一种新型儿童推车的车架结构的制作方法

本实用新型涉及推车，尤其涉及一种新型儿童推车的车架结构。

背景技术：

目前，市场上的儿童推车虽然也可以折叠，采用的是横向折叠，主要是缩减了推车的宽度，折叠后的长度并没有缩短，使得推车的体积得不到较大的缩减，在存放时，尤其是放置在轿车后备箱时，仍然占用较大空间，在一些小型车辆中更是难以放置。

此外，传统的儿童推车刹车结构复杂，且一边刹车只能控制一边轮子，无法两边同时刹车，造成儿童推车的平衡性欠佳。

技术实现要素：

本实用新型为了解决现有技术的上述不足，提供了一种新型儿童推车的车架结构。

本实用新型的上述目的通过以下的技术方案来实现：一种新型儿童推车的车架结构，包括前车架、后车架和手推架，所述前车架和后车架底端安装有车轮；

所述前车架呈U形，中部设有后车架连接梁，后车架连接梁后侧设有后车架插接槽，后车架插接槽两侧设有轴套，轴套后侧设有插口；

所述后车架前端设有与后车架插接槽相匹配的插接杆，插接杆两端设有纵向的腰形轴端，插接时，将纵向腰形轴端转为横向，以腰形轴端的弧形部插入轴套后侧的插口，并进入轴套中；

所述前车架上端设有内旋转部，内旋转部外侧设有第一凹槽，第一凹槽中心设有第一轴孔，第一轴孔套有弹簧和卡件，卡件位于弹簧外侧并压紧弹簧，第一凹槽的槽壁上设有第一组卡位；所述手推架下端设有外旋转部，外旋转部内侧设有第二凹槽，第二凹槽中心设有第二轴孔，第二凹槽的槽壁上设有第二组卡位和第三组卡位；所述第一轴孔内侧安装一销轴，销轴外侧端设有弹性卡槽，销轴穿过第一轴孔和弹簧，并卡在第二轴孔上；

所述外旋转部外部设有第三凹槽，第三凹槽中安装有压盖，压盖内侧设有带倒勾的推块，推块穿过第三凹槽中设有的通孔，并抵住卡件；

所述手推架下部后侧与后车架下部后侧均设有铰接端，并通过连杆相连接。

进一步地，为实现两后轮的平衡刹车，所述后车架前侧面设有拱形槽，两侧设有滑轨，所述拱形槽中安装有条形滑动件，并通过旋转挡扣将条形滑动件限位在拱形槽中；所述条形滑动件两端分别连接有上锁止齿头和下锁止齿头，上锁止齿头下部设有扣钮；上锁止齿头和下锁止齿头背面设有滑槽，并安装在滑轨上；所述车轮内侧设有与上锁止齿头、下锁止齿头相啮合的齿圈，所述后车架的一侧轮轴上安装有制动踏板，制动踏板上设有顶起部，顶起部设有与上锁止齿头的扣钮相扣的扣孔，后车架下端后侧设有弹簧槽，并安装有复位弹簧及滑块，滑块在复位弹簧作用下顶住制动踏板内侧面。

进一步地，所述车轮通过内、外侧设有的轴承安装在后车架下端的轮轴上，且通过卡簧卡在轮轴上固定。

进一步地，所述卡簧上套有装饰盖。

本实用新型与现有技术相比的优点是：本实用新型折叠后高度大大缩减，便于存放、收纳，同时可以实现后轮两轮同时刹车，刹车平衡性佳。

附图说明

图1为本实用新型的分解结构示意图。

图2为图1中A处的局部放大图。

图3为图1中B处的局部放大图。

图4为图1中C处的局部放大图。

图5为本实用新型中刹车部分的结构示意图。

图6为图5中D处的局部放大图。

图7为本实用新型的整体组合结构示意图。

图8为本实用新型的使用状态示意图。

图9为本实用新型结合摇蓝组件的使用状态示意图。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型进一步详述。

如图1-4及图7-9所示，一种新型儿童推车的车架结构，包括前车架1、后车架2和手推架3，所述前车架1和后车架2底端安装有车轮4；

所述前车架1呈U形，中部设有后车架连接梁5，后车架连接梁5后侧设有后车架插接槽6，后车架插接槽6两侧设有轴套7，轴套7后侧设有插口8；

所述后车架2前端设有与后车架插接槽6相匹配的插接杆9，插接杆9两端设有纵向的腰形轴端10，插接时，将纵向腰形轴端10转为横向，以腰形轴端10的弧形部插入轴套7后侧的插口8，并进入轴套7中；

所述前车架1上端设有内旋转部11，内旋转部11外侧设有第一凹槽12，第一凹槽12中心设有第一轴孔13，第一轴孔13套有弹簧14和卡件15，卡件15位于弹簧14外侧并压紧弹簧14，第一凹槽12的槽壁上设有第一组卡位16；所述手推架3下端设有外旋转部17，外旋转部17内侧设有第二凹槽18，第二凹槽18中心设有第二轴孔19，第二凹槽18的槽壁上设有第二组卡位20和第三组卡位21；所述第一轴孔13内侧安装一销轴22，销轴22外侧端设有弹性卡槽23，销轴22穿过第一轴孔13和弹簧14，并卡在第二轴孔19上；

所述外旋转部17外部设有第三凹槽24，第三凹槽24中安装有压盖25，压盖25内侧设有带倒勾的推块26，推块26穿过第三凹槽24中设有的通孔27，并抵住卡件15；

所述手推架3下部后侧与后车架2下部后侧均设有铰接端28，并通过连杆29相连接。

如图1、图5-7及图9所示，为实现两后轮的平衡刹车，所述后车架2前侧面设有拱形槽（图中未示），两侧设有滑轨30，所述拱形槽（图中未示）中安装有条形滑动件31，并通过旋转挡扣32将条形滑动件31限位在拱形槽（图中未示）中；所述条形滑动件31两端分别连接有上锁止齿头33和下锁止齿头34，上锁止齿头33下部设有扣钮35；上锁止齿头33和下锁止齿头34背面设有滑槽36，并安装在滑轨30上；所述车轮4内侧设有与上锁止齿头33、下锁止齿头34相啮合的齿圈37，所述后车架2的一侧轮轴上安装有制动踏板38，制动踏板38上设有顶起部39，顶起部39设有与上锁止齿头33的扣钮35相扣的扣孔40，后车架2下端后侧设有弹簧槽41，并安装有复位弹簧42及滑块43，滑块43在复位弹簧42作用下顶住制动踏板38内侧面。

进一步地，所述车轮4通过内、外侧设有的轴承44安装在后车架2下端的轮轴上，且通过卡簧45卡在轮轴上固定。

进一步地，所述卡簧45上套有装饰盖46。

常态下，卡件15同时卡在第一组卡位16和第二组卡位20上，需要折叠时，按下压盖25，压盖25内侧设有的推块26压下卡件15，使卡件15退出第二组卡位20，手推架3即可旋转下压折叠，下压折叠时，通过连杆29带动后车架2同步折叠，折叠完成后，在弹簧的作用下，卡件15卡入第三组卡位21中固定。需要展开时，同样反向操作即可。

需要刹车时，踩下制动踏板38，制动踏板38带动上锁止齿头33上行，此时，条形滑动件31另一端的下锁止齿头34同步下行，实现上锁止齿头33和下锁止齿头34同时与车轮4内侧的齿圈37啮合，进而实现两侧同时制动，保证推车的平衡。

上述的具体实施方式只是示例性的，是为了更好的使本领域技术人员能够理解本专利，不能理解为是对本专利包括范围的限制；只要是根据本专利所揭示精神的所作的任何等同变更或修饰，均落入本专利包括的范围。