本实用新型是涉及机械领域，具体的说是一种用于共享单车的自发电装置。
背景技术：
为了缓解交通压力，提倡绿色出行，同时解决离家最后一公里问题，城市推广了共享单车，供市民气息。这种共享单车利用二维码或者车号识别车辆信息，通过一张电话卡对共享单车进行开锁。目前使用的对电子锁装置供电的方式有电池供电和装在车篓的太阳能电池板供电。
但是，电池供电方式在电池电量用完之后就不能对电子锁提供电能进行开锁，而太阳能电池板供电方式在连续阴雨天气或者不能受到阳光直射的地方会造成不能正常开锁。并且共享单车的定位不精准，为重新找回、维修、充电增加了很大的人力开支。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题是提供一种用于共享单车的自发电装置，该种自发电装置能够在骑行时自动发电，当自行车无法开启时，可通过手摇的方式对蓄电池进行充电。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：
一种用于共享单车的自发电装置，其特征是：包括车架，所述的车架上安装有主动轮，所述的主动轮通过传动链与发电轮轴传动连接，所述的发电轮轴内安装有发电装置，所述的发电轮轴与后车轮传动连接，所述的发电轮轴固定安装在车架上，所述的车架上还安装有车锁，所述的车锁可通过弹性锁舌穿过后车轮；
所述的发电轮轴包括从动轮，所述的从动轮通过传动链与主动轮传动连接，所述的从动轮安装在水平设置的车轴的一端，所述的从动轮可带动车轴转动，所述的车轴外侧安装有转轴壳，所述的转轴壳内安装有线圈，所述的转轴壳和线圈均固定安装在车轴上，所述的转轴壳一端设有开口，所述的线圈和转轴壳内表面之间安装有永磁极，所述的永磁极固定安装在车架上，所述的永磁极通过转轴壳的开口插入，所述的线圈的电机刷包括正电极刷和负电极刷，所述的正电极刷安装在正极环形导轨内并可在沿着正极环形导轨内侧面导轨滑动，所述的负电极刷安装在负极环形导轨内并可在沿着负极环形导轨内侧面导轨滑动，所述的正极环形导轨与负极环形导轨沿车轴轴向平行同心设置，所述的正极环形导轨和负极环形导轨均固定在车架上；
所述的正极环形导轨与负极环形导轨依次通过滤波电路和桥式整流电路与蓄电池连接，所述的蓄电池连接有电压检测装置，所述的电压检测装置与继电器控制电路信号控制连接，所述的继电器控制电路控制继电器的开断，所述的继电器安装蓄电池和桥式整流电路之间；
所述的车轴远离电机刷一端通过支撑滚珠轴承固定安装在传动轴承内，所述的车轴相对传动轴承可自由旋转，所述的传动轴承远离车轴一面安装有旋转把手，所述的旋转把手在转动时可带动传动轴承转动，所述的永磁极与传动轴承固定传动连接，所述的传动轴承安装在车架上。
为优化上述实用新型，采取的具体措施还包括：
所述的车轴一端开有通过中心点的凹槽，所述的旋转把手一端通过转轴固定安装在凹槽内的一端，所述的旋转把手可围绕转轴转动，所述的旋转把手通过旋转可安放在凹槽内。
所述的旋转把手通过转轴固定的一端安装在车轴的边缘内侧。
所述的永磁极的上下两侧均安装有滚子轴承，所述的永磁极的上下两侧均通过滚子轴承密封连接。
所述的滚子轴承内注入有起到防水润滑作用的润滑脂。
所述的滚子轴承包括上滚珠轴承和下滚珠轴承，所述的上滚珠轴承和下滚珠轴承均为环形滚珠轴承，所述的上滚珠轴承安装在永磁极上侧面，所述的上滚珠轴承包括两组侧壁紧密连接的滚珠轴承，所述的两组侧壁紧密连接的滚珠轴承之间涂覆有密封脂，所述的上滚珠轴承安装在永磁极下侧面，所述的上滚珠轴承外表面与永磁极下侧面紧密连接，内表面与车轴的上的凸台紧密连接。
所述的永磁极包括正磁极和负磁极，所述的正磁极和负磁极相对设置，所述的正磁极和负磁极均镶嵌在截面为圆环的圆柱内。
所述的正磁极和负磁极均为弧形薄片状，所述的正磁极和负磁极的厚度与截面为圆环的圆柱的厚度相同。
该种用于共享单车的自发电装置能够达到的有益效果为：
第一，在行驶时可通过车轮带动线圈转动进行发电。
第二，在电池内电量无法支持单车锁开启时，可通过手摇摇把带动永磁极旋转，进而进行发电。
第三，结构稳点，能够密封防水防尘，增加结构使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型一种用于共享单车的自发电装置共享单车的结构原理图。
图2为本实用新型一种用于共享单车的自发电装置发电装置的结构原理图。
图3为本实用新型一种用于共享单车的自发电装置永磁极的位置结构原理图。
图4为本实用新型一种用于共享单车的自发电装置控制电路的结构原理图。
图例说明：1、主动轮；2、传动链；3、发电轮轴；4、后车轮；5、车锁；6、从动轮；7、车轴；8、转轴壳；9、线圈；10、永磁极；11、上滚珠轴承；12、下滚珠轴承；13、正极环形导轨；14、负极环形导轨；15、电机刷；16、车架；17、旋转把手；18、传动轴承；19、支撑滚珠轴承。
具体实施方式
以下结合说明书附图和具体优选的实施例对本实用新型作进一步描述。
一种用于共享单车的自发电装置，其特征是：包括车架16，所述的车架16上安装有主动轮1，所述的主动轮1通过传动链2与发电轮轴3传动连接，所述的发电轮轴3内安装有发电装置，所述的发电轮轴3与后车轮4传动连接，所述的发电轮轴3固定安装在车架16上，所述的车架16上还安装有车锁5，所述的车锁5可通过弹性锁舌穿过后车轮4；
所述的发电轮轴3包括从动轮6，所述的从动轮6通过传动链2与主动轮1传动连接，所述的从动轮6安装在水平设置的车轴7的一端，所述的从动轮6可带动车轴7转动，所述的车轴7外侧安装有转轴壳8，所述的转轴壳8内安装有线圈9，所述的转轴壳8和线圈9均固定安装在车轴7上，所述的转轴壳8一端设有开口，所述的线圈9和转轴壳8内表面之间安装有永磁极10，所述的永磁极10固定安装在车架16上，所述的永磁极10通过转轴壳8的开口插入，所述的线圈9的电机刷15包括正电极刷和负电极刷，所述的正电极刷安装在正极环形导轨13内并可在沿着正极环形导轨13内侧面导轨滑动，所述的负电极刷安装在负极环形导轨14内并可在沿着负极环形导轨14内侧面导轨滑动，所述的正极环形导轨13与负极环形导轨14沿车轴7轴向平行同心设置，所述的正极环形导轨13和负极环形导轨14均固定在车架16上；
所述的正极环形导轨13与负极环形导轨14依次通过滤波电路和桥式整流电路与蓄电池连接，所述的蓄电池连接有电压检测装置，所述的电压检测装置与继电器控制电路信号控制连接，所述的继电器控制电路控制继电器的开断，所述的继电器安装蓄电池和桥式整流电路之间；
所述的车轴7远离电机刷15一端通过支撑滚珠轴承19固定安装在传动轴承18内，所述的车轴7相对传动轴承18可自由旋转，所述的传动轴承18远离车轴7一面安装有旋转把手17，所述的旋转把手17在转动时可带动传动轴承18转动，所述的永磁极10与传动轴承18固定传动连接，所述的传动轴承18安装在车架16上。
本实施例中，车轴7一端开有通过中心点的凹槽，所述的旋转把手17一端通过转轴固定安装在凹槽内的一端，所述的旋转把手17可围绕转轴转动，所述的旋转把手17通过旋转可安放在凹槽内。
本实施例中，旋转把手17通过转轴固定的一端安装在车轴7的边缘内侧。
本实施例中，永磁极10的上下两侧均安装有滚子轴承，所述的永磁极10的上下两侧均通过滚子轴承密封连接。
本实施例中，滚子轴承内注入有起到防水润滑作用的润滑脂。
本实施例中，滚子轴承包括上滚珠轴承11和下滚珠轴承12，所述的上滚珠轴承11和下滚珠轴承12均为环形滚珠轴承，所述的上滚珠轴承11安装在永磁极10上侧面，所述的上滚珠轴承11包括两组侧壁紧密连接的滚珠轴承，所述的两组侧壁紧密连接的滚珠轴承之间涂覆有密封脂，所述的上滚珠轴承11安装在永磁极10下侧面，所述的上滚珠轴承11外表面与永磁极10下侧面紧密连接，内表面与车轴7的上的凸台紧密连接。
本实施例中，永磁极10包括正磁极和负磁极，所述的正磁极和负磁极相对设置，所述的正磁极和负磁极均镶嵌在截面为圆环的圆柱内。
本实施例中，正磁极和负磁极均为弧形薄片状，所述的正磁极和负磁极的厚度与截面为圆环的圆柱的厚度相同。
以上仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，应视为本实用新型的保护范围。