本实用新型涉及一种自行车工具，特别是一种用于自行车骑行的辅助系统，属于自行车装置技术领域。
背景技术：
自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。英文bicycle。其中bi意指二，而cycle意指轮，即两轮车。可以作为环保的交通工具用来代步、出行；越来越多的人将自行车作为健身器材用来骑行锻炼、自行车出游；自行车本身也是一项体育竞技运动，有公路自行车赛、山地自行车赛、场地自行车赛、特技自行车比赛等。
在进行自行车骑行运动过程中，出于自行车作为非机动车进行行驶的考虑，在路上行驶的过程中，后方车辆不能够明确分辨自行车的动向，而目前在骑行过程中采用手势的方式进行转弯以及切道作为后方指示，对于骑行者的人生安全以及后方车辆能够提前做好行动准备，需要一种自动化的辅助系统。
技术实现要素：
本实用新型的发明目的在于：针对上述存在的问题，提供一种用于自行车骑行的辅助系统，该结构有利于骑行者的安全以及雨天状况下骑行的舒适度。
本实用新型采用的技术方案如下：
一种用于自行车骑行的辅助系统，包括车架、车轮、车把手机构以及座垫机构，该车轮处设置有可伸缩的挡泥板，该挡泥板固定设置在车架上，该挡泥板包括多块弧形板，该弧形依次连接且可滑动，该弧形板的厚度不超过2mm。该方式能够有效辅助骑行者在晴天与雨天进行更好的切换。
可选择的，该弧形板两侧设置有滑槽以及装配于另一弧形板滑槽内的定位销。该方式的设计能够有效实现弧形板的伸缩功能。
可选择的，该挡泥板的一端部可拆连接于车架上，另一端部连接有带动挡泥板伸缩的连杆，该连杆的另一端可转动的设置于车轮转轴上。该设计方式能够辅助更好的实现弧形板的伸缩操作。
本实用新型的一种用于自行车骑行的辅助系统，还包括行车系统，该行车系统包括用于供电的电源、用于提示后方车辆的指示灯以及用于控制指示灯的控制器，该控制器连接有用于控制指示灯开启/闭合的双向开关，该指示灯为2个，该指示灯分别安装于座垫机构所在车架两侧，该双向开关安装于手把机构上，该2个指示灯间的距离不小于30mm。该方式能够有效的辅助骑行过程中预警提示，保证骑行者的人身安全。
本实用新型的一种用于自行车骑行的辅助系统，还包括用于控制指示灯同时开启/闭合的制动开关，该制动开关连接于控制器。骑行制动时能够有效的提醒后方车辆。
可选择的，所述车把机构包括车把杆，该车把杆上设置有2个制动把，该制动开关为2个，分别设置于制动把处以实现制动把制动过程中按压制动开关。
可选择的，所述电源为直流干电池，车架上设置有电池装配盒，该直流干电池设置于电池装配盒内。该方式能够有效辅助电池的装配。
本实用新型的一种用于自行车骑行的辅助系统，还包括用于收纳行车系统线路的排线管，该排线管设置于车架外侧壁或车架内。该方式能够有效保护线路。
可选择的，该电源还连接有电子响铃。该方式的设计利于骑行提醒路人。
可选择的，该电子响铃安装于车把机构上，该电子响铃为电子蜂鸣器。
综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：本实用新型的一种用于自行车骑行的辅助系统解决了传统自行车安全系数低的问题，借助可伸缩的挡泥板结构的设计不仅解决了下雨天气骑行的不便，同时还保留了自行车骑行的美观，不仅实用性强，同时安全系数高，能够有效提高骑行者的舒适度。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型挡泥板的结构示意图；
图3是本实用新型行车系统的结构示意图；
图4是本实用新型车把机构的机构示意图；
图5是本实用新型指示灯安装的结构示意图。
图中标记：1为1-自行车、2-指示灯、3-控制器、4-双向开关、5-电源、6-车架、7-车轮、8-车把手机构、81-车把杆、82-制动把、9-座垫机构、10-制动开关、11-电子响铃、12-电池装配盒、13-排线管、14-外壳、15-挡泥板、151-弧形板、152-滑槽、153-定位销、154-连杆。
具体实施方式
下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例
一种用于自行车骑行的辅助系统，如图1和图2所示，包括车架6、车轮7、车把手机构8以及座垫机构9，该车轮7处设置有可伸缩的挡泥板15，该挡泥板15固定设置在车架上，该挡泥板15包括多块弧形板151，该弧形板151依次连接且可滑动，该弧形板151的厚度不超过2mm。该节能能够有效的解决雨天骑行的麻烦，同时保证晴天骑行车体的美观。
基于上述具体实施方式的设计原则上，在另一具体实施方式中，该弧形板151两侧设置有滑槽152以及装配于另一弧形板滑槽内的定位销153。该方式能够有效的实现挡泥板的伸缩。更加具体的，该挡泥板设置于后车轮处。前车轮同理也可设置该挡泥板。具体的，该弧形板151包括第一弧形板、第二弧形板以及第三弧形板，该第一弧形板设置于车架上，第二弧形板通过定位销装配于第一弧形板滑槽内，第三弧形板装配于第二弧形板滑槽内。具体的，该第一弧形板两侧设置有滑槽，第二弧形板以及第三弧形板两侧设置有滑槽以及定位销。当然，在另一具体实施方式中，该第一弧形板上设置有通槽，第二弧形板上设置有用于装配通槽内的限位块，第二弧形板的另一端设置有第二通槽，第三弧形板上设置有装配于第二通槽内的第二限位块。该第三弧形板上设置有通孔，该通孔内设置有螺栓，并通过连接杆连接于车架。
基于上述具体实施方式的设计原则上，在另一具体实施方式中，该挡泥板15的一端部可拆连接于车架上，另一端部连接有带动挡泥板伸缩的连杆154，该连杆154的另一端可转动的设置于车轮转轴上。当然，自行车包括驱动装置，车轮圆心处设置有转轴，该转轴通过钢材将车轮与转轴固定连接。而该连杆154端部设置有通孔，可套装于转轴上，并在装配车架后进行限位。该挡泥板通过螺栓固定在车架上。
基于上述具体实施方式的设计原则上，在其中一具体实施方式中，该弧形板151为2-4块。更加具体的，该弧形板的厚度为0.5mm-2mm。基于该设计理念中，该挡泥板远离车架的一端部延伸至超过车轮顶点。更具体的，该端部距离转轴所在平面的高度小于车轮的半径。
更加具体的，该车架上还设置有固定装置。例如，定位销上设置外螺纹，并通过螺帽紧固。当然，也可以采用固定连杆的方式。而在上述的方式设计中，在重力作用下，具有一定的效果。
基于上述具体实施方式的设计原则上，在另一具体实施方式中，如图3和图5所示，还包括行车系统，该行车系统包括用于供电的电源5、用于提示后方车辆的指示灯2以及用于控制指示灯的控制器3，该控制器3连接有用于控制指示灯开启/闭合的双向开关4，该指示灯2为2个，该指示灯2分别安装于座垫机构9所在车架两侧，该双向开关4安装于手把机构上，该2个指示灯间的距离不小于30mm。该方式有效的实现了自行车在行驶过程中转弯、切道时能够有效提示后方车辆，并提供后方车辆充分反应时间。
具体的，该控制器3为单片机。
具体的，该车轮7、手把机构8以及座垫机构9设置于车架上。该车轮可转动，车把机构通过轴装配于车架并且可转动。更加具体的，座垫机构9可上下调节装配于车架上，即通过销杆装配于车架上，并通过紧箍和螺栓进行固定。指示灯装配于销杆上。更加具体的，该指示灯的距离为30mm-60mm。
行车过程中，不仅要做到夜间指示效果好，还需要在日间具备比较明显的提示效果，而该设计原则上，在另一具体实施方式中，指示灯2为LED灯。更加具体的，该2个指示灯为指示箭头形状，并相反方向装配于自行车座垫机构两侧以实现左右转向指示。
基于上述具体实施方式的设计原则上，在另一具体实施方式中，还包括用于控制指示灯2同时开启/闭合的制动开关10，该制动开关10连接于控制器3。该制动开关能够有效提示后方车辆。
而出于该设计是为了更好的保证骑行者的安全，并且为后方车辆提供充分的反应时间，避免出现视觉误差或者其他因素而导致的判断失误。而在该设计的理念上，为便于操作，在另一具体实施方式中，制动开关10为按压式开关。
基于上述具体实施方式的设计原则上，在另一具体实施方式中，如图4所示，车把机构8包括车把杆81，该车把杆81上设置有2个制动把82，该制动开关10为2个，分别设置于制动把处以实现制动把制动过程中按压制动开关。当然，作为具体的设施，该按压式开关设置于制动把下方。更加的具体的，该按压式开关的最大伸缩量为5-8mm。该制动把通过销轴装配于车把杆上，并可靠近或远离车把杆转动，该制动把上还设置有用于按压制动开关的开关块。
当然，基于上述具体实施方式的设计原则中，出于该行车系统的结构设计，以及所采用的元件所要求的电压均为低电压，因此，在另一具体实施方式中，电源5为直流干电池，车架6上设置有电池装配盒12，该直流干电池设置于电池装配盒内。作为更加具体的，该直流干电池为3V-15V。更加具体的，该直流干电池为6V-9V。
基于上述具体实施方式的设计原则上，在另一具体实施方式中，电池装配盒12外侧设置有用于防水的外壳14。更加具体的，该防水外壳14于电池装配盒装配间隙设置有柔性密封圈。更加具体的，该电池装配盒12装配于车架上并朝向下方。即装配于车架上管材的下方。更加具体的，该防水外壳14通过螺栓连接固定设置于电池装配盒12上。出于骑行有颠簸的状况，该方式能够有效保证电源不会脱落并且便于电池的更替。例如，该电池还可以采用可充电电池。
基于上述具体实施方式的设计原则上，在另一具体实施方式中，还包括用于收纳行车系统线路的排线管13，该排线管13设置于车架外侧壁或车架内。该设计方式中，车架采用空心管材制成。该排线管13管体外侧或者管体内。
基于上述具体实施方式的设计原则上，在另一具体实施方式中，该电源5还连接有电子响铃11。作为更加具体的设计，该电子响铃11安装于车把机构上，该电子响铃11为电子蜂鸣器。
而在具体的结构中，本设计中所涉及到的自行车结构为大体结构的一部分，不作为详细结构描述，而在已经公开的技术中明确指出：自行车的车架、轮胎、脚踏、刹车、链条等25个部件中，其基本部件缺一不可。其中，车架是自行车的骨架，它所承受的人和货物的重量最大。按照各部件的工作特点，大致可将其分为导向系统、驱动系统、制动系统：
1.导向系统：由车把、前叉、前轴、前轮等部件组成。乘骑者可以通过操纵车把来改变行驶方向并保持车身平衡；
2.驱动（传动或行走）系统：由脚蹬、中轴、牙盘、曲柄、链条、飞轮、后轴、后轮等部件组成。人的脚的蹬力是靠脚蹬通过曲柄，链轮、链条、飞轮、后轴等部件传动的，从而使自行车不断前进；
3.制动系统：它由车闸部件组成、乘骑者可以随时操纵车闸，使行驶的自行车减速、停驶,确保行车安全。
具体的结构为：车体部分：包括车架、前叉、车把、鞍座和前叉合件等，是自行车的主体。传动部分包括脚蹬、曲柄、链轮、链条、中轴和飞轮等，由人力踩动脚蹬，通过以上传动件带动车轮旋转，驱车前行。
综上所述，本实用新型的一种用于自行车骑行的辅助系统解决了传统自行车安全系数低的问题，借助可伸缩的挡泥板结构的设计不仅解决了下雨天气骑行的不便，同时还保留了自行车骑行的美观，不仅实用性强，同时安全系数高，能够有效提高骑行者的舒适度。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。