折叠电动车的制作方法

本实用新型属于一种代步工具，更具体一点是可折叠、携带方便的电动车。

背景技术：

在现代生活中，电动车已经成为人们出行的必不可少的工具。但是，有很多电动车体积大、不宜操控、无法携带，这让我们在出行的同时，也带来了许多不必要的麻烦。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了满足人们更多的需要而提供的一种可折叠、体积小、携带方便的电动车，让人们的出行更加方便。

本实用新型的目的可通过以下方式实现：一种折叠电动车，包括前部车架、中部车架、后部车架和电瓶。前部车架是一个粗点的铁管，铁管里面有一个轴，轴上面连接车把下面连接前轮，中间放置的可拆卸电瓶。在电瓶下面前部车架(1)有一个转动开孔(9)，此开孔用来连接中部车架(2)并用来实现可折叠的目的。中部车架(2)从此孔中穿过，它是一个两根铁管组成一体的车架，它从开孔向后以一个弧度向上延伸，在弧度尾部有两个可以向上翻转的脚蹬子(10)固定在铁管上；在中部车架三分之二处有一个连接两根铁管的铁棍1(11)固定在上面，在铁棍1上方有一个自身相连向外延伸与车架垂直的铁架(12)，再向上两根铁管会连在一起，上面就是车座。在电瓶的上部是后部车架，它分为三根铁管，分别是后前部车架(3)、后中部车架(4)和后后部车架(5)；后前部车架固定在前部车架上，在后前部车架末端有一个用来实现折叠的转动接口1(14)与后中部车架前端相连，在转动接口1上面有一个固定的铁板1(22) 此铁板1用来阻挡后中部车架使它翻转不会超过180°；在后中部车架的中间处有一个固定的夹子(15)，在夹子下面有一个与后中部车架垂直向外延伸自身呈直角并固定的铁棍2(16)，在铁棍2后面有一个减震，此减震用来连接后中部车架和后后部车架，这两部分之间有一个转动接口2(18)，在转动接口2下面有一个固定的铁板2(23)此铁板2用来阻挡后后部车架使它翻转不会小于180°，减震(17)的后面是后轮 (19)。后中部车架(4)会从中部车架的铁棍1(11)与铁架(12)之间穿过，当电车伸展开之后，中部车架会以转动开孔(9)为圆心，以整个中部车架为半径；以中部车架与地面垂直为起点，以铁棍1(11) 与铁棍2(16)接触为终点转动。但因为转动接口1(14)的存在，所以后中部车架会被铁棍1顶着，以转动接口1为圆心，以后中部车架和后后部车架为半径转动。正是因为这样，当铁棍1与铁棍2接触后，中部车架不能继续向下转动，后中部车架和后后部车架也就不会向后移动。这时铁架(12)也会被夹子(15) 夹住，防止中部车架向前转动，这样就实现了电动车的折叠。当电车遇到沟的时候因为后中部车架和后后部车架之间的转动接口2旋转不会小于180°，所以后后部车架只会向上转动，以此来减少震动。

本实用新型的有益效果是：结构简单、坚固、出行方便，利用了三角形最坚固又易折叠的特点，使其在打开后前部车架、中部车架、后部车架形成一个三角形，同时前部车架、后部车架与地面又形成一个三角形，这样电车不但轻便、结实，而且容易携带。

附图说明

附图1是本实用新型结构示意图，图2为中部车架(2)正视图，图3为夹子(15)结构图，图4为铁棍2(16)示意图，图5为铁架(12)和铁棍1(11)示意图，图6为铁架(12)侧视图，图7为铁架 (12)和铁棍1(11)正视图，图8为后前部车架(3)末端示意图，图9为后中部车架和后后部车架连接示意图。

图中：1、前部车架，2、中部车架，3、后前部车架，4、后中部车架，5、后后部车架，6、电瓶，7、车把，8、前轮，9、转动开孔，10、脚蹬子，11、铁棍1，12、铁架，13、车座，14、转动接口1，15、夹子，16、铁棍2，17、减震，18、转动接口2，19、后轮，20、支撑，21、轴，22、铁板1，23、铁板2。

具体实施方式

参照图1如下：前部车架(1)里面的轴(21)连接上面的车把(7)同时又连接下面的前轮(8)，在(1)中间放置的是可拆卸的电瓶(6)，在(6)下面(1)留有一个可转动的开孔(9)，此开孔用来连接中部车架(2)，在(2)的弯曲尾部有一个固定的脚蹬子(10)，在(2)三分之二处有一个连接两根铁管的铁棍1(11)，在(11)上方有一个自身相连向外延伸与车架垂直的铁架(12)，在(12)上面两根铁管会连在一起，上面就是车座(13)。在电瓶(6)上面是后部车架，它分为后前部车架(3)、后中部车架(4) 和后后部车架(5)，(3)固定在前部车架(1)上，在(3)的末端有一个转动接口1(14)和后中部车架 (4)相连，在(14)上面有一个固定的铁板1(22)此铁板1用来阻挡后中部车架使它翻转不会超过180°，在(4)的中间处有一个固定的夹子(15)，在(15)下面有一个与后中部车架(4)垂直向外延伸并固定的铁棍2(16)，在(16)后面有一个减震(17)它连接着后中部车架(4)和后后部车架(5)，在(4)和 (5)之间有一个转动接口2(18)在(18)下面有一个固定的铁板2(23)此铁板2用来阻挡后后部车架使它翻转不会小于180°。后中部车架(4)会从铁棍1(11)和铁架(12)之间穿过，当电车伸展开之后，中部车架(2)会以转动开孔(9)为圆心，以整个中部车架为半径；以中部车架与地面垂直为起点，以铁棍1(11)与铁棍2(16)接触为终点转动。但因为转动接口1(14)的存在，所以后中部车架(4)会被铁棍1(11)顶着；以转动接口1(14)为圆心，以后中部车架(4)和后后部车架(5)车架为半径转动。正是因为这样，当铁棍1(11)与铁棍2(16)接触后，中部车架(2)不能继续向下转动，后中部车架(4) 也就不会向后移动。这时铁架(12)也会被夹子(15)夹住，防止中部车架向前转动，这样就实现了电动车的折叠。当电车遇到沟的时候因为后中部车架(4)和后后部车架(5)之间的转动接口2(18)旋转不会小于180°，所以后后部车架只会向上转动，以此来减少震动。