面中，第一保护罩的第一端与横拉杆具有扣合接合，并且第一保护罩的第二端与转向齿轮壳体的接合部具有扣合接合。

在一些方面中，传感器电气地联接至电动转向系统的电子控制单元。

附图说明

将结合如下附图对本公开进行描述，在附图中，相似的附图标记表示相似的元件。

图1是根据一个实施例的用于车辆的转向组件的示意侧视图。

图2是在图1中示出的转向组件的相对侧的示意图。

图3是根据一个实施例的图1和图2的转向组件的一部分的示意截面图。

图4是根据另一实施例的图1和图2的转向组件的一部分的示意图。

图5是根据一个实施例的用于图1和图2的转向组件的保护罩组件的一部分的示意截面图。

图6是根据一个实施例的用于图1和图2的转向组件的保护罩组件的另一部分的示意截面图。

图7是根据一个实施例的用于转向组件的保护罩组件的示意截面图。

本公开的前述特征和其它特征将从结合附图来看的如下描述和所附权利要求书中变得更加充分地显而易见。在理解这些附图仅仅描绘了根据本公开的多个实施例并且不应被认为限制本公开的范围的情况下，将通过使用附图用附加特征和细节来对本公开进行描述。在附图中或者本文的任何其它地方公开的所有尺寸均是仅仅用于图示的目的。

具体实施方式

本文描述了本公开的实施例。然而，应理解，所公开的实施例仅仅是示例并且其它实施例可以采用各种形式和替代形式。附图不必按照比例绘制；一些特征可以被放大或者最小化以便显示特定部件的细节。因此，本文所公开的特定结构细节和功能细节不应被理解为具有限制性，而是仅仅作为用于教导本领域的技术人员按照各种方式采用本发明的代表性基础。如本领域的普通技术人员将理解的，参照任一附图图示和描述的各个特征可以与在一个或多个其它附图中图示的特征进行组合以便产生并未明确地图示或者描述的实施例。所图示的特征的组合提供用于典型应用的代表性实施例。然而，符合本公开的教导的各种特征组合和修改可能对于特定应用或者实施方案而言是期望的。

某些术语可能在如下描述中仅仅用于参考的目的，并且因此并不意在具有限制性。例如，诸如“上方”和“下方”等术语指的是所参照的附图中的方向。诸如“前”、“后”、“左”、“右”、“后面”以及“侧面”等术语描述的是部件或者元件的多个部分在一致却任意的参照系内的方位和/或位置，其通过参照用于描述在讨论中的部件或者元件的文本和相关联附图变得很清楚。此外，诸如“第一”、“第二”、“第三”等术语可以用于描述单独的部件。这种术语可以包括上文具体提到的词语、其派生词、以及相似含义的词语。

参照附图，其中，在多个附图中，只要可能，相似的附图标记就与相同或者相似的部件相对应，在图1和图2中示出了车辆(没有编号)的一部分。尤其，图1和图2图示了用于车辆的转向组件10。在图1和图2中示意性地示出了框架12并且其宽泛地图示了安装转向组件10的结构底盘元件。

齿条和小齿轮转向齿轮14将转向盘(未示出)的旋转移动转变为一对横拉杆的横向移动。转向齿轮14安装至框架12。在图1和图2中图示的配置中，转向齿轮14是动力转向齿轮并且包括用于选择性地放大被传递至横拉杆的力的电动机。尽管转向组件10被图示为齿条和小齿轮，但在本文的公开范围内可替代地可以使用其它配置，诸如，例如但不限于，电子转向组件和用于可能包括或者可能不包括转向盘的自主车辆的转向组件。

参照图3，在一个实施例中，转向齿轮14包括围封着转向齿条142的转向齿轮壳体141。转向齿条142联接至横拉杆152。一对齿条保护罩组件16围封横拉杆152与转向齿条142之间的接头。在一个实施例中，每个齿条保护罩组件16是包括第一保护罩162和第二保护罩164的双部件设计。第一保护罩162设置在第二保护罩164的内部，并且在一些实施例中，第一保护罩162完全由第二保护罩164围封。即是说，第一保护罩162靠近横拉杆152和转向齿条142。

在一个实施例中，第一保护罩162和第二保护罩164在其间限定出空间或者空隙163。在一些实施例中，空隙163填充有材料(例如，粉末、液体、或者泡沫)。如果暴露于湿气，则空隙163内的材料会增加粘度或者变粘稠，从而增加转向齿轮14的总体刚性感觉，因而通知车辆操作员转向齿轮14可能有问题。

在一些实施例中，空气传递构件170使其中一个齿条保护罩组件16的空隙163与另一齿条保护罩组件16的空隙流体地连接，如在图2中最佳示出的。在一些实施例中，空气传递构件170是允许在空隙163之间传递流体(诸如，空气)的管道。

继续参照图3和图4，在一些实施例中，各个齿条保护罩组件16还包括感测组件172。在一些实施例中，感测组件172包括防护构件173，防护构件173可以是用于围封连接至传感器176的一根或者多根线174的管道。传感器176设置在空隙163内，即是说，在第一保护罩162与第二保护罩164之间的空间中。传感器176配置为检测空隙163内的湿气。在一些实施例中，传感器176联接至车辆的电动转向(eps)系统的电子控制单元(ecu)。

在一些实施例中，各个齿条保护罩组件16包括设置在第一保护罩162和第二保护罩164之间的传感器176。如在图1中示出的，防护构件173在两个齿条保护罩组件16之间延伸以便围封和防护连接至传感器176的线。在一些实施例中，如在图4中示出的，联接构件175使防护构件173与线束177连接以便使得来自传感器176的线174经由线束177连接至eps(电动转向系统)ecu(电子控制单元)。

参照图5和图6，在一些实施例中，第一夹固构件182将第一保护罩162和第二保护罩164两者的一端夹固至横拉杆152。第一夹固构件182可以是任何机械夹具，这些机械夹具用于将保护罩162、164固定至横拉杆152并且防止湿气或者其它污染物浸入到接头中。第二夹固构件184将保护罩162、164两者的相对端固定至转向齿轮壳体141并且相似地防止湿气或者其它污染物浸入到接头中。

在具有单部件双壁设计的齿条保护罩组件16’的另一实施例中，如在图7中示出的，第一保护罩162’和第二保护罩164’围封和防护横拉杆152与转向齿条142之间的接头。第一保护罩162’设置为靠近转向齿条142。第一保护罩162’的第一端165配置为与横拉杆152接合，诸如，用扣合接合。在一些实施例中，转向齿轮壳体141包括接合部143。在一些实施例中，接合部143配置为接收第一保护罩162’的第二端167，诸如，用扣合接合。

第二保护罩164’围封和包围第一保护罩162’以及横拉杆152与转向齿条142之间的接头。在一些实施例中，第二保护罩164’用第一夹具182’机械地联接至横拉杆152并且用第二夹具184’联接至转向齿条142。尽管图7图示了两个夹具182’和184’，但可以使用任何机械紧固件(诸如，例如但不限于，夹子)来将第一保护罩和第二保护罩的第一端和第二端固定至转向齿轮部件以便防止水或者其它污染物浸入到齿条保护罩组件中。在一些方面中，第一保护罩162’沿着由转向齿轮14限定出的纵向轴线从第二保护罩164’偏移。

在一些实施例中，如在图1至图7中示出的，第一保护罩162、162’和第二保护罩164、164’是可折叠式转向齿条保护罩。然而，在其它实施例中，第一保护罩162、162’和第二保护罩164、164’可以是本领域的技术人员已知的任何款式。

应该强调的是，可以对本文所描述的实施例作出许多变更和修改，这些变更和修改的元件应被理解为处于其它可接受示例中。所有这些修改和变更在此都意在被包括在本公开的范围内并且受到如下权利要求书的保护。此外，本文所描述的任何步骤都可以同时地被执行或者按照不同于如本文所排序的步骤的顺序执行。此外，如应该显而易见的是，本文所公开的特定实施例的特征和属性可以按照不同方式进行组合以便形成附加实施例，所有附加实施例都落在本公开的范围内。

除非另外特别说明，或者如若不然在上下文中如使用的那样理解，否则本文所使用的条件性语言(诸如，“可以”、“可”、“也许”、“可能”、“例如”等)通常意在传达某些实施例包括(而其它实施例不包括)某些特征、元件和/或状态。因此，这些条件性语言通常不意在暗示特征、元件和/或状态对于一个或多个实施例而言无论如何都是需要的或者一个或多个实施例必然包括用于决定(在具有或者不具有作者输入或者提示的情况下)这些特征、元件和/或状态是否被包括在任何特定实施例中或者待由任何特定实施例执行的逻辑。

此外，本文可能已经使用了如下术语。单数形式“一(a)”、“一个(an)”、“该”也包括复数个参照物，除非上下文清楚地另有规定。因此，例如，对一个物品的参照也包括对一个或多个物品的参照。术语“一些(ones)”指一个、两个、或者更多个，并且通常应用于对某一数量中的一些或者全部的选择。术语“多个”指两个或者更多个物品。术语“约”或者“大约”表示数量、尺寸、大小、配方、参数、形状或者其它特点不需要是准确的，而是可以根据需要是大约的和/或者更大或者更小，反映了可接受公差、转换因子、四舍五入、测量误差等以及本领域的技术人员已知的其它因素。术语“大体上”表示所叙述的特点、参数、或者值不需要准确地实现，而是在量上可能出现偏差或者变化(包括：例如，公差、测量误差、测量准确性限制以及本领域的技术人员已知的其它因素)，这些偏差或者变化不会将特点意在提供的效果排除在外。

数值数据在本文可以被表达或者呈现为范围格式。应理解，使用这种范围格式仅仅是为了方便和简洁起见并且因此应该灵活地被理解为不仅包括清楚地被叙述作为范围的限制的数值，而且应该被理解为包括被涵盖在该范围内的所有单个数值或者子范围就好像清楚地叙述了每个数值和子范围一样。作为例证，“约1至5”的数值范围应该被理解为不仅包括清楚地叙述的值约1至约5，而且应该被理解为也包括在所指示范围内的单个值和子范围。因此，被包括在该数值范围内的有：诸如2、3和4等单个值、以及诸如“约1至约3”、“约2至约4”以及“约3至约5”、“1至3”、“2至4”、“3至5”等子范围。这一相同的原则也适用于仅仅叙述了一个数值的范围(例如，“大于约1”)并且无论范围的宽度或者被描述的特点如何都应该适用。为了方便起见，多个物品可以被呈现在共同列表中。然而，这些列表应该被理解为就好像该列表的每个成员都单独地被识别为单独且独特的成员。因此，该列表的任何单个成员都不应该仅仅基于其存在于共同组中在没有相反指示的情况下被理解为同一列表的任何其它成员的事实上的等效物。此外，在术语“和”和“或”与物品列表一起使用的情况下，其应该进行宽泛地理解，因为任何一个或者多个所列出的物品都可以单独地使用或者与其它列出物体组合地使用。术语“可替代地”指对两个或者更多个替代物中的一个的选择，并且不意在将选择限制于仅仅那些所列出的替代物或者一次只有所列出的替代物中的仅仅一个，除非上下文清楚地另外指明。

尽管上文描述了示例性实施例，但这些实施例并不意在描述由权利要求书所涵盖的所有可能形式。说明书中所使用的词语是描述性词语而不是限制性词语，并且应理解，在不背离本公开的精神和范围的情况下可以作出各种改变。如先前所描述的，各个实施例的特征可以进行组合以便形成可能并未明确地描述或者图示的本公开的其它示例性方面。尽管各个实施例可能已经被描述为关于一个或多个期望特点而言提供优点或者优于其它实施例或者现有技术实施方案，但本领域的普通技术人员会意识到，一个或多个特征或者特点可以作出折衷以便实现期望总体系统属性，这取决于特定应用和实施方案。这些属性可以包括但不限于：成本、强度、耐久性、寿命周期成本、适销性、外观、包装、大小、可用性、重量、可制造性、组装容易性等。这样，关于一个或多个特点而言被描述为不如其它实施例或者现有技术实施方案令人期望的实施例并非处于本公开的范围之外并且可以针对特定应用而言是令人期望的。