门槛边梁后段组件的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件领域，特别涉及一种门槛边梁后段组件。

背景技术：

汽车门槛边梁是侧围和地板主要连接结构之一，对整车装配的精度影响较大，要求零件本身精度较高。同时作为汽车碰撞时抵抗车体变形的重要零件，在车辆发生正面碰撞时，门槛边梁可以保持乘员空间的完整性，有效传递碰撞力。现有技术中门槛边梁后段的断面多为U形结构，不便于与其它零部件装配，若要与其它零部件安装需在连接处加装连接板或改变其它零部件整体结构，既增加了成本，也不利于快速装配，同时整体刚度和强度较差，支撑强度明显不足，很难保证整体装配强度。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种门槛边梁后段组件，不仅能够提升整体刚度和强度，而且便于装配，提高装配效率。

本实用新型的门槛边梁后段组件，包括断面呈“几”字形的门槛边梁后段本体，所述门槛边梁后段本体包括U形安装部和沿U形安装部两侧侧壁端部折转后分别向U形安装部外水平延伸的延伸段，所述U形安装部内部空间横向两侧分别为用于与门槛边梁内板后延伸板后段连接的第一装配部和用于与门槛边梁内板连接的第三装配部，U形安装部内部空间中部为用于与后纵梁前段、门槛内板加强板、中排座椅前安装外侧支架、后地板前横梁连接的第二装配部，所述第二装配部顶壁沿横向自左向右依次设有次定位孔、排液孔、主定位孔、用于与中排座椅前安装外侧支架连接的梯形凸起部，第二装配部一侧侧壁上设置有用于与车架固定连接的连接件和用于与中排座椅前安装外侧支架连接的第一安装槽，第二装配部另一侧侧壁上设有漏液孔和用于与门槛内板加强板连接的第二安装槽，所述延伸段上沿横向自左向右依次设置有门槛边梁内板后延伸板后段连接段、门槛梁加强板后段连接段、门槛边梁外板连接段、门槛边梁内板连接段，所述门槛边梁内板后延伸板后段连接段与第一装配部相对应，所述门槛边梁内板连接段与第三连接部相对应。

进一步，所述次定位孔和主定位孔的中心位于同一直线上，所述U形安装部顶壁沿横向设有加强凸筋，所述加强凸筋位于次定位孔与排液孔之间。

进一步，所述第一安装槽为沿第二装配部侧壁由外向内凹陷的槽形结构。

进一步，所述第二安装槽为沿第二装配部侧壁由内向外凹陷的槽形结构。

进一步，所述第二装配部一侧侧壁上沿横向间隔设有多个定位槽，所述定位槽为沿第二装配部侧壁由内向外突起的槽形结构，所述定位槽上设有卡扣安装孔。

进一步，所述定位槽与第一安装槽位于同侧。

进一步，所述连接件为焊接固定于第二装配部侧壁上的方螺母。

本实用新型的有益效果：本实用新型的门槛边梁后段组件，通过设置U形安装部和延伸段，其中U形安装部内部空间横向两侧分别为用于与门槛边梁内板后延伸板后段连接的第一装配部和用于与门槛边梁内板连接的第三装配部，U形安装部内部空间中部为用于与后纵梁前段、门槛内板加强板、中排座椅前安装外侧支架、后地板前横梁连接的第二装配部，第二装配部顶壁沿横向自左向右依次设有次定位孔、排液孔、主定位孔、用于与中排座椅前安装外侧支架连接的梯形凸起部，第二装配部一侧侧壁上设置有用于与车架固定连接的连接件和用于与中排座椅前安装外侧支架连接的第一安装槽，第二装配部另一侧侧壁上设有漏液孔和用于与门槛内板加强板连接的第二安装槽，延伸段上沿横向自左向右依次设置有门槛边梁内板后延伸板后段连接段、门槛梁加强板后段连接段、门槛边梁外板连接段、门槛边梁内板连接段，门槛边梁内板后延伸板后段连接段与第一装配部相对应，门槛边梁内板连接段与第三连接部相对应，采用上述结构，不仅能够提升整体刚度和强度，而且便于装配，提高装配效率。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的俯视图；

图3为图1的仰视图；

图4为本实用新型立体示意图。

具体实施方式

如图1至图4所示：本实施例的门槛边梁后段组件，包括断面呈“几”字形的门槛边梁后段本体，所述门槛边梁后段本体包括U形安装部1和沿U形安装部1两侧侧壁端部折转后分别向U形安装部1外水平延伸的延伸段2，所述U形安装部1内部空间横向两侧分别为用于与门槛边梁内板后延伸板后段连接的第一装配部3和用于与门槛边梁内板连接的第三装配部4，U形安装部1内部空间中部为用于与后纵梁前段、门槛内板加强板、中排座椅前安装外侧支架、后地板前横梁连接的第二装配部5，所述第二装配部5顶壁沿横向自左向右依次设有次定位孔6、排液孔7、主定位孔8、用于与中排座椅前安装外侧支架连接的梯形凸起部9，第二装配部5一侧侧壁上设置有用于与车架固定连接的连接件10和用于与中排座椅前安装外侧支架连接的第一安装槽11，第二装配部5另一侧侧壁上设有漏液孔20和用于与门槛内板加强板连接的第二安装槽12，所述延伸段2上沿横向自左向右依次设置有门槛边梁内板后延伸板后段连接段13、门槛梁加强板后段连接段14、门槛边梁外板连接段15、门槛边梁内板连接段16，所述门槛边梁内板后延伸板后段连接段13与第一装配部3相对应，所述门槛边梁内板连接段16与第三连接部4相对应，采用以上结构实现对门槛边梁内板后延伸板后段、门槛边梁内板、后纵梁前段、门槛内板加强板、中排座椅前安装外侧支架、后地板前横梁、门槛梁加强板后段、门槛边梁外板进行加固，且整体采用一体成型结构，便于加工制造，能够提升整体刚度和强度，也便于装配，提高装配效率。本实施例的排液孔7为三个，沿横向间隔设置于第二装配部5侧壁；漏液孔20为两个，分别设置于第二装配部5另一侧壁横向两侧。

本实施例中，所述次定位孔6和主定位孔8的中心位于同一直线上，便于与车架进行连接固定；所述U形安装部1顶壁沿横向设有加强凸筋17，所述加强凸筋17位于次定位孔6与排液孔7之间，进一步提升整体强度。

本实施例中，所述第一安装槽11为沿第二装配部5侧壁由外向内凹陷的槽形结构，便于与中排座椅前安装外侧支架进行连接固定，提高固定效果。

本实施例中，所述第二安装槽12为沿第二装配部5侧壁由内向外凹陷的槽形结构，便于与门槛内板加强板进行连接固定，提高固定效果。

本实施例中，所述第二装配部5一侧侧壁上沿横向间隔设有多个定位槽18，所述定位槽18为沿第二装配部5侧壁由内向外突起的槽形结构，所述定位槽18上设有卡扣安装孔19，便于与门槛卡扣安装固定，同时还能提高整体强度。

本实施例中，所述定位槽18与第一安装槽11位于同侧，布置合理，便于装配。

本实施例中，所述连接件10为焊接固定于第二装配部5侧壁上的方螺母，便于与车架进行连接固定，本实施例的方螺母为两个，分别设置在第二装配部5侧壁横向两侧。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。