一种摩托车用可变化方向的支撑脚的制作方法

本实用新型涉及交通工具领域，具体为一种摩托车用可变化方向的支撑脚。

背景技术：

摩托车支撑脚位于摩托车后轮附近，摩托车停靠时，可以将摩托车支撑脚放下起到了支撑作用，当需要使用摩托车时即可把支撑脚收起。但它在实际使用的过程中仍存在以下弊端：传统摩托车的支撑脚方向固定，无法根据实际路面情况进行调节改变方向调节困难，不宜改变支撑脚方向。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种摩托车用可变化方向的支撑脚，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种摩托车用可变化方向的支撑脚,包括固定块、卡孔以及卡块，所述固定块为矩形块状结构，固定块的上端边缘的中心位置设有轴承，以轴承为圆心的半径方向均匀分布着形状相同的卡孔，支撑脚为矩形板状结构，所述支撑脚的下端两侧对称设有收缩件，所述收缩件为工字形柱状结构，收缩件的左侧通过凹槽活动连接在空腔中，所述空腔位于支撑脚的内部，所述收缩件与升降凸块相接触，所述升降凸块为半圆柱状结构，升降凸块的下表面与升降板的上表面固定连接，升降板的下端的下表面与弹簧固定连接，弹簧的底端与支撑脚的底部内表面固定连接，升降板的中部设有转轴，所述转轴与支撑柱活动连接，所述支撑柱的下表面与支撑脚的上表面固定连接，所述升降板的顶端的下表面固定连接设有卡块，卡块与升降凸块关于支撑柱对称设置。

优选的，所述升降凸块位于所述升降板的下端表面，升降板为矩形板状结构。

优选的，所述弹簧的顶端与升降板固定连接。

优选的，所述卡块为圆柱体结构，卡块与卡孔相对应配合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构设置合理，功能性强，具有以下优点：通过按压支撑脚右侧的收缩件，收缩件在按压效果下进而挤压升降凸块使之下降。随之升降板下端也跟着下降。由杠杆原理可知，升降板的上端随之上升，升降板上端下表面的卡块就从卡孔中脱离出来。此时可以通过转动支撑脚转到预定的角度，预定的角度确定之后即可松下收缩件。卡块就可以卡合在预定的卡孔中得以固定，反之，若想调节相反的角度，就按压支撑脚左侧的收缩件即可。摩托车的支撑脚可以根据实际路面情况进行调节，改变方向，能更好的适应路面情况。支撑效果更稳固，调节简单，使用方便，适合推广。

附图说明

图1为本实用新型结构剖视示意图；

图2为本实用新型结构剖视示意图；

图3为本实用新型结构示意图。

图中：1固定块、2卡孔、3卡块、4升降板、5支撑柱、6支撑脚、7弹簧、 8收缩件、9转轴、10空腔、11升降凸块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种摩托车用可变化方向的支撑脚,包括固定块1、卡孔2以及卡块3，固定块1为矩形块状结构，固定块1 的上端边缘的中心位置设有轴承，以轴承为圆心的半径方向均匀分布着形状相同的卡孔2，支撑脚6为矩形板状结构，支撑脚6的下端两侧对称设有收缩件8，收缩件8为工字形柱状结构，收缩件8的左侧通过凹槽活动连接在空腔10中，空腔10位于支撑脚6的内部，收缩件8与升降凸块11相接触，升降凸块11为半圆柱状结构，升降凸块11的下表面与升降板4的上表面固定连接，升降板4 的下端的下表面与弹簧7固定连接，弹簧7的底端与支撑脚6的底部内表面固定连接，升降板4的中部设有转轴9，转轴9与支撑柱5活动连接，支撑柱5的下表面与支撑脚6的上表面固定连接，升降板4的顶端的下表面固定连接设有卡块3，卡块3与升降凸块11关于支撑柱5对称设置。

工作原理：通过按压支撑脚6右侧的收缩件8，收缩件8在按压效果下进而挤压升降凸块11使之下降，随之升降板4下端也跟着下降，由杠杆原理可知，升降板4的上端随之上升，升降板4上端下表面的卡块3就从卡孔2中脱离出来。此时可以通过转动支撑脚6转到预定的角度，预定的角度确定之后即可松下收缩件8，卡块3就可以卡合在预定的卡孔2中得以固定，反之，若想调节相反的角度，就按压支撑脚6左侧的收缩件8即可实现。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。