一种用于三轮车的天窗排水机构的制作方法

本实用新型属于电动三轮车技术领域，特指一种用于三轮车的天窗排水机构。

背景技术：

封闭式电动三轮车作为一种交通工具，已经成为我们生活中不可缺少的重要工具，为了保持车内空气的干净，需要经常打开车窗来更换车内空气，但是在下雨天时，车窗打开会导致车顶雨水进入车内，绝大多数封闭式电动三轮车，车顶天窗没有排水机构，这样在开门的时候，车顶上的雨水容易直接滴落到人身上，弄湿身上穿着的衣物，十分不便。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种结构简单、排水性能好的三轮车的天窗排水机构。

本实用新型的目的是这样实现的：一种用于三轮车的天窗排水机构，包括车顶盖，以及安装在车顶盖上的天窗，所述车顶盖与天窗连接处成型有集水槽，集水槽内侧成型有凸边，所述集水槽侧边开设有出水口，所述车顶盖侧边开设有出水槽，所述出水口与出水槽相连通。

优选地，所述出水口与出水槽圆弧连接，出水口的底面高度高于出水槽的底面高度。

优选地，所述凸边与天窗之间设置有密封件。

优选地，所述密封件下侧开设有卡槽，所述凸边卡接在该卡槽内；所述卡槽外端成型有限位挡沿，限位挡沿内壁紧贴在所述凸边22外侧。

优选地，所述密封件上部成型有减震圈，减震圈的上端接触在天窗的下表面。

优选地，所述出水槽的外侧设有护板，护板与所述车顶盖相连接。

优选地，所述出水槽底面为前高后低的倾斜斜面。

优选地，所述集水槽为中部高，两侧低的弧形结构，所述天窗和车顶盖顶面形状为圆弧形。

优选地，所述集水槽左右两侧各开设有两个分别于出水槽相连通的所述出水口，所述车顶盖左右两侧各开设有一所述出水槽。

优选地，所述天窗的长边尺寸与宽边尺寸大于凸边的长边尺寸与宽边尺寸。

本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：

1.车顶盖设置有集水槽，能够更好的收集滴落在天窗上的雨水，雨水经过出水口和出水槽从车身后面流出，更好地实现车辆的排水；

2.圆弧的设置形成了出水口底面的水平面高于出水槽底面的水平面，两者之间形成高度差，水流顺着出水口能直接向出水槽流出，从而增加了排水机构排水的效率，在集水槽内有雨水的情况下，能够及时的排出雨水，防止雨水储存在集水槽内；

3.密封件采用分体设置，一部分固定在天窗上面，一部分固定在车顶盖上，这样设置能够防止雨水沿着天窗流入车内，实现更好的防水效果；

4.密封件采用卡接的方式连接在凸边上，卡槽上的限位挡紧贴在凸边一侧，这样既将密封件固定在了车顶盖上，又起到了防水的效果，这种结构能够使三轮车的防水更加好，防止雨水流入到车内；

5.密封件上减震圈的设置能够更好的在开关天窗的时候，既起到了减小震动的作用，又延长了天窗的使用寿命，还起到了防水的效果；

6.护板的设置能够在使用者开车门的时候，车顶上的雨水不至于滴落到使用者的身上，而且还起到了引导雨水往车身后方流出的效果和减小车门与车门框之间的摩擦；

7.倾斜斜面的设置成前高后低的方式能够增加排水效率，使集水槽不会产生挤水；

8.集水槽的结构能够使集水槽不会产生积水，并且能够把水及时排出；天窗和车顶盖圆弧形设置能够更好的排水，使天窗上没有雨水残留，这样人们打开天窗的时候不会有雨水滴落到车内；

9.排水机构设置有出水口和出水槽能够将集水槽内的水排出，设置有多个出水口使排水的效率更高；出水槽的设置能够防止雨水从三轮车一侧流出，淋到人身上；

10.天窗两边尺寸不相同，可以使雨水更好地流到集水槽内，而不至于流入到车内，起到很好的防水效果。

附图说明

图1是本实用新型的结构图；

图2是本实用新型天窗和车顶盖结构图；

图3是本实用新型结构简图；

图4是本实用新型整车示意图；

图5是本实用新型天窗以及车顶盖结构图；

图6是本实用新型密封圈与车顶盖连接图。

图中：1-天窗；2-车顶盖；21-集水槽；22-凸边；23-出水口；24-出水槽；3-密封环；31-卡槽；32-限位挡沿；33-减震圈；4-护板。

具体实施方式

下面以具体实施例对本实用新型做进一步描述。

如图1-6所示,一种用于三轮车的天窗排水机构，包括车顶盖2，以及安装在车顶盖2上的天窗1，所述车顶盖2与天窗1连接处成型有集水槽21，集水槽21内侧成型有凸边22，所述集水槽21侧边开设有出水口23，所述车顶盖2侧边开设有出水槽24，所述出水口23与出水槽24相连通，车顶盖2设置有集水槽21，能够更好的收集滴落在天窗上的雨水，雨水经过出水口23和出水槽24从车身后面流出，更好的实现车辆的排水。

优选地，所述出水口23与出水槽24圆弧连接，出水口23的底面高度高于出水槽24的底面高度，圆弧的设置形成了出水口底面的水平面高于出水槽24底面的水平面，两者之间形成高度差，从而增加了排水机构排水的效率，在集水槽21内有雨水的情况下，能够及时的排出雨水，防止雨水储存在集水槽21内。

优选地，所述凸边22与天窗1之间设置有密封件3，密封件3采用分体设置，一部分固定在天窗1上面，一部分固定在车顶盖2上，这样设置能够防止雨水沿着天窗1流入车内，实现更好的防水效果。

优选地，所述密封件3下侧开设有卡槽31，所述凸边22卡接在该卡槽31内；所述卡槽31外端成型有限位挡沿32，限位挡沿32内壁紧贴在所述凸边22外侧，密封件3采用卡接的方式连接在凸边上，卡槽31上的限位挡沿32紧贴在凸边22一侧，这样既将密封件3固定在了车顶盖2上，又起到了防水的效果，这种结构能够使三轮车的防水更加好，防止雨水流入到车内。

优选地，所述密封件3上部成型有减震圈33，减震圈33的上端接触在天窗1的下表面，密封件3上减震圈33的设置能够更好的在开关天窗1的时候，既起到了减小震动的作用，又延长了天窗1的使用寿命，还起到了防水的效果。

优选地，所述出水槽24的外侧设有护板4，护板4与所述车顶盖2相连接，护板4设置在整车两侧的门框上，能够在使用者开车门的时候，车顶上的雨水不至于滴落到使用者的身上，而且还起到了引导雨水往车身后方流出的效果和减小车门与车门框之间的摩擦。

优选地，所述出水槽24底面为前高后低的倾斜斜面，倾斜斜面的设置成前高后低的方式能够增加排水效率，使集水槽21不会产生挤水。

优选地，所述集水槽21为中部高，两侧低的弧形结构，所述天窗1和车顶盖2顶面形状为圆弧形，集水槽21的结构能够使集水槽21不会产生积水，并且能够把水及时排出；天窗1和车顶盖2圆弧形设置能够更好的排水，使天窗1上没有雨水残留，这样人们打开天窗1的时候不会有雨水滴落到车内。

优选地，所述集水槽21左右两侧各开设有两个分别于出水槽24相连通的所述出水口23，所述车顶盖2左右两侧各开设有一所述出水槽24，排水机构设置有出水口23和出水槽24能够将集水槽21内的水排出，设置有多个出水口使排水的效率更高；出水槽24的设置能够防止雨水从三轮车一侧流出，淋到人身上。

优选地，所述天窗1的长边尺寸与宽边尺寸大于凸边22的长边尺寸与宽边尺寸，天窗两边尺寸不相同，可以使雨水更好地流到集水槽内，而不至于流入到车内，起到很好的防水效果。

工作原理:当雨水滴落到天窗1上，天窗1的圆弧形设置使雨水流落到集水槽21内，集水槽21内的水通过出水口23流到出水槽24，然后通过出水槽24流向车顶盖2的后端，雨水沿着护板4通过车身滑落，实现整个用于三轮车的天窗排水机构的排水。

再此过程中，当雨水从天窗1上滑落到集水槽21内时，雨水会向四周飞溅，密封圈3以及凸边22很好的防止了雨水不会流入车内，实现了密封以及防水的效果。

上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。