本实用新型涉及通讯技术领域，具体涉及采用电子标签技术的智能自行车码表。
背景技术：
电子标签又称射频标签、应答器、数据载体；阅读器又称为读出装置、扫描器、读头、通信器、读写器(取决于电子标签是否可以无线改写数据)。电子标签与阅读器之间通过耦合元件实现射频信号的空间(无接触)耦合；在耦合通道内，根据时序关系，实现能量的传递和数据交换。码表是用以计算里程及速度的电子产品。一般用于自行车行驶速度的测量，由安装于前车圈钢条上的感应磁铁、前叉上的感应器、顺着连接线、置于握把上面的码表座和座上面的码表组成。码表的工作原理是：车圈旋转时感应器捕捉到感应磁铁带来的信息，通过传感线传输至码表，主机码表对此进行处理后计算出时速、里程等信息。另外也指一些具有计时功能的腕表。
现有的自行车码表虽然已经实现了对自行车行驶里程进行统计，但是由于现有的码表统计里程主要通过GPS定位进行里程统计或者加速度积分进行统计，这些统计方式过于依赖外部数据，而且会造成误差积累，降低了统计精度。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题是现有的自行车码表虽然已经实现了对自行车行驶里程进行统计，但是由于现有的码表统计里程主要通过GPS定位进行里程统计或者加速度积分进行统计，这些统计方式过于依赖外部数据，而且会造成误差积累，降低了统计精度，目的在于提供采用电子标签技术的智能自行车码表，解决上述问题。
本实用新型通过下述技术方案实现：
采用电子标签技术的智能自行车码表，包括外壳、控制器、触片和夹具；所述控制器设置于外壳内部；所述触片贯穿外壳，且触片一端连接于控制器，另一端设置于外壳外部；所述夹具设置于外壳的外壁上，且当夹具夹持于自行车金属车体上时，所述触片接触自行车金属车体；所述控制器包括外薄膜层、薄膜夹层、薄膜垫层、接触层、电子标签芯片和天线延伸线；所述外薄膜层、薄膜夹层、薄膜垫层和接触层依次设置；所述电子标签芯片设置于薄膜夹层，且被薄膜夹层内的薄膜包裹；所述天线延伸线的一端连接电子标签芯片，另一端穿过薄膜垫层和接触层并连接于触片；所述触片包括金属层和吸波层；所述金属层设置于吸波层的外部，且当夹具夹持于自行车金属车体上时，所述吸波层接触自行车金属车体。
现有技术中，自行车码表虽然已经实现了对自行车行驶里程进行统计，但是由于现有的码表统计里程主要通过GPS定位进行里程统计或者加速度积分进行统计，这些统计方式过于依赖外部数据，而且会造成误差积累，降低了统计精度。本实用新型应用时，在固定地点设置电子标签读卡器，当码表安装在自行车上时，触片接触自行车车体，并将自行车车体作为天线；码表通过电子标签读卡器，电子标签读卡器读卡并将电子标签读卡器所在的位置信息写入电子标签芯片中，从而可以通过电子标签读卡器对里程进行统计，由于每个电子标签读卡器的里程都是独立的，所以不存在误差积累。同时薄膜层、薄膜夹层和薄膜垫层对电子标签芯片进行缓冲保护，而金属层中在进行通信时，产生涡电流，从而使得从吸波层中通过的电磁波在金属层表面发生反射，进而加强了吸波层中电磁波的强度，降低了电磁波损耗，实现了非接触电子标签的扫描距离，提高了里程计算的准确度。
进一步的，所述电子标签芯片采用无源RFID芯片。
进一步的，所述电子标签芯片采用NFC芯片。
进一步的，所述吸波层采用13.56MHz高性能吸波材料。
进一步的，所述外壳采用不锈钢材料。
本实用新型与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：
本实用新型采用电子标签技术的智能自行车码表，由于每个电子标签读卡器的里程都是独立的，所以不存在误差积累，加强了吸波层中电磁波的强度，降低了电磁波损耗，实现了非接触电子标签的扫描距离，提高了里程计算的准确度。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本实用新型实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本实用新型实施例的限定。在附图中：
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型控制器和触片结构示意图。
附图中标记及对应的零部件名称：
1-外壳，2-控制器，3-触片，4-夹具4，21-外薄膜层，22-薄膜夹层，23-薄膜垫层，24-接触层，25-电子标签芯片，26-天线延伸线，31-金属层，32-吸波层。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本实用新型作进一步的详细说明，本实用新型的示意性实施方式及其说明仅用于解释本实用新型，并不作为对本实用新型的限定。
实施例
如图1和图2所示，本实用新型采用电子标签技术的智能自行车码表，包括外壳1、控制器2、触片3和夹具4；所述控制器2设置于外壳1内部；所述触片3贯穿外壳1，且触片3一端连接于控制器2，另一端设置于外壳1外部；所述夹具4设置于外壳1的外壁上，且当夹具4夹持于自行车金属车体上时，所述触片3接触自行车金属车体；所述控制器2包括外薄膜层21、薄膜夹层22、薄膜垫层23、接触层24、电子标签芯片25和天线延伸线26；所述外薄膜层21、薄膜夹层22、薄膜垫层23和接触层24依次设置；所述电子标签芯片25设置于薄膜夹层22，且被薄膜夹层22内的薄膜包裹；所述天线延伸线26的一端连接电子标签芯片25，另一端穿过薄膜垫层23和接触层24并连接于触片3；所述触片包括金属层31和吸波层32；所述金属层31设置于吸波层32的外部，且当夹具4夹持于自行车金属车体上时，所述吸波层32接触自行车金属车体。所述电子标签芯片25采用无源RFID芯片。所述电子标签芯片25采用NFC芯片。所述吸波层32采用13.56MHz高性能吸波材料。所述外壳1采用不锈钢材料。
本实施例实施时，在固定地点设置电子标签读卡器，当码表安装在自行车上时，触片3接触自行车车体，并将自行车车体作为天线；码表通过电子标签读卡器，电子标签读卡器读卡并将电子标签读卡器所在的位置信息写入电子标签芯片25中，从而可以通过电子标签读卡器对里程进行统计，由于每个电子标签读卡器的里程都是独立的，所以不存在误差积累。同时外薄膜层21、薄膜夹层22和薄膜垫层23对电子标签芯片25进行缓冲保护，而金属层31中在进行通信时，产生涡电流，从而使得从吸波层32中通过的电磁波在金属层表面发生反射，进而加强了吸波层32中电磁波的强度，降低了电磁波损耗，实现了非接触电子标签的扫描距离，提高了里程计算的准确度。
以上所述的具体实施方式，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施方式而已，并不用于限定本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。