一种电动自行车的防篡改驱动装置的制作方法

本实用新型涉及电动自行车技术领域，具体地说是一种电动自行车的防篡改驱动装置。

背景技术：

电动自行车在便利群众生活的同时，也逐渐变得越来越大、越来越重、越来越快，国家组织相关专家对现行规定进行了修订，修订后的标准名称为《电动自行车安全技术规范》报批稿，新标准全面提升了电动自行车的安全性能，由原来的部分条款强制改为全文强制，增加了防篡改、防火性能、阻燃性能、充电器保护等技术指标，调整完善了车速限值、整车质量、脚踏骑行能力等技术指标。其中，最高车速由20km/h调整为25km/h，整车质量(含电池)由40kg调整为55kg，电机功率由240W调整为400W，并对具有脚踏骑行功能进行了强制性规定。但是即使标准出台，生产厂家按照标准执行，由于电动车易拆装，依然会有一些用户会对电动机进行改装，增大电池容量，在电动车重量以及外形改变不大的情况下提高电动机功率，以达到提速的目的，对交通安全造成了很大的安全隐患。

技术实现要素：

本实用新型就是为了解决上述电动车电池及电机易拆装篡改的问题，提供一种电动自行车的防篡改驱动装置。

本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：

一种电动自行车的防篡改驱动装置，包括中轴组件和电机组件；所述的中轴组件包括中轴、中轴筒、动力输出轮和棘轮齿轮，所述的中轴置于中轴筒内，中轴的两外端设有连接脚蹬杆的紧固结构，在中轴上设有一动力输出轮和棘轮齿轮；所述的电机组件包括电机和设置于电机输出轴上的驱动齿轮；所述的驱动齿轮与棘轮齿轮相啮合，所述的电机固定在中轴筒上，且电机输出轴的轴线与中轴的轴线平行。

所述的一种电动自行车的防篡改驱动装置，还包括封装壳，所述封装壳设在中轴组件和电机组件上，所述封装壳包括第一端盖、第二端盖和侧板。

所述的驱动齿轮与棘轮齿轮封装在封装壳内。

所述的电机、中轴筒同时被封装在所述封装壳内。

所述动力输出轮和棘轮齿轮设在中轴筒的同一侧，动力输出轮设在棘轮齿轮外侧，所述第二端盖设在动力输出轮和棘轮齿轮中间，第二端盖设在中轴上，第一端盖通过端盖的孔设在中轴筒上。

所述动力输出轮和棘轮齿轮设在中轴筒的两侧，第二端盖设在中轴筒上，端盖通过端盖的孔设在中轴上。

所述的一种电动自行车的防篡改驱动装置，还包括前支梁、后支梁，前支梁设在封装壳上，后支梁设在封装壳上，所述前支梁设有电池盒，电池封装在电池盒内。

所述动力输出轮为链轮或锥齿轮。

所述电机通过电机支梁固定在中轴筒上。

所述紧固机构包括花键及花键外端的紧固螺纹。

本实用新型的有益效果是：

1、电机组件固定在中轴筒外侧，生产厂家可以通过焊接铆接等难以拆卸的方式进行安装，防止了一些用户拆下电机进行更换，保证了电动自行车的功率不能被改变，电机轴上的驱动齿轮驱动棘轮齿轮，棘轮齿轮保证中轴只能被单向驱动，保证了用户在采用脚蹬的时候不会带动电机转动，节省了人力。封装壳将电机、驱动齿轮，棘轮齿轮封装起来，也可以防止用户进行驱动齿轮和棘轮齿轮的更换。

2、电池封装在固定大小的电池盒内，防止了用户增加电池容量导致线路混乱，以及电压变化对电机和控制器的影响，控制器也可以设置在电池盒内并且封装起来，防止了用户对控制器的更改。

3、棘轮齿轮和动力输出轮安装在中轴筒的同一侧时，第二端盖设在动力输出轮和棘轮齿轮中间将棘轮齿轮封装在封装壳内，防止了齿轮驱动被环境污染，延长了使用寿命，不会因电机的驱动齿轮驱动部分损坏导致电动车大修，第一端盖固定安装在中轴筒上。

4、封装壳的两个端盖安装采用螺栓连接或者焊接，给厂家封装不同选择，针对不同的电机以及电池采用不同的封装方式，预测电机可能需要更换的则采用常见的需要专用工具的防盗螺栓连接封装，电动机不需要更换的，则采用焊接封装，保证电动车寿命最大化，维修便捷性。

5、棘轮齿轮和动力输出轮安装在中轴筒的两侧时，封装壳的第二端盖焊接在中轴筒上，与中轴筒形成一体结构，对防止用户拆装改造也起到一定的帮助，降低了被篡改的风险。

附图说明

图1为本实用新型第一端盖焊接在封装壳和中轴筒上的总装配视图；

图2为本实用新型封装壳封装装配视图；

图3为本实用新型中轴组件、电机组件装配视图；

图4为本实用新型中轴组件视图；

图5为本实用新型动力输出轮和棘轮齿轮设在中轴筒的同一侧装配剖视图。

图中：1-中轴组件，2-电机组件，3-电池盒，4-前支梁，5-后支梁，11-紧固螺纹，12-花键，13-中轴，14-棘轮齿轮，15-动力输出轮，21-中轴筒，22-电机支梁，23-电机，24-驱动齿轮，25-侧板，26-第一端盖，27-第二端盖。

具体实施方式

为了更好地理解本实用新型，下面结合附图图1-图5来详细解释本实用新型的实施方式。

实施例一：

电机23通过电机支梁22固定在中轴筒21外侧面上，电机23轴线与中轴筒21轴线平行，电机23的轴端设有驱动齿轮24，封装壳设在中轴组件1和电机组件2上；中轴组件1主要包括中轴13、棘轮齿轮14和动力输出轮15；电机组件2包括中轴筒21、电机支梁22、电机23、驱动齿轮24、侧板25、第一端盖26，第二端盖27。

棘轮齿轮14、电机23、驱动齿轮24设置在在封装壳内，动力输出轮15在封装壳外侧。电机支梁22焊接在中轴筒21上，电机支梁22和电机23连接采用焊接、铆接或者其他难以拆卸的方式连接，保证了电机23防篡改的第一道防线。中轴13通过轴承设在中轴筒21内，中轴13两端均设有安装脚蹬杆的紧固螺纹11和花键12，动力输出轮15同轴设在中轴13上，棘轮齿轮14设在中轴13上，棘轮齿轮14与驱动齿轮24啮合。动力输出轮15为驱动电动自行车后轮的装置，可以是链轮链条驱动，也可以是齿轮及轴传动，常用的为锥齿轮以及锥齿轮轴传动。

动力输出轮15安装在中轴13上之后，将封装壳的第二端盖27装在中轴13上，然后将棘轮齿轮14通过键连接安装到中轴13上，再将带有电机23的中轴筒21通过轴承安装在中轴13上，侧板25固定在第二端盖27上，且保证驱动齿轮24和棘轮齿轮14啮合。这种情况下保证了棘轮齿轮14、电机23、驱动齿轮24在封装壳内，封装壳的第一端盖26将封装壳密封，第一端盖26通过第一端盖26上的轴孔固定设置在中轴筒21上，可以采用焊接或者过盈配合连接，第一端盖26可以采用焊接或者螺栓连接安装到侧板25上。

电机23驱动驱动齿轮24，然后带动棘轮齿轮14，再将动力通过中轴传递到动力输出轮15上，动力输出轮15可以是链轮，通过链条向后端传递动力，也可是锥齿轮通过轴传动向后传递动力。

实施例二：

动力输出轮15和棘轮齿轮14设在中轴筒21的两侧(图中未示出)，驱动齿轮24和棘轮齿轮14在同一侧且保持啮合；第二端盖27设在中轴筒21上，侧板25固定在第二端盖27上，第一端盖26设在侧板25上，第一端盖26通过第一端盖26的轴孔设在中轴13上，内侧板27焊接或者过盈配合连接在中轴筒21上。动力输出轮15安装在中轴13上之后，再将带有电机23的中轴筒21通过轴承安装在中轴13上，将第二端盖27焊接或者采用过盈配合安装在中轴筒21上，然后将棘轮齿轮14通过键连接安装到中轴13上，动力输出轮15和棘轮齿轮14在中轴筒21的两侧，调整电机23使驱动齿轮24和棘轮齿轮14啮合，第一端盖26将封装壳侧板25密封，保证了电机23、驱动齿轮24、棘轮齿轮14设在封装壳内。

封装可以采用仅封装驱动齿轮24与棘轮齿轮14的方式，这种方式是在电机23以不可拆卸的方式固定在中轴筒21上的前提下，封装壳起到了保护齿轮啮合部位不受污染，此时前支梁4和后支梁5设在中轴筒21上。

实施例三：

本实用新型还包括电池盒3、前支梁4、后支梁5，前支梁4设在封装壳侧板25上，后支梁5设在封装壳侧板25上，电池盒3设在前支梁4上，电池盒3焊接在前支梁4上，电池封装在电池盒3内。前支梁4、后支梁5、封装壳和封装壳内的中轴筒21构成了电动车中间部分的支架，电池盒3的大小形状是固定的，可以防止用户增加电池组数。将电池安装在电池盒3内以后使用焊接、铆接或者拆卸困难的异形螺栓安装等方式封装，防止用户拿出电池充电，这样就杜绝了用户在室内对电池充电造成的危险。

实施例四：

封装壳的第一端盖26和第二端盖27所在的两平面均垂直于中轴13的轴线，在实施例一中第一端盖26通过第一端盖26的孔设在中轴筒21上，第一端盖26和中轴筒21的连接可以采用过盈配合或者焊接。第一端盖26可以通过螺栓连接封装壳侧板25上，也可以焊接在封装壳侧板25上。

上述实施例为本实用新型较佳的实施方式，但本实用新型的实施方式并不受上述实施例的限制，其他的任何未背离本实用新型的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本实用新型的保护范围之内。