断路器转运车的制作方法

本发明涉及断路器转运车。

背景技术：

断路器转运小车是开关柜的配套装置，用来实现手车式断路器的转运。现有的断路器转运小车整体结构较为类似，例如授权公告号为cn203406540u公开的一种中置柜转运车，包括车架和通过丝杠螺母机构可升降地设置在车架上的承载台，承载台包括导轨安装面板，导轨安装面板上左右间隔地布置有用于为断路器手车提供支撑和导向的手车导轨，使用时能够与开关柜内的导轨对接。导轨安装面板与车架之间设有支撑座，支撑座能够通过丝杠螺母机构实现高度调节。车架底部设有行走机构，方便移动转运小车。承载台上还设有用于对断路器手车限位的固定轴和用于与开关柜之间实现锁定的锁板。

但是，目前国际及国内成套设备厂家的开关柜转运小车大部分都是独立配置，例如对于800mm宽及1000mm宽的开关柜各自配置相对应规格的转运小车，转运大、小电流规格手车式断路器时，就需要转换不同转运小车。另一方面，转运小车需要放置在变电室内以备检修时使用，这就使得本来就狭小的变电室空间更为紧张。

为解决上述问题，现有技术中也出现了能够调节手车导轨宽度的小车，例如授权公告号为cn207860212u公开的一种断路器电动转运小车，在作为承载台的托架上通过电动推杆安装有两个水平布置的活动推板，在车架上安装有用于控制电动推杆水平伸缩的手持式控制器，所述电动推杆水平伸缩驱动两活动推板横向左右运动分离或合并。但是，上述装置需要准确控制电动推杆的启停来保证手车导轨的宽度满足需求，调节不便，并且需要设置电动推杆和控制器，成本较高。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种是断路器转运车，以解决现有的转运车宽度调节不便的问题。

本发明中采用的技术方案如下。

断路器转运车，包括车架和设置在车架上的承载台，所述承载台上左右间隔地布置有用于为断路器手车提供支撑和导向的手车导轨，所述承载台包括相互独立的左承载台和右承载台，所述左承载台和右承载台分别通过相应的左侧连杆和右侧连杆铰接在车架上，车架和相应侧的承载台、连杆形成平行四边形机构，所述左承载台和右承载台随着相应连杆的摆动具有相互靠近的窄承载位和相互远离的宽承载位。

该技术方案的有益效果：本发明采用上述技术方案，左承载台和右承载台利用平行四边形机构能够实现左右摆动，从而实现左承载台和右承载台之间间距的调整，由于连杆的尺寸为确定值，因此左承载台和右承载台只要摆动到位即可保证左承载台和右承载台之间的间距，在满足不同开关柜的宽度要求的同时，能够方便地保证手车导轨的间距，与现有技术相比，操作方便，结构简单，成本低。

作为一种优选的技术方案，各左侧连杆和右侧连杆均包括设置在车架前侧的前连杆和设置在车架后侧的后连杆。

同时设置前连杆和后连杆能够增加承载台的稳定性，提高位置精度。

作为一种优选的技术方案，前连杆与后连杆之间连接有前后延伸的连接杆。

设置连接杆能够进一步避免装置变形，避免由此导致的精度误差，进一步提高位置精度。

作为一种优选的技术方案，所述左承载台和右承载台均包括两只前后间隔布置的支撑梁，支撑梁均沿左右方向延伸，所述前连杆和后连杆均两两成对设置，成对的两只前连杆和成对的两只后连杆分别位于相应支撑梁的前侧和后侧。

采用上述方案能够获得更好的结构稳定性。

作为一种优选的技术方案，所述连杆的一端连接有滑块，对应的承载台或车架上设有供滑块左右导向装配的导轨，所述承载台上或车架上还设有用于对滑块的左侧和右侧分别进行限位的限位件。

设置导轨和滑块能够实现承载台位置的调整，从而更好地满足使用要求，同时能够降低对加工、装配精度的要求。

作为一种优选的技术方案，至少一侧的限位件沿导轨位置可调。

采用该方案能够使断路器转运车能够更灵活地调整左承载台和右承载台间距。

作为一种优选的技术方案，所述左侧连杆和右侧连杆均设有三组以上，各连杆所连接的滑块相互独立。

左侧连杆和右侧连杆均设有三组以上能够提高精度，更好地避免各连杆出现相对偏移，连杆所连接的滑块相互独立便于加工，也便于扩展或减少滑块的数量。

作为一种优选的技术方案，所述车架的左右两侧分别设有用于支撑承载台的支撑座，所述支撑座的支撑高度可调。

支撑座设置在车架的左右两侧便于与手车导轨对应，从而能够对左承载台和右承载台进行更稳定的支撑，提高使用寿命和精度，并且便于调节左承载台和右承载台的高度。

作为一种优选的技术方案，所述车架的架体内设置有置物隔层。

设置物隔层为开关柜的操作手柄等物品提供了放置空间，使用方便。

上述各优选的技术方案可以单独采用，在能够组合的情况下也可以两种以上任意组合，组合形成的技术方案此处不再具体描述，以此形式包含在本专利的记载中。

附图说明

图1是本发明中断路器转运车的一个实施例的使用状态示意图；

图2是图1中断路器转运车的立体图；

图3是图1中隐藏右承载台时的立体图；

图4是图1中隐藏左承载台和右承载台时的立体图；

图5是连杆处的局部示意图；

图6是托盘的立体图；

图7是限位块的立体图；

图8是断路器手车上用于与手车导轨锁紧的锁扣的结构示意图。

图中相应的附图标记所对应的组成部分的名称为：10-车架，11-支撑轮，12-框架，13-封板，14-托板，15-手柄固定孔，16-前侧导轨，17-后侧导轨，18-连接壁板，19-滑块，20-筋板，21-左承载台，22-右承载台，23-手车导轨，231-锁孔，24-左侧连杆，25-右侧连杆，26-支撑梁，27-竖直边，28-轴套，29-下折边，30-限位块，31-紧定螺钉，40-支撑座，50-断路器手车，51-底盘，52-手柄，53-锁舌，54-长孔，60-连接杆，61-定位销轴。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步说明。

本发明中断路器转运车的一个实施例如图1至图8所示，是一种能够适用于800mm和1000mm宽10kv开关柜配套的断路器手车50的转运小车。如图1所示，断路器转运车包括车架10、设置在车架10底部的支撑轮11和设置在车架10顶部的承载台。

车架10包括框架12，框架12左右两侧以及顶底两侧均设有封板13，框架12内部设置有托板14，如图6所示，托板14形成置物隔层，可供储能手柄、断路器操作手柄及接地开关操作手柄统一放置，托盘上设有手柄固定孔15，可以供相应手柄插入以实现固定，能够方便使用，避免丢失。

如图2、图3所示，所述承载台包括相互独立的左承载台21和右承载台22，左承载台21的左侧边缘和右承载台22的右侧边缘分别固定有用于为断路器手车50左右两侧的滚轮提供支撑和导向的手车导轨23，手车导轨23的横截面为l形。所述左承载台21通过相应的左侧连杆24铰接在车架10上，右承载台22通过相应的右侧连杆25铰接在车架10上。左侧连杆24和右侧连杆25均设有四组，各组连杆沿左右方向排列，车架10和相应侧的承载台、连杆形成平行四边形机构，各所述连杆的长度相等且摆动轴线均沿前后方向延伸。连杆左右摆动时能够使相应的承载台左右移动，从而调节左承载台21和右承载台22之间的间距，进而调整两侧的手车导轨23的间距，实现对不同宽度的开关柜的适应。各左侧连杆24和右侧连杆25均包括设置在车架10前侧的前连杆和设置在车架10后侧的后连杆，前连杆与后连杆之间连接有前后延伸的连接杆60，连接杆60采用尼龙杆，有利于降低成本、减轻重量。

如图3、图4、图5所示，所述左承载台21和右承载台22均包括两只前后间隔布置的支撑梁26，支撑梁26均沿左右方向延伸，所述前连杆和后连杆均两两成对设置，成对的两只前连杆和成对的两只后连杆分别位于相应支撑梁26的前侧和后侧，能够提高连杆的支撑稳定性。上述支撑梁26为横截面为l形的支撑梁26，为了提高支撑梁26的稳定性，支撑梁26的内侧设有供连杆的铰接轴穿过的轴套28，轴套28和支撑梁26的竖直边27夹设在成对的前连杆或成对的两只后连杆之间。

车架10的顶部设有沿左右方向延伸的导轨，导轨分为前侧导轨16和后侧导轨17，其横截面为圆形，底部通过连接壁板18与车架10主体相连。各导轨上均导向装配有滑块19，导轨和滑块19为车架10的一部分。各对连杆的下端分别位于相应滑块19的前侧和后侧，使得支撑梁26能够与滑块19位于同一平面内。连杆摆动的过程中，支撑梁26运动到极限位置后能够支撑在滑块19上，从而实现对连杆摆动角度的限位。滑块19的下端设有开口，用于避让导轨与车架10主体之间的连接壁板18。在其他实施例中，连杆的摆动角度也可以另外设置相应的限位结构来实现，例如在承载台上设有用于对支撑梁26进行支撑的支撑块，再如在承载台上设置对连杆的摆动进行限位的挡止件，均可以实现对连杆摆动角度的限制，从而确定连杆的摆动极限。

为了提高结构强度，承载台的前侧边缘和后侧边缘均设有向下折弯的下折边29，下折边29与支撑梁26的竖直边27平行，连杆上端的铰接轴穿过承载台的下折边29和支撑梁26的竖直边27后通过螺母实现与承载台和支撑梁26的固定。

所述承载台上还设有用于对滑块19的左侧和右侧分别进行限位的限位件，分别为设置在车架10顶部的前后方向侧面上的筋板20和设置在相应导轨左右方向末端的限位块30（装配图中未显示），限位块30的结构如图7所示，包括环形主体和设置在环形主体上的紧定螺钉31，环形主体的下端设有开口，用于避让导轨与车架10主体之间的连接壁板18。筋板20与限位块30之间的间距大于最左侧滑块19和最右侧滑块19的间距，从而能够使的左承载台21和右承载台22在左右方向上均能够具有一定的调节量。

所述车架10的左右两侧分别设有用于支撑相应侧的承载台的支撑座40，与现有技术中的支撑座类似，所述支撑座40通过丝杠螺母机构实现支撑高度的可调。以左侧的支撑座40为例，左侧的左支撑座随连杆的摆动翻转到最左侧时，通过合理调节左侧的支撑座的高度，使支撑座支撑在手车导轨23所在的区域处，能够提高手车导轨23的稳定性。当然，由于目前断路器手车50的高度和宽度都有统一标准作为参考，因此在其他实施例中支撑座40的支撑高度也可以是固定值。

使用时，对于800mm宽10kv开关柜配套的断路器手车50，使左承载台21和右承载台22相向运动，靠近左右方向中部的两个滑块19均向筋板20运动，与筋板20接触后，左承载台21和右承载台22将带动连杆向车架10的左右方向中间摆动，运动至相互靠近的状态，即处于窄承载位，此时左承载台21和右承载台22上手车导轨23的间距与800mm宽的开关柜适配，能够实现对相应断路器手车50的支撑。断路器手车50转移到左承载台21和右承载台22上以后，断路器手车50与左承载台21和右承载台22分别通过锁扣结构相互锁紧，锁扣结构如图8所示，包括沿左右方向导向设置在断路器手车50的底盘51上的锁舌53，锁舌53从底盘51的左右方向两侧伸出。底盘51的后侧面上设有两个手柄52和与各手柄52分别对应的长孔54，长孔54沿左右方向延伸，左右两个手柄52分别滑动装配在对应的长孔54中并与锁舌53连接，手柄52左右动作即可带动锁舌53伸缩。断路器手车50吊落至转运小车上时，把两个手柄52相互靠近使锁舌53缩回，从而避开承载台两侧的手车导轨23，断路器手车50安装到位后，使两个手柄52相互远离，使得锁舌53伸出并插入手车导轨23上设置的锁孔231内，实现断路器手车50在转运小车上的固定，同时使得左承载台21和右承载台22能够保持在窄承载位，不会发生左右相对位移。

对于1000mm宽10kv开关柜配套的断路器手车50，使左承载台21和右承载台22相背运动，位于左右方向两侧的两个滑块19均向限位块30运动，与限位块30接触后，左承载台21和右承载台22将带动连杆向车架10的左右方向两侧摆动，处于相互靠近的状态，即处于宽承载位，此时左承载台21和右承载台22上手车导轨23的间距与1000mm宽的开关柜适配，能够实现对相应断路器手车50的支撑。断路器手车50转移到左承载台21和右承载台22上以后，断路器手车50与左承载台21和右承载台22分别通过锁扣结构相互锁紧，同时使得左承载台21和右承载台22能够保持在宽承载位，不会发生左右相对位移。当然，例如背景技术中cn203406540u公开的一种中置柜转运车，承载台上设有用于对断路器手车限位的固定轴，固定轴可以控制断路器手车在手车导轨上的位置，保证断路器手车不会从断路器转运车上掉落，利用该固定轴同样可以使得左承载台21和右承载台22能够保持在窄承载位，不会发生左右相对位移。

左承载台21和右承载台22移动时，两只分别设置在两者前侧的定位销轴61也同步动作，从而保证左右定位销轴61达到相应的高度位置和横向距离，满足相应的使用要求。定位销轴61本身属于现有技术，用于与开关柜的柜体进行定位，此处不再具体说明。这样，采用上述方案能够将800mm柜宽、1000mm柜宽所独立配置的转运车合二为一，实现了两种规格开关柜的通用性。

当然，由于左承载台21和右承载台22并不需要承受左右方向的作用力，在断路器手车50运动到手车导轨23上之前，可以不对左承载台21和右承载台22进行左右方向的定位。上述窄承载位和宽承载位分别与连杆的两侧摆动极限对应。

上述实施例中，车架10上设有导轨和滑块19，连杆下端铰接在滑块19上，能够实现手车导轨23间距的调节。在其他实施例中，车架10上也可以不设置滑块19，连杆铰接在车架10的固定部位。另外，在其他实施例中，也可以在承载台上设置导轨和滑块，使连杆的上端铰接在承载台上设置的滑块上，连杆的下端铰接在车架10的固定部位。再者，在其他实施例中，与某一个承载台的前部或后部对应的各连杆所连接的滑块19可以是一体式结构，或者通过连接杆相互连接以保持各滑块19具有固定的间距，此时能够实现更稳定的支撑。

在其他实施例中，对于连杆端部设有滑块19的情况，也可以在导轨上对应于左承载台21和右承载台22分别设置位置可调的限位块30，滑块19调整到合适位置后，通过限位块30对各滑块19在左右方向上进行定位，此时相当于连杆直接铰接在车架10的固定部位，同时又可以通过调整滑块19的位置实现手车导轨23的间距调节。

在上述实施例中，左承载台21和右承载台22分别对应有四组连杆，每组连杆分为前后两对，每对连杆包括前后两只。在其他实施例中，连杆数量也可以进行调整，能够满足支撑强度需求即可。各连杆下端所连接的滑块19相互固定或者是一体结构时，左侧连杆24和右侧连杆25都可以仅设置两组。