滑板车的立杆折叠结构的制作方法

本实用新型涉及滑板车的技术领域，尤其是滑板车的立杆折叠结构。

背景技术：

滑板车是继传统滑板之后的又一滑板运动的新型产品形式，滑板车包括踏板、前后轮、立杆以及布置在立杆上端的手把，手把呈横向布置，横向布置的手把有利于更好地操纵滑板车，实现滑板车的转向等功能，是一种非常省略的运动器械。

为了便于携带，现在的滑板车都可以实现折叠功能，将立杆贴合在滑板车的踏板上以便于放置。

现有技术中，在将滑板车折叠时，将立杆转动到与踏板贴合，然后通过立杆的上端与踏板之间进行固定，从而实现对立杆的折叠固定，而立杆在与踏板展开时，则需要固定立杆与踏板展开时的相对位置，这样，需要两种固定结构，才能实现立杆相对于踏板的折叠以及展开，在进行折叠以及展开时极为不便。

技术实现要素：

本实用新型提出的滑板车的立杆折叠结构，旨在解决现有技术中滑板车展开或折叠不方便的问题。

本实用新型是这样实现的，滑板车的立杆折叠结构，包括立杆、具有铰接座的踏板以及支杆，所述支杆的一端连接所述立杆，所述支杆的另一端活动连接所述踏板的铰接座；所述支杆套设有具备紧锁状态或松锁状态的固定件，所述固定件呈紧锁状态时，所述固定件与所述支杆相对固定，所述固定件呈松锁状态时，所述固定件与所述支杆可相对移动；当滑板车呈展开状态时，所述固定件同时套设所述支杆的另一端以及所述铰接座，且固定件呈紧锁状态；当固定件呈松锁状态，移动所述固定件直至所述固定件脱离所述铰接座；实现滑板车的折叠。

进一步地，所述支杆设有自上而下延伸布置的移动槽以及在所述移动槽内移动的移动杆，所述移动杆的一端贯穿所述移动槽嵌入所述支杆的内部；所述移动杆的另一端延伸至所述支杆的外部且连接所述固定件；所述移动杆处于所述移动槽的下部时，所述固定件同时套设所述支杆以及所述铰接座，所述移动杆处于所述移动槽的上部时，所述固定件脱离所述铰接座。

进一步地，所述移动槽的下部朝下凸起形成下弧形部；所述移动槽的上部朝上凸起形成上弧形部；当所述移动杆处于所述下弧形部时，所述移动杆的外表面抵触所述下弧形部，当所述移动杆处于所述上弧形部时，所述移动杆的外表面抵触所述上弧形部。

进一步地，所述支杆的内部设有弹簧，所述移动杆连接所述弹簧，所述弹簧的伸缩方向与所述移动杆的移动方向一致；当所述移动杆朝上移动时，所述移动杆挤压所述弹簧，使所述弹簧呈压缩状态。

进一步地，所述支杆穿设有固定杆；所述弹簧的两端分别抵触所述固定杆以及所述移动杆；所述固定杆与所述移动杆呈纵横交错布置。

进一步地，所述铰接座包括底座以及设在所述底座的中部且朝上延伸的铰接块，所述支杆的另一端形成铰接槽体；所述铰接槽体夹持所述铰接块；通过螺母贯穿所述铰接槽体以及所述铰接块，实现所述支杆与所述踏板可相对摆动。

进一步地，所述铰接槽体包括槽底部以及设在所述槽底部的两侧的槽壁部；两个所述槽壁部夹持所述铰接块；所述槽底部与所述铰接块具有间隙。

进一步地，所述底座具有朝上的上端面；滑板车具有前进方向和后退方向；沿所述前进方向至所述后退方向，所述底座的上端面逐渐朝上呈弧形状布置；所述槽壁部具有朝向所述底座的上端面的下端面，沿所述前进方向至所述后退方向，所述铰接槽体的下端面逐渐朝上呈弧形状布置。

进一步地，当滑板车呈展开状态时，所述铰接槽体的下端面的前部抵触所述底座的上端面的前部，所述铰接槽体的下端面的后部与所述底座的上端面的后部具有间隙。

进一步地，所述支杆的径向大小与所述铰接座的径向大小一致；当滑板车呈展开状态时，所述支杆的另一端与所述铰接座处于同一竖直面上。

与现有技术相比，本实用新型提供的滑板车的立杆折叠结构，当滑板车呈展开状态时，固定件同时套设支杆的另一端以及铰接座，且固定件呈紧锁状态，使支杆、铰接座以及固件件呈相对固定状态，实现滑板车展开状时的固定；当需要折叠滑板车时，控制固定件呈松锁状态，再移动固定件直至固定件脱离铰接座，通过支杆相对于铰接座的转动以实现立杆相对于踏板相对摆动至呈折叠状；仅通过移动固定件，即可实现立杆相对于踏板摆动以及固定，结构简单，方便使用；解决了现有技术中滑板车展开或折叠不方便的问题。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的滑板车的立杆折叠结构的立体结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的滑板车的立杆折叠结构的支杆与铰接座配合的结构分解示意图；

图3是本实用新型实施例提供的滑板车的立杆折叠结构的固定件的立体示意图；

图4是本实用新型实施例提供的滑板车的立杆折叠结构的铰接座的立体示意图；

图5是本实用新型实施例提供的滑板车的立杆折叠结构的支杆的立体示意图；

图6是本实用新型实施例提供的滑板车的立杆折叠结构的立体结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

以下结合具体实施例对本实用新型的实现进行详细的描述。

本实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本实用新型的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

参照图1-6所示，为本实用新型提供的较佳实施例。

本实用新型提供的滑板车的立杆折叠结构，用于解决滑板车展开或折叠不方便的问题。

滑板车的立杆10折叠结构，包括立杆10、踏板30以及支杆20，踏板30具有铰接座50，支杆20的一端连接立杆10，支杆20的另一端活动连接踏板30的铰接座50。

支杆20套设有固定件40，固定件40具备紧锁状态或松锁状态，固定件40呈紧锁状态时，固定件40与支杆20相对固定，固定件40呈松锁状态时，固定件40与支杆20可相对移动；当滑板车呈展开状态时，固定件40同时套设支杆20的另一端以及铰接座50，且固定件40呈紧锁状态；当固定件40呈松锁状态，移动固定件40直至固定件40脱离铰接座50；实现滑板车的折叠。

上述的滑板车的立杆10折叠结构，当滑板车呈展开状态时，固定件40同时套设支杆20的另一端以及铰接座50，且固定件40呈紧锁状态，使支杆20、铰接座50以及固件件呈相对固定状态，实现滑板车展开状时的固定；当需要折叠滑板车时，控制固定件40呈松锁状态，再移动固定件40直至固定件40脱离铰接座50，通过支杆20相对于铰接座50的转动以实现立杆10相对于踏板30相对摆动至呈折叠状；仅通过移动固定件40，即可实现立杆10相对于踏板30摆动以及固定，结构简单，方便使用；解决了现有技术中滑板车展开或折叠不方便的问题。

本实施例中，支杆20设有移动槽21以及移动杆22，移动槽21沿自上而下延伸布置，移动杆22在移动槽21内移动，移动杆22的一端贯穿移动槽21嵌入支杆20的内部，移动杆22的另一端延伸至支杆20的外部且连接固定件40，通过移动固定件40，从而带动移动杆22移动；移动杆22处于移动槽21的下部时，固定件40同时套设支杆20以及铰接座50，移动杆22处于移动槽21的上部时，固定件40脱离铰接座50；在移动杆22的作用下，降低固定件40移动时，产生的晃动，增强固定件40的移动稳定性；另外，移动槽21与移动杆22的配合作用下，对固定件40的移动起到导向作用以及起到定位作用。

移动槽21的下部朝下凸起形成下弧形部；移动槽21的上部朝上凸起形成上弧形部；当移动杆22处于下弧形部时，移动杆22的外表面抵触下弧形部，当移动杆22处于上弧形部时，移动杆22的外表面抵触上弧形部；这样，滑板车呈展开状态或者折叠状态时，在移动槽21的下弧形部以及上弧形部的作用下，固定件40不会误移动，增强固定件40设置稳固性。

具体的，支杆20的内部设有弹簧24，移动杆22连接弹簧24，弹簧24的伸缩方向与移动杆22的移动方向一致；当移动杆22朝上移动时，移动杆22挤压弹簧24，使弹簧24呈压缩状态；当使用滑板车时，在弹簧24的复位作用下，便于固定件40向下移动，然后控制固定件40呈紧锁状态，从而便于使滑板车呈展开状态，从而投入使用；另外，在弹簧24的作用下，对移动杆22施加向下的作用力，从而避免固定件40误向上移动，增强滑板车的使用安全。

再者，支杆20穿设有固定杆23；弹簧24的两端分别抵触固定杆23以及移动杆22；固定杆23与移动杆22呈纵横交错布置；这样设置的好处在于，固定杆23与移动杆22配合限定弹簧24的安设位置，并且，固定杆23、弹簧24以及移动杆22配合稳固性更佳。

铰接座50包括底座51以及设在底座51的中部且朝上延伸的铰接块52，支杆20的另一端形成铰接槽体25；铰接槽体25夹持铰接块52；通过螺母26贯穿铰接槽体25以及铰接块52，实现支杆20与踏板30可相对摆动；这样，支杆20可以沿铰接块52的前后方向摆动，不能沿铰接块52的左右方向移动，便于滑板车的展开或折叠，同时，提高滑板车的使用安全性。

再者，铰接槽体25包括槽底部251以及设在槽底部251的两侧的槽壁部252；两个槽壁部252夹持铰接块52；槽底部251与铰接块52具有间隙；这样，支杆20与铰接座50相对摆动时，槽底部251不会与铰接块52之间产生磨损，从而提高零件的使用寿命。

底座51具有朝上的上端面；滑板车具有前进方向和后退方向；沿前进方向至后退方向，底座51的上端面逐渐朝上呈弧形状布置；槽壁部252具有朝向底座51的上端面的下端面，沿前进方向至后退方向，铰接槽体25的下端面逐渐朝上呈弧形状布置；这样，当滑板车呈展开状态时，支杆20呈前倾状，使滑板车的整体结构更加稳定，增强滑板车的使用安全性。

再者，当滑板车呈展开状态时，铰接槽体25的下端面的前部抵触底座51的上端面的前部，铰接槽体25的下端面的后部与底座51的上端面的后部具有间隙；当对滑板车进行折叠时，支杆20朝后摆动，间隙起到预留空间的作用，降低铰接槽体25与底座51的上端面之间的磨损，提高零件的使用寿命。

具体的，支杆20的径向大小与铰接座50的径向大小一致；保证固定件40同时套设支杆20的另一端以及铰接座50，同时，固定件40能同时抵触支杆20的另一端以及铰接座50，增强固定件40的固定效果。

当滑板车呈展开状态时，支杆20的另一端与铰接座50处于同一竖直面上；这样设置的好处在于，便于固定件40的移动；另外，当滑板车呈展开时，支杆20与铰接座50的作用力能在同一个平面；增强固定件40的固定作用。

固定件40包括呈环形布置的环形体，环形体具有侧端开口；环形体具有两个呈相对布置的外端部42，两个外端部42相对布置形成侧端开口；多个螺丝41贯穿两个外端部42；通过控制螺丝41张紧或放松，控制两个外端部42的相对位移，实现对固定件40紧锁状态或松锁状态的控制。

固定件40设有摆动块43，通过控制摆动块43的摆动，实现对螺丝41的张紧度进行控制，从而控制两个外端部42的相对位移，实现对固定件40紧锁状态或松锁状态的控制。

螺丝41可通过旋拧或者张拉，从而实现螺丝41对固定件40紧锁状态或松锁状态的控制。

本实施例中，支杆20的另一端呈直线状，支杆20的一端则呈弯曲状，这样，便于固定件40在支杆20的另一端进行移动，并且，呈弯曲状支杆20在折叠后也能极大的减少折叠后的占用空间，便于存放。

沿前进方向至后退方向，底座51的的厚度逐渐增加；这样，当滑板车呈展开状态时，支杆20具有朝前倾，增强滑板车的整体稳定性，提高滑板车的使用安全。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。