一种变压器的运输组合装置的制作方法

本实用新型是一种变压器的运输组合装置，属于运输装置技术领域。

背景技术：

变压器是利用电磁感应的原理来改变交流电压的装置，主要构件是初级线圈、次级线圈和铁芯，主要功能有：电压变换、电流变换、阻抗变换、隔离、稳压等。

现有技术公开了申请号为：201720364683.8的一种变压器运输组合装置，包括盛装变压器的箱体，箱体包括支撑变压器的底板和与变压器的垂直于地面的四个侧面接触的保护板，所述保护板与变压器接触的一侧设置为具有缓冲的软性棉，但是该现有技术由于在使用运输组合装置运输变压器时，难免会因为路况造成一定的振动，容易让变压器因为震动造成内部损坏，但传统减震器在减震时内部弹簧减震时形变过大，使得减震作用不大，对变压器保护不足。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种变压器的运输组合装置，以解决现有技术由于在使用运输组合装置运输变压器时，难免会因为路况造成一定的振动，容易让变压器因为震动造成内部损坏，但传统减震器在减震时内部弹簧减震时形变过大，使得减震作用不大，对变压器保护不足的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种变压器的运输组合装置，其结构包括运输基座、橡胶垫、防滑纹、控制杆、万向轮安装座、万向轮支撑架、万向轮、固定螺栓、基座、推杆、稳定杆、支杆、活塞减震器，所述橡胶垫嵌入安装于运输基座上，所述橡胶垫上设有防滑纹，所述万向轮安装座底端与万向轮支撑架顶端相焊接，所述万向轮支撑架通过固定螺栓与万向轮连接，所述推杆嵌入安装于基座上，所述稳定杆与推杆相焊接，所述稳定杆上设有支杆，所述控制杆与推杆相焊接，所述活塞减震器顶端与运输基座底端相贴合，所述活塞减震器底端与万向轮安装座顶端相焊接，所述活塞减震器包括减震器外壳、减震杆、弹簧座、预压弹簧、传输板、二级支杆、活塞杆、压板、活塞、弹簧，所述减震杆与减震器外壳采用过盈配合，所述减震杆底端与弹簧座顶端相贴合，所述预压弹簧嵌入安装于弹簧座上，所述传输板底端与二级支杆顶端相贴合，所述二级支杆与压板相焊接，所述压板上设有活塞，所述弹簧嵌入安装于活塞上。

进一步地，所述基座顶端与橡胶垫顶端相互平行。

进一步地，所述基座上方设有稳定杆，所述基座与运输基座相焊接。

进一步地，所述减震器外壳底端与万向轮安装座顶端相贴合。

进一步地，所述控制杆为半径1.45CM，高60CM的圆柱体。

进一步地，所述万向轮支撑架为不锈钢材质，质量轻，使用寿命长。

进一步地，所述推杆为铝合金材质，硬度高，不易变形。

有益效果

本实用新型一种变压器的运输组合装置，结构上设有活塞减震器，在路况造成一定的振动传递到活塞减震器时，减震杆上的弹簧座下压预压弹簧起到预减震作用后，使得弹簧座在向下压传输板，使得活塞杆上的活塞下压挤压空气与预压弹簧起到再次缓冲减震的作用，使得预压弹簧不会一次性形变过大，使得减震作用更强，使得运输时对变压器的减震保护更佳。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种变压器的运输组合装置的结构示意图；

图2为本实用新型一种活塞减震器的截面结构示意图。

图中：运输基座-1、橡胶垫-2、防滑纹-3、控制杆-4、万向轮安装座-5、万向轮支撑架-6、万向轮-7、固定螺栓-8、基座-9、推杆-10、稳定杆-11、支杆-12、活塞减震器-13、减震器外壳-1301、减震杆-1302、弹簧座-1303、预压弹簧-1304、传输板-1305、二级支杆-1306、活塞杆-1307、压板-1308、活塞-1309、弹簧-1310。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1、图2，本实用新型提供一种变压器的运输组合装置技术方案：其结构包括运输基座1、橡胶垫2、防滑纹3、控制杆4、万向轮安装座5、万向轮支撑架6、万向轮7、固定螺栓8、基座9、推杆10、稳定杆11、支杆12、活塞减震器13，所述橡胶垫2嵌入安装于运输基座1上，所述橡胶垫2上设有防滑纹3，所述万向轮安装座5底端与万向轮支撑架6顶端相焊接，所述万向轮支撑架6通过固定螺栓8与万向轮7连接，所述推杆10嵌入安装于基座9上，所述稳定杆11与推杆10相焊接，所述稳定杆11上设有支杆12，所述控制杆4与推杆10相焊接，所述活塞减震器13顶端与运输基座1底端相贴合，所述活塞减震器13底端与万向轮安装座5顶端相焊接，所述活塞减震器13包括减震器外壳1301、减震杆1302、弹簧座1303、预压弹簧1304、传输板1305、二级支杆1306、活塞杆1307、压板1308、活塞1309、弹簧1310，所述减震杆1302与减震器外壳1301采用过盈配合，所述减震杆1302底端与弹簧座1303顶端相贴合，所述预压弹簧1304嵌入安装于弹簧座1303上，所述传输板1305底端与二级支杆1306顶端相贴合，所述二级支杆1306与压板1308相焊接，所述压板1308上设有活塞1309，所述弹簧1310嵌入安装于活塞1309上，所述基座9顶端与橡胶垫2顶端相互平行，所述基座9上方设有稳定杆11，所述基座9与运输基座1相焊接，所述减震器外壳1301底端与万向轮安装座5顶端相贴合，所述控制杆4为半径1.45CM，高60CM的圆柱体，所述万向轮支撑架6为不锈钢材质，质量轻，使用寿命长，所述推杆10为铝合金材质，硬度高，不易变形。

本专利所说的万向轮7就是所谓的活动脚轮，它的结构允许水平三百六十度旋转，脚轮是个统称，包括活动脚轮和固定脚轮，固定脚轮没有旋转结构，不能水平转动只能垂直转动，这两种脚轮一般都是搭配用的，比如手推车的结构是前边两个固定轮，后边靠近推动扶手的是两个活动万向轮，所述弹簧1310是一种利用弹性来工作的机械零件，用弹性材料制成的零件在外力作用下发生形变，除去外力后又恢复原状，亦作“弹簧”，一般用弹簧钢制成，弹簧的种类复杂多样，按形状分，主要有螺旋弹簧、涡卷弹簧、板弹簧、异型弹簧等。

在进行使用时，将需要运输的变压器轻放到运输基座1上的橡胶垫2上，通过控制杆4控制万向轮7的前进方向从而通过运输组合装置运输变压器，在路况造成一定的振动传递到活塞减震器13时，减震杆1302上的弹簧座1303下压预压弹簧1304起到预减震作用后，使得弹簧座1303在向下压传输板1305，使得活塞杆1307上的活塞1309下压挤压空气与预压弹簧1304起到再次缓冲减震的作用，使得预压弹簧1304不会一次性形变过大，使得减震作用更强，对变压器减震保护更佳。

本实用新型解决现有技术由于在使用运输组合装置运输变压器时，难免会因为路况造成一定的振动，容易让变压器因为震动造成内部损坏，但传统减震器在减震时内部弹簧减震时形变过大，使得减震作用不大，对变压器保护不足的问题，本实用新型通过上述部件的互相组合，结构上设有活塞减震器，在路况造成一定的振动传递到活塞减震器时，减震杆上的弹簧座下压预压弹簧起到预减震作用后，使得弹簧座在向下压传输板，使得活塞杆上的活塞下压挤压空气与预压弹簧起到再次缓冲减震的作用，使得预压弹簧不会一次性形变过大，使得减震作用更强，使得运输时对变压器的减震保护更佳。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。