本实用新型涉及汽车预警装置技术领域，具体为一种汽车防侧滑预警装置。
背景技术：
随着国家经济的迅猛发展，尤其是汽车工业的发展更是突飞猛进。汽车的使用越来越多，道路交通事故也有增无减。弯道行驶发生的交通事故也越来越突出，造成了巨大的人员伤亡。
主要是由于车辆行驶至弯道时,在驾驶员对道路情况不熟悉或注意力不集中的情况下,往往会因为车速太高而发生车辆侧滑而驶出道路。为此，我们推出一种汽车防侧滑预警装置。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种汽车防侧滑预警装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车防侧滑预警装置，包括车底、前挡风玻璃、第一车轮、第二车轮、第三车轮和第四车轮，所述第一车轮的左侧设有第一防水盒，所述第二车轮的右侧设有第二防水盒，所述第三车轮的右侧设有第三防水盒，所述第四车轮的右侧设有第四防水盒，所述第一防水盒、第二防水盒、第三防水盒和第四防水盒的内部均设有距离传感器，所述车底的左侧螺接有第一防护板，所述车底的右侧螺接有第二防护板，所述第一防护板的正面设有第一导轨，所述第二防护板的正面设有第二导轨，所述第一防护板和第二防护板之间设有加重板，所述加重板的左端套有第一护套，所述加重板的右端套有第二护套，所述第一护套上固定连接有第一滑块，所述第二护套上设有第二滑块，所述第一防护板的上侧固定连接有第一电动伸缩杆，所述第一防护板的下侧固定连接有第二电动伸缩杆，所述第二防护板的上侧固定连接有第三电动伸缩杆，所述第二防护板的下侧固定连接有第四电动伸缩杆，所述前挡风玻璃的左侧设有第一LED灯和第二LED灯，所述前挡风玻璃的右侧设有第三LED灯和第四LED灯，所述前挡风玻璃的下侧固定连接有长条形连接板，所述长条形连接板上设有第一开关和第二开关。
优选的，所述第一防护板的左侧焊接有第一连接块，所述第一连接块上焊接有第一弹簧，且第一弹簧的右端与第一护套焊接。
优选的，所述第二防护板的右侧焊接有第二连接块，所述第二连接块上焊接有第二弹簧，且第二弹簧的左端与第二护套焊接。
优选的，所述第一防护板的背面四周设有翻边，所述第一防护板上设有螺孔，所述第一防护板的正面和背面均设有隆脊。
优选的，所述加重板的背面设有锂电池和逆变器。
优选的，所述第一护套与加重板螺接，所述第二护套与加重板螺接。
优选的，所述长条形连接板的左侧固定连接有PLC控制器。
优选的，所述第二电动伸缩杆的上端与第一护套固定连接，所述第一电动伸缩杆的下端与第一护套固定连接，所述第三电动伸缩杆的下端与第二护套固定连接，所述第四电动伸缩杆的下端与第二护套固定连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的车底设有加重板，通过第一电动伸缩杆、第二电动伸缩杆、第三电动伸缩杆和第四电动伸缩杆的推动，能够实现在车辆转弯时重心的转移，防止发生侧翻。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型第一防护板背面结构示意图；
图3为本实用新型前挡风玻璃结构示意图；
图4为本实用新型加重板背面结构示意图。
图中：1第一车轮、2第二车轮、3第三车轮、4第四车轮、5车底、6第二防水盒、7第一防水盒、8第三防水盒、9第四防水盒、10第二电动伸缩杆、11第四电动伸缩杆、12距离传感器、13第一电动伸缩杆、14第三电动伸缩杆、15第一导轨、16第二导轨、17第一护套、18加重板、19第二护套、20第二防护板、21第一防护板、211翻边、212隆脊、213螺孔、22第一连接块、23第二连接块、24前挡风玻璃、25第一LED灯、26第二LED灯、27第三LED灯、28第四LED灯、29长条形连接板、30第二开关、31第一开关、32 PLC控制器、33第二滑块、34锂电池、35逆变器、36第一滑块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车防侧滑预警装置，包括车底5、前挡风玻璃24、第一车轮1、第二车轮2、第三车轮3和第四车轮4，所述第一车轮1的左侧设有第一防水盒7，所述第二车轮2的右侧设有第二防水盒6，所述第三车轮3的右侧设有第三防水盒8，所述第四车轮4的右侧设有第四防水盒9，所述第一防水盒7、第二防水盒6、第三防水盒8和第四防水盒9的内部均设有距离传感器12，所述车底5的左侧螺接有第一防护板21，所述车底5的右侧螺接有第二防护板20，所述第一防护板21的正面设有第一导轨15，所述第二防护板20的正面设有第二导轨16，所述第一防护板21和第二防护板20之间设有加重板18，所述加重板18的左端套有第一护套17，所述加重板18的右端套有第二护套19，所述第一护套17上固定连接有第一滑块36，所述第二护套19上设有第二滑块33，所述第一防护板21的上侧固定连接有第一电动伸缩杆13，所述第一防护板21的下侧固定连接有第二电动伸缩杆10，所述第二防护板20的上侧固定连接有第三电动伸缩杆14，所述第二防护板20的下侧固定连接有第四电动伸缩杆11，所述前挡风玻璃24的左侧设有第一LED灯25和第二LED灯26，所述前挡风玻璃24的右侧设有第三LED灯27和第四LED灯28，所述前挡风玻璃24的下侧固定连接有长条形连接板29，所述长条形连接板29上设有第一开关31和第二开关30。
具体的，所述第一防护板21的左侧焊接有第一连接块22，所述第一连接块22上焊接有第一弹簧，且第一弹簧的右端与第一护套17焊接，第一弹簧起到减震作用。
具体的，所述第二防护板20的右侧焊接有第二连接块23，所述第二连接块23上焊接有第二弹簧，且第二弹簧的左端与第二护套19焊接，第二弹簧起到减震作用。
具体的，所述第一防护板21的背面四周设有翻边211，所述第一防护板21上设有螺孔213，所述第一防护板21的正面和背面均设有隆脊212，翻边211防止割手，隆脊212起到导风的作用，减少阻力。
具体的，所述加重板18的背面设有锂电池34和逆变器35。
具体的，所述第一护套17与加重板18螺接，所述第二护套19与加重板18螺接。
具体的，所述长条形连接板29的左侧固定连接有PLC控制器32。
具体的，所述第二电动伸缩杆10的上端与第一护套17固定连接，所述第一电动伸缩杆13的下端与第一护套17固定连接，所述第三电动伸缩杆14的下端与第二护套19固定连接，所述第四电动伸缩杆11的下端与第二护套19固定连接。
具体的，使用时，距离传感器12能够探测到它离地面的距离，距离传感器12的数量为四个，四个距离传感器12分别和PLC控制器32电性连接，能够将数据发送给PLC控制器32，PLC控制器32分别与第一LED灯25、第二LED灯26、第三LED灯27和第四LED灯28电性连接，第一LED灯25、第二LED灯26、第三LED灯27和第四LED灯28分别代表车底5下侧的四个方向，当PLC控制器32接收到距离传感器12离开地面的距离过大时，则对应的那个LED灯会亮，第一开关31与第一电动伸缩杆13和第三电动伸缩杆14电性连接，第二开关30与第二电动伸缩杆10和第四电动伸缩杆11电性连接，第一防护板21和第一护套17滑动连接，第二防护板20和第二护套19滑动连接，司机在看到LED灯亮时，判断打开第二开关30或第一开关31，本实用新型的车底5设有加重板18，通过第一电动伸缩杆13、第二电动伸缩杆10、第三电动伸缩杆14和第四电动伸缩杆11的推动，能够实现在车辆转弯时重心的转移，防止发生侧翻。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。