自行车自动调节把横的制作方法

本实用新型涉及一种自行车把横，特别涉及一种自行车自动调节把横。

背景技术：

现有自行车把横，主要通过手动调节来实现把横的长短，而针对个人家庭使用的自行车而已，该手动结构是为最佳方案，因为，同一个人使用的话，其把横的长短不需要经常调节，故此，采用手动调节，可有效降低和减少成本和工序，并且其稳定性也极高，不会占太多额外的重量比例。

但针对现有的共享单车系列的自行车，其针对大众设计，其使用者较多，并且其身高，体重等参数皆不相同，虽然，理论上手动调节仍可以满足其使用需求。但是，如今的社会生活节奏非常迅速，并且人们也往往不清楚自己适合把横的长短，毕竟，每次就使用很短暂的时间，并没有细心研究和过多的投入，自然不会特意去调节到一个真正适合自己的高度，但是，一个不匹配的座椅高度，除了会骑行费力外，与此同时，还容易造成腰腹的损伤。

如对比文件1：CN200720034828.4 自行车伸缩车把 ；

对比文件2：CN201220567368.2 一种隐藏式自行车伸缩车把；

上述的两个对比文件其操作麻烦，并且对比文件1主要针对折叠自行车设计，对比文件2也仅仅改进了结构的隐藏性。

技术实现要素：

本实用新型的实用新型目的是为了解决现有一种自行车自动调节把横的问题，提供一一种自行车自动调节把横，当接收到调节参数时，可自动根据参数进行把横的长短调节。

为了实现上述实用新型目的，本实用新型采用了以下技术方案：

一种自行车自动调节把横，包括安装本体、电机、齿轮机构、第一把横部和第二把横部，安装本体包括两侧的两个套管部和安装腔，所述电机安装在安装腔内，电机输出端连接蜗杆；齿轮机构包括

-与蜗杆配合的蜗轮，

-连接的蜗轮两侧的第一齿轮和第二齿轮；

第一齿轮、第二齿轮和蜗轮同心，且设有同心轴；齿轮机构通过同心轴固定在安装本体上；

第一把横部内端设有第一齿部，第一把横部内端伸入套管部，第一齿轮连接第一齿部；

第二把横部内端设有第二齿部，第二把横部内端伸入套管部，第二齿轮连接第二齿部。

作为本实用新型的优选：第一把横部和第二把横部分别与套管部匹配，所述套管部长度在5cm-15cm之间。

作为本实用新型的优选：还包括太阳能面板，太阳能面板输出端连接蓄电池，所述蓄电池连接通过智能电路模块连接所述电机；智能电路模块包括网络信号接收模块和执行信号输出模块，网络信号接收模块信号连接所述执行信号输出模块。

作为本实用新型的优选：所述安装本体一侧设有置物篮，其另一侧设有手机放置槽，所述手机放置槽的底部设有泄水槽。

与现有技术相比，采用了上述技术方案的一种用于净水系统中的压力桶， 具有如下有益效果：

一、可自动调节自行车把横的长短。

二、可根据云端数据反馈，来自动调节。

三、可根据蓝牙APP等程序控制，参数调节把横的长短。

附图说明

图1为本实用新型实施例的立体图。

图2为本实用新型实施例的上视图。

图3为本实用新型图2的A-A处剖视图。

图4为本实用新型图2的B-B处剖视图。

图5为本实用新型实施例的左视图。

图6为本实用新型图6的C-C处剖视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步描述。

实施例：

如图1至6所示的一种自行车自动调节把横，包括安装本体1、电机2、齿轮机构、第一把横部3和第二把横部4，安装本体包括两侧的两个套管部和安装腔，上述电机安装在安装腔内，电机输出端连接蜗杆21。齿轮机构包括

-与蜗杆配合的蜗轮51，

-连接的蜗轮两侧的第一齿轮52和第二齿轮53。

第一齿轮、第二齿轮和蜗轮同心，且设有同心轴。齿轮机构通过同心轴固定在安装本体上。

第一把横部内端设有第一齿部，第一把横部内端伸入套管部，第一齿轮连接第一齿部。

第二把横部内端设有第二齿部，第二把横部内端伸入套管部，第二齿轮连接第二齿部。

作为本实用新型的优选：第一把横部和第二把横部分别与套管部匹配，上述套管部长度在5cm-15cm之间。

作为本实用新型的优选：还包括太阳能面板6，太阳能面板输出端连接蓄电池，上述蓄电池连接通过智能电路模块连接上述电机。智能电路模块包括网络信号接收模块和执行信号输出模块，网络信号接收模块信号连接上述执行信号输出模块。

作为本实用新型的优选：上述安装本体1一侧设有置物篮7，其另一侧设有手机放置槽8，上述手机放置槽8的底部设有泄水槽81。

以上上述为本实用新型的优选实施方式，对于本领域的普通技术人员来说不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干变型和改进，这些也应视为本实用新型的保护范围。