一种共享单车用离合式中轴锁车装置的制作方法

本实用新型涉自行车技术领域，尤其涉及一种共享单车用离合式中轴锁车装置。

背景技术：

作为分享经济的新生事物，共享单车因随取随放和即走即停优势而广受青睐，为解决出行“最后一公里”发挥积极作用。随着共享单车井喷式快速发展，高密度时空集聚和车辆无序停放等“负外部性”问题日益严重，亟待相关各方进一步加强管理。

共享单车运力调度和规范摆放点多面广，需求时空特征和服务共享模式决定了用户自组织管理难以满足需求，需要专人调度移动和规范摆放，耗费着大量人力物力。

目前共享单车采用主动轮(后轮)锁车/解锁模式，单车默认处于锁闭状态，用户扫码开锁方能解锁骑行。共享单车现场调度和规范摆放属于管理需求而非用户需求，移动过程涉及车辆数量多、移动距离短和时效性要求高。车轮默认锁闭导致车辆难以通过推行滚动实现管理移动，以手动拎放方式移动车辆耗时耗力，严重降低了管理工作效率，故急需一种锁车装置，在锁车的基础上便于日常管理人员推行共享单车。

经对公开专利进行检索，发现与本技术方案最相关的如下专利：

一种新型自行车车锁(CN205034217U)公开了一种新型自行车车锁。包括大链轮、链条、小齿轮、锁芯、齿条、小链轮、后轴、飞轮内圈、弹簧、棘爪、棘轮、车架，大链轮通过中轴与自行车的两个曲柄相连，链条与大链轮配合连接，后轴与自行车的车架相连，小齿轮与锁芯固定安装在后轴上，飞轮内圈与小链轮两者通过棘轮棘爪机构相互配合安装，锁芯使用双面有两排圆柱型多点凹形匙洞。本实用新型有益效果为：1)车锁安装在自行车花鼓内，在自行车内部，很难被剪断或撬开；2)齿轮齿条传动结构简单，方便可靠。

基于自行车中轴改装的安全防盗装置(CN206615338U)公开了一种基于自行车中轴改装的安全防盗装置。其包括自行车中轴、V型车架、棘轮和棘爪；自行车中轴的右侧连接中轴，中间位置连接棘轮，棘轮设置在V型车架的底部上方；V型车架上设置舵机和棘爪支架，舵机和连杆相连，连杆为L型，棘爪支架上设有棘爪，棘爪通过棘爪旋转轴与连杆的长边相连，连杆的短边伸入到棘爪下方。本实用新型的有益效果在于，经济性好、实用性强、安全系数高、具有很大的市场前景。

通过对比分析，申请人认为上述公开文献与本方案的结构、功能及具体使用方式均不相同，故可证明本方案的新颖性。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足之处，提供一种共享单车用离合式中轴锁车装置，该锁车装置可实现锁定共享单车的骑行功能，开放共享单车的推行功能，用以方便日常管理人员推行及摆放共享单车。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

一种共享单车用离合式中轴锁车装置，包括中轴套管及中轴，其中中轴包括左段中轴及右段中轴；中轴套管内滑动安装有离合套管，该离合套管的两端分别与左段中轴及右段中轴轴向滑动且转动限位连接；右段中轴上套装有弹性支撑离合套管的解锁弹簧；中轴套管上部安装有与离合套管转动连接的锁车单元，且中轴套管下部安装有踏板复位单元，该踏板复位单元与中轴通过传动带动力连接。

本实用新型优选的技术方案为：该离合套管一端同轴制有定位销，另一端同轴制有多边形盲孔，且离合套管外部同轴制有锁车定位槽；锁车定位槽内同轴安装有轴承；左段中轴端部制有嵌装定位销的定位销槽，右段中轴端部制有嵌装在多边形盲孔内的多边形棱柱。

本实用新型优选的技术方案为：锁车单元包括锁盒、锁栓及立杆，其中立杆向上穿透中轴套管及锁盒，该立杆底部制有套装在轴承外周的限位环，且立杆中部横向固装锁栓；锁盒内安装有定位锁栓的电子锁舌。

本实用新型优选的技术方案为：踏板复位单元包括蓄能电池、电机及传动带，其中传动带两端分别连接电机的输出端及右段中轴；中轴套管底部安装有为电机提供动力的蓄能电池。

本实用新型的优点和经济效果是：

本实用新型通过锁盒内的锁栓可实现锁住共享单车的骑行功能而开放共享单车的推行功能，并且用户可通过扫描二维码控制电子锁舌打开，使左段中轴与右段中轴连接，用以实现共享单车的骑行解锁；另外骑乘到位时，用户可直接拨动立杆，使锁舌锁死锁栓，离合套管脱离左段中轴，进而使左段中轴与右段中轴断开连接，用户无法正常踩踏共享单车两侧的脚踏板骑行，从而实现共享单车的骑行锁定功能。

另外，本实用新型还设计了踏板复位单元，因每次锁车后共享单车两侧的踏板将不再呈轴对称固定设置，而是两个脚踏板均处于低位，为方便用户解锁骑行，在中轴套管底部安装电机，由电机带动右段中轴旋转，当右段中轴与左段中轴旋转至正常骑行位置时，解锁弹簧推动离合套管嵌装入左段中轴内，实现踏板的自动调节及锁定功能。

附图说明

图1为本实用新型的剖视图(锁死状态)；

图2为本实用新型的剖视图(解锁状态)。

图中：1-左段中轴；2-中轴套管；3-锁盒；4-电子锁舌；5-锁栓；6-立杆；7-离合套管；8-传动带；9-右段中轴；10-弹簧支座；11-解锁弹簧；12-多边形棱柱；13-电机；14-限位环；15-轴承；16-定位销；17-定位销槽；18-蓄能电池；19-锁车定位槽；20-多边形盲孔。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。需要说明的是，本实施例是描述性的，不是限定性的，不能由此限定本实用新型的保护范围。

一种共享单车用离合式中轴锁车装置，包括中轴套管2及中轴，其中中轴包括左段中轴1及右段中轴9；中轴套管内滑动安装有离合套管7，该离合套管的两端分别与左段中轴及右段中轴轴向滑动且转动限位连接；右段中轴上套装有弹性支撑离合套管的解锁弹簧11；中轴套管上部安装有与离合套管转动连接的锁车单元，且中轴套管下部安装有踏板复位单元，该踏板复位单元与中轴通过传动带8动力连接。

本实用新型优选的技术方案为：该离合套管一端同轴制有定位销16，另一端同轴制有多边形盲孔20，且离合套管外部同轴制有锁车定位槽19；锁车定位槽内同轴安装有轴承15；左段中轴端部制有嵌装定位销的定位销槽17，右段中轴端部制有嵌装在多边形盲孔内的多边形棱柱12。

本实用新型优选的技术方案为：锁车单元包括锁盒3、锁栓5及立杆6，其中立杆向上穿透中轴套管及锁盒，该立杆底部制有套装在轴承外周的限位环14，且立杆中部横向固装锁栓；锁盒内安装有定位锁栓的电子锁舌4。

本实用新型优选的技术方案为：踏板复位单元包括蓄能电池18、电机13及传动带，其中传动带两端分别连接电机的输出端及右段中轴；中轴套管底部安装有为电机提供动力的蓄能电池。

另外，本实用新型优选的，右段轴承上同轴制有弹簧支座10，解锁弹簧套装在多边形棱柱上，该解锁弹簧两端分别弹性支撑在离合套管端部以及弹簧支座上。

另外，本实用新型优选的，锁栓滑动安装在锁盒内。

另外，本实用新型优选的，电机及蓄能电池均固定安装在中轴套管的底部。

为了更清楚地描述本实用新型的具体使用方式，下面提供一种实施例：

本实用新型的离合式中轴锁车装置设置了左段中轴及右段中轴，通过控制离合套管与左段中轴及右段中轴的连接关系，进而控制共享单车两侧踏板的联动关系，即锁车后左侧踏板及左段中轴空转，使用户无法通过正常骑行动作骑行共享单车，而右段中轴及牙盘均处于正常未锁定状态，保证共享单车可以推行，便于日常管理人员推行摆放共享单车；共享单车解锁后，锁舌摊开，解锁弹簧推动离合套管、立杆及锁栓向左段中轴移动，需注意的是由于左段中轴空转，在踏板的重力带动下，此时共享单车左侧的踏板应处于最低位置，故此时弹簧虽推动离合套管向左段中轴滑动，但是离合套管左端的定位销并未插入到左段中轴端部的定位销槽内。此时蓄能电池供电带动电机运转，并由电机输出端带动传动带控制右段中轴旋转，当右段中轴带动右侧踏板旋转至最高位时，弹簧推动离合套管，使定位销插入到定位销槽内，进而完成左段中轴与右段中轴的连接，实现骑行功能解锁。

应当理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以如下改进或变换，所有这些改进和变换都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。