一种自行车转向限位装置的制作方法

本实用新型涉及自行车，尤其涉及一种自行车转向限位装置。

背景技术：

自行车又称单车，是用于骑行的绿色交通工具，主要包括车架、车叉、车轮等结构，车叉的顶部设有竖管，车架的前端设有头管，竖管穿过头管，使得车叉与车架得以转动连接，通过车把带动竖管转动而实现方向控制。这种结构中，因竖管与头管之间缺少限位机构，致使骑行过程中，常因为车把转角过大而导致摔倒等情况出现，不仅安全性差，而且不利于骑行。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术的不足，提供一种可限制自行车的转向角度，进而提高安全性、可靠性和用户骑行体验的自行车转向限位装置。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案。

一种自行车转向限位装置，所述自行车包括有车架和前叉，所述前叉的顶端形成有向上延伸的竖管，所述车架的前端设有头管，所述竖管穿过所述头管，所述竖管与头管转动连接且二者之间存在缝隙，所述竖管的外侧设有两个挡头，且两个挡头沿所述竖管的周向依次设置，所述头管的内侧设有限位柱，所述挡头和限位柱均延伸至所述缝隙内，且所述限位柱位于所述挡头的活动轨迹上，当所述竖管转动预设角度时，所述挡头抵挡于所述限位柱。

优选地，两个挡头分设于竖管的左右两侧。

优选地，所述限位柱设于头管靠近所述车架的一侧。

优选地，所述挡头为穿过竖管侧壁的螺丝，所述限位柱为穿过头管侧壁的螺丝。

本实用新型公开的自行车转向限位装置中，竖管的外侧设置了两个挡头，头管的内侧设置了限位柱，且所述限位柱位于所述挡头的活动轨迹上，骑行过程中，当车把带动竖管转动至预设角度时，一个挡头抵挡于限位柱，当车把带动竖管反向转动至预设角度时，另一个挡头抵挡于限位柱，使得竖管只能在两个挡头之间转动，进而实现了自行车转向限位，本实用新型不仅结构简单、易于实现，还可靠地限制了自行车的转向角度，有助于提高骑行过程中的安全性、可靠性和用户骑行体验。

附图说明

图1为自行车的局部结构图。

图2为图1中沿A-A线的剖视图。

图3为车叉的结构图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作更加详细的描述。

本实用新型公开了一种自行车转向限位装置，结合图1至图3所示，所述自行车包括有车架1和前叉2，所述前叉2的顶端形成有向上延伸的竖管3，所述车架1的前端设有头管4，所述竖管3穿过所述头管4，所述竖管3与头管4转动连接且二者之间存在缝隙5，所述竖管3的外侧设有两个挡头6，且两个挡头6沿所述竖管3的周向依次设置，所述头管4的内侧设有限位柱7，所述挡头6和限位柱7均延伸至所述缝隙5内，且所述限位柱7位于所述挡头6的活动轨迹上，当所述竖管3转动预设角度时，所述挡头6抵挡于所述限位柱7。

上述结构中，竖管3的外侧设置了两个挡头6，头管4的内侧设置了限位柱7，且所述限位柱7位于所述挡头6的活动轨迹上，骑行过程中，当车把带动竖管3转动至预设角度时，一个挡头6抵挡于限位柱7，当车把带动竖管3反向转动至预设角度时，另一个挡头6抵挡于限位柱7，使得竖管3只能在两个挡头6之间转动，进而实现了自行车转向限位，本实用新型不仅结构简单、易于实现，还可靠地限制了自行车的转向角度，有助于提高骑行过程中的安全性、可靠性和用户骑行体验。

作为一种优选方式，两个挡头6分设于竖管3的左右两侧。该结构可限制竖管3只能在180°角内转动。

本实施例优选将限位柱7设置于头管4后侧，具体是指，所述限位柱7设于头管4靠近所述车架1的一侧。

实际应用中，可利用螺丝实现上述挡头和限位柱，具体是指，所述挡头6为穿过竖管3侧壁的螺丝，所述限位柱7为穿过头管4侧壁的螺丝。

本实用新型公开的自行车转向限位装置，其相比现有技术而言的有益效果在于，本实用新型可有效限制自行车的转向角度，进而提高安全性、可靠性和用户的骑行体验。

以上所述只是本实用新型较佳的实施例，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的技术范围内所做的修改、等同替换或者改进等，均应包含在本实用新型所保护的范围内。