本实用新型涉及综合管廊工程技术领域，尤其涉及一种GIL运输机具车架及运输机具。
背景技术：
综合管廊，就是地下城市管道综合走廊。即在城市地下建造一个隧道空间，将电力、通信，燃气、供热、给排水等各种工程管线集于一体，设有专门的检修口、吊装口和监测系统，实施统一规划、统一设计、统一建设和管理，是保障城市运行的重要基础设施和“生命线”。其中输变电常采用GIL来实现。
GIL(Gas Insulated Metal Enclosed Transmission Line，气体绝缘金属封闭输电线路)，即，采用压力气体将输电的金属导电杆绝缘，并将气体和导电金属封闭在接地的金属外壳中，被称为电缆送电、架空输电外的第三种输电技术。GIL作为一种新型的输电线路，具有输电容量大、占地少、布置灵活、可靠性高、免维护、寿命长、与环境相互影响小等优点，采用GIL可解决特殊气象环境或特殊地段的输电线路架设问题，通过合理规划和设计，不但可以大大降低系统造价，而且也能提高系统的可靠性。
在GIL综合管廊施工过程中，为了运输和安装GIL单元，常采用平板拖车和卡车等，预就位采用吊车或叉车，但由于管廊内的空间有限，上述设备往往不能满足该条件下的施工要求，因此，需要设计一个专门用于运输和安装GIL单元的运输机具。运输机具需包括一个车架，以将其他结构设置在其上，对于GIL单元来说，根据其安装位置等要求不同，其具体的结构规格也不尽相同，一般的，GIL单元的长度在5～18.7米的范围内，因此，在设计运输机具的车架时，需要考虑车架的适用范围，以适应不同长度规格的GIL单元的运输。
技术实现要素：
本实用新型的实施例提供一种GIL运输机具车架及运输机具，可实现综合管廊GIL的运输和安装，且适用于多种不同长度规格的GIL单元。
为达到上述目的，本实用新型的实施例采用如下技术方案：
一种GIL运输机具车架，包括前车架和后车架，所述前车架的第一端设有第一连接件，所述后车架的第一端设有第二连接件，所述第一连接件与所述第二连接件连接，或，所述第一连接件通过连杆与所述第二连接件连接，以将所述前车架和所述后车架连接。
进一步地，所述第一连接件沿所述前车架的第一端朝向所述后车架伸出，且所述第一连接件上设有第一连接孔；所述第二连接件沿所述后车架的第一端朝向所述前车架伸出，且所述第二连接件上设有第二连接孔；当所述第一连接件和所述第二连接件层叠，且所述第一连接孔和所述第二连接孔同轴时，通过紧固件穿过所述第一连接孔和所述第二连接孔，可将所述第一连接件与所述第二连接件连接。
进一步地，所述第一连接件为U形结构，所述第二连接件为板形结构，所述第二连接件可伸入所述第一连接件的U形结构内，以使所述第一连接件和所述第二连接件层叠，且所述第一连接孔和所述第二连接孔同轴。
进一步地，所述连杆靠近的第一端设有第三连接孔，靠近第二端设有第四连接孔，当所述连杆的第一端与所述第一连接件层叠，且所述第一连接孔与所述第三连接孔同轴时，通过紧固件穿过所述第一连接孔和所述第三连接孔，可将所述第一连接件与所述连杆连接，当所述连杆的第二端与所述第二连接件层叠，且所述第二连接孔与所述第四连接孔同轴时，通过紧固件穿过所述第二连接孔和所述第四连接孔，可将所述第二连接件与所述连杆连接。
进一步地，所述前车架和所述后车架上设有多个第一安装部，所述第一安装部用于安装GIL运输机具运输支架的驱动部。
进一步地，所述第一安装部为圆形结构，所述GIL运输机具运输支架的驱动部通过所述第一安装部与所述前车架或所述后车架可旋转连接。
进一步地，所述前车架和所述后车架上设有第二安装部，所述第二安装部用于安装GIL单元伸缩节的承载装置。
进一步地，所述前车架和所述后车架均由低合金高强度钢材料制成。
进一步地，所述前车架和所述后车架均设有多个车轮，所述车轮用于与车轮轨道配合，以驱动所述GIL运输机具行驶。
本实用新型实施例的GIL运输机具车架，由于包括前车架和后车架，前车架的第一端设有第一连接件，后车架的第一端设有第二连接件，通过第一连接件与第二连接件连接，或，第一连接件通过连杆与第二连接件连接。这样，在将前车架和后车架连接时，可以不采用连杆连接或采用不同长度尺寸的连杆来连接，使前车架和后车架连接后的总长度可以调整，进而能够适应不同长度尺寸的GIL单元的运输。
另一方面，本实用新型实施例还提供一种运输机具，用于GIL单元的运输，包括上述中任一项所述的GIL运输机具车架。
本实用新型实施例的运输机具，由于包括上述中任一项所述的GIL运输机具车架，因此具有同样的技术效果，即，可实现综合管廊GIL的运输和安装，且适用于多种不同长度规格的GIL单元。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例的GIL运输机具车架的前车架的结构示意图；
图2为本实用新型实施例的GIL运输机具车架的后车架的结构示意图；
图3为本实用新型实施例的GIL运输机具车架的第一连接件与第二连接件连接的结构示意图；
图4为本实用新型实施例的GIL运输机具车架的第一连接件通过连杆与第二连接件连接的结构示意图；
图5为本实用新型实施例的GIL运输机具车架的第一连接件通过连杆与第二连接件连接的局部放大结构示意图；
图6为本实用新型实施例的运输机具的结构示意图。
附图标记：
1-前车架；11-第一连接件；12-第一连接孔；2-后车架；21-第二连接件；22-第二连接孔；3-连杆；31-第三连接孔；32-第四连接孔；4-紧固件；5-第一安装部；6-第二安装部；7-车轮。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
本实用新型实施例提供的一种GIL运输机具车架，如图1和图2所示，包括前车架1和后车架2，前车架1的第一端设有第一连接件11，后车架2的第一端设有第二连接件21，如图3和图4所示，第一连接件11与第二连接件21连接，或，第一连接件11通过连杆3与第二连接件21连接，以将前车架1和后车架2连接。
本实用新型实施例的GIL运输机具车架，如图1和图2所示所示，由于包括前车架1和后车架2，前车架1的第一端设有第一连接件11，后车架2的第一端设有第二连接件21，再参照图3和图4，通过第一连接件11与第二连接件21连接，或，第一连接件11通过连杆3与第二连接件21连接。这样，在将前车架1和后车架2连接时，可以不采用连杆3连接或采用不同长度尺寸的连杆3来连接，使前车架1和后车架2连接后的总长度可以调整，进而能够适应不同长度尺寸的GIL单元的运输。
第一连接件11与第二连接件21的连接，或，第一连接件11通过连杆3与第二连接件21的连接，可以是多种实现方式，当然，优选采用可拆卸连接的方式，例如，钩锁连接、螺栓连接和销钉连接等。如图3所示，为第一连接件11与第二连接件21连接的一种实现方式，第一连接件11沿前车架1的第一端朝向后车架2伸出，且第一连接件11上设有第一连接孔12；第二连接件21沿后车架2的第一端朝向前车架1伸出，且第二连接件21上设有第二连接孔22；这样，利用第一连接孔12和第二连接孔22，可以很方便地将第一连接件11与第二连接件21的连接，参照图3，当第一连接件11和第二连接件21层叠，且第一连接孔12和第二连接孔22同轴时，通过紧固件4穿过第一连接孔12和第二连接孔22，可将第一连接件11与第二连接件21连接。
为保证连接的可靠性，如图3所示，第一连接件11为U形结构，第二连接件21为板形结构，第二连接件21可伸入第一连接件11的U形结构内，以使第一连接件11和第二连接件21层叠，且第一连接孔12和第二连接孔22同轴。板形结构的第二连接件21伸入第一连接件11的U形结构内，并连接在一起，这样U形结构的第一连接件11可以对板形结构的第二连接件21进行一定的限位作用，且在力的传递过程中两侧受力均匀，进而保证连接的可靠性。
如图4和图5所示，为第一连接件11通过连杆3与第二连接件21连接的一个实现方式，连杆3靠近的第一端设有第三连接孔31，靠近第二端设有第四连接孔32，当连杆3的第一端与第一连接件11层叠，且第一连接孔12与第三连接孔31同轴时，通过紧固件4穿过第一连接孔12和第三连接孔31，可将第一连接件12与连杆3连接，当连杆3的第二端与第二连接件21层叠，且第二连接孔22与第四连接孔32同轴时，通过紧固件4穿过第二连接孔22和第四连接孔32，可将第二连接件22与连杆3连接。同样的，和上述第一连接件11与第二连接件21连接的实现方式，第一连接件12与连杆3连接，以及第二连接件22与连杆3连接也可以是采用U形结构和板形结构相配合的方式来保证连接的可靠性。
为了GIL运输机具可以运输GIL单元，需要在设置对应的GIL运输机具运输支架，以承载固定GIL单元，因此，为了方便设置GIL运输机具运输支架，如图1和图2所示，前车架1和后车架2上设有多个第一安装部5，第一安装部5用于安装GIL运输机具运输支架的驱动部。
需要说明的是，也可以是第一安装部5处支架设置GIL运输机具运输支架，以承载固定GIL单元。但是，为了方便承载在运输支架上的GIL单元拆卸及放置在安装位置，可采用驱动部来驱动运输支架沿竖直方向或水平方向运动，进而，第一安装部5用于安装GIL运输机具运输支架的驱动部，即，GIL运输机具运输支架通过驱动部与GIL运输机具车架连接，且驱动部可驱动运输支架沿竖直方向或水平方向运动。
由于GIL单元的结构为管道装，其装车和拆卸放置时，需要从GIL运输机具行驶方向的侧面，进一步地，为了可以在GIL运输机具行驶方向的两个侧面都可以进行GIL单元的装车和拆卸放置，参照图1和图2，第一安装部5为圆形结构，驱动部通过第一安装部5与前车架1或后车架2可旋转连接。这样，驱动部以及运输支架均可利用第一安装部5进行旋转，进而可以使运输支架的位置调整，以实现在GIL运输机具行驶方向的两个侧面都可以进行GIL单元的装车和拆卸放置。
GIL单元上常设有伸缩节，且伸缩节在GIL单元上设置的位置会影响GIL单元整个重心的位置，单靠运输支架的承载可能受GIL单元上伸缩节设置位置的不同而重心不稳，因此，应当在车架上设置GIL单元伸缩节的承载装置，以保证承载GIL单元的稳固性。参照图1和图2，前车架1和后车架2上设有第二安装部6，第二安装部6用于安装GIL单元伸缩节的承载装置。通过在前车架1和后车架2上设置第二安装部6，可以方便地安装GIL单元伸缩节的承载装置，以保证承载GIL单元的稳固性。
需要说明的是，第二安装部6的形状结构可以根据需要安装的GIL单元伸缩节的承载装置来设置，为了方便随时增加，如图1和图2所示，第二安装部6为前车架1和后车架2上形成的镂空结构，以方便GIL单元伸缩节的承载装置的安装。
由于GIL运输机具车架是安装GIL运输机具其他部件的基体，且需要承载GIL运输机具其他部件，以及被运输的GIL单元，因此，需要较高的屈服强度，优选地，前车架1和后车架2均由低合金高强度钢材料制成。低合金高强度钢材料具有良好的抗弯曲和抗扭特性，同时可有效降低GIL运输机具车架的自重。
GIL运输机具的行驶可以是设置多个驱动轮，多个驱动轮与轨道配合，可以实现GIL运输机具的行驶，如图1和图2所示，前车架1和后车架2均设有多个车轮7，车轮7用于与车轮轨道配合，以驱动GIL运输机具行驶。
另一方面，本实用新型实施例还提供一种运输机具，参照图6，用于GIL单元的运输，包括上述中任一项的GIL运输机具车架。
本实用新型实施例的运输机具，参照图6，由于包括上述中任一项的GIL运输机具车架，因此具有同样的技术效果，即，可实现综合管廊GIL的运输和安装，且适用于多种不同长度规格的GIL单元。
以上仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。