一种汽车上后围板总成结构的制作方法

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种汽车上后围板总成结构。

背景技术：

随着各国对汽车燃料经济性要求的日益提高，汽车轻量化是改善汽车燃料 经济性的有效途径，同时，汽车安全越来越受到重视，这也和人们的生活息息 相关，汽车后围板总成是汽车后碰过程中发挥吸能保护作用的重要结构，另外，后围板总成一个重要的功能就是连接后地板和左右侧围从而形成一个储物空间。

目前市面上的汽车后围板为追求轻量化，多采用C形结构，与汽车后地板和左右侧围形成桶状结构，整体结构简单，便于生产，但是这种结构在碰撞时结构强度明显不足，无法有效保证车内人员安全，为此我们提出一种汽车上后围板总成结构来解决上述问题。

技术实现要素：

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车上后围板总成结构，具备结构强度高的优点，解决了结构强度不足的问题。

（二）技术方案

为实现上述提高结构强度的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车上后围板总成结构，包括围板，所述围板的正面开设有长凹槽，所述长凹槽两端的下方均开设有短凹槽，所述短凹槽的下方开设有通槽，所述通槽靠近围板中部的一侧开设有一号插孔，所述短凹槽靠近围板中部一侧开设有连接孔，所述围板的中部固定安装有插孔底座，所述插孔底座正面的上端开设有二号插孔，所述插孔底座正面的下端开设有三号插孔，所述围板的左侧长凹槽上方开设有一号十字插孔，所述一号十字插孔的右侧开设有梯形插孔，所述梯形插孔的右侧开设有二号十字插孔，所述二号十字插孔的上方开设有三号十字插孔，所述围板的右侧长凹槽的上方开设有主通孔，所述主通孔的左侧开设有一号辅助通孔，所述一号辅助通孔的上方开设有二号辅助通孔，所述插孔底座的两侧均开设有连接槽，所述围板正面上下两侧均活动链接有加强板，所述加强板圆弧部分上下两侧固定安装有安装块，所述安装块中部活动连接有螺栓，所述加强板中部固定连接有固定杆座圈，所述加强板通过固定杆座圈活动连接有固定杆。

优选的，所述连接孔有10个，且10个连接孔分为两组，两组连接孔对称设置在插孔底座的两侧。

优选的，所述加强板有12个，且12个加强板分为四组，四组加强板以围板中点为对称中心对称安装在围板两端。

优选的，所述安装块有48个，且48个安装块以加强板中点为对称中心对称安装在加强板的两侧。

优选的，所述固定杆有两个，且两个固定杆分别安装在围板上下两侧。

优选的，所述固定杆的左右两端均固定安装有限位卡榫。

优选的，所述连接槽数量为两个，且两个连接槽分别与所在侧长凹槽和插孔底座固定连接。

（三）有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车上后围板总成结构，具备以下有益效果：

1、该汽车上后围板总成结构，通过设置多个安装在围板上下两端弧形部分的加强板，提高围板在受到挤压时圆弧部分的结构强度，防止因为轻微碰撞导致的变形。

1、该汽车上后围板总成结构，通过设置安装在加强板中部的固定杆，将各个加强板串接成一个整体，提高围板的横线稳定性，在碰撞时可以吸收更多的冲击，保护车内人员。

附图说明

图1为本实用新型结构正视图；

图2为本实用新型加强板结构示意图；

图3为本实用新型图1中A部放大图。

图中：1围板、2长凹槽、3短凹槽、4通槽、5一号插孔、6连接孔、7三号插孔、8主通孔、9二号辅助通孔、10一号辅助通孔、11一号十字插孔、12梯形插孔、13三号十字插孔、14二号十字插孔、15插孔底座、16二号插孔、17连接槽、18安装块、19螺栓、20固定杆、21固定杆座圈、22加强板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种汽车上后围板总成结构，包括围板1，围板1的正面开设有长凹槽2，长凹槽2两端的下方均开设有短凹槽3，短凹槽3的下方开设有通槽4，通槽4靠近围板1中部的一侧开设有一号插孔5，短凹槽3靠近围板1中部一侧开设有连接孔6，连接孔6有10个，且10个连接孔6分为两组，两组连接孔6对称设置在插孔底座15的两侧，围板1的中部固定安装有插孔底座15，插孔底座15正面的上端开设有二号插孔16，插孔底座15正面的下端开设有三号插孔7，围板1的左侧长凹槽2上方开设有一号十字插孔11，一号十字插孔11的右侧开设有梯形插孔12，梯形插孔12的右侧开设有二号十字插孔14，二号十字插孔14的上方开设有三号十字插孔13，围板1的右侧长凹槽2的上方开设有主通孔8，主通孔8的左侧开设有一号辅助通孔10，所述一号辅助通孔10的上方开设有二号辅助通孔9，所述插孔底座15的两侧均开设有连接槽17，连接槽17数量为两个，且两个连接槽17分别与所在侧长凹槽2和插孔底座15固定连接，围板1正面上下两侧均活动链接有加强板22，加强板22有12个，且12个加强板22分为四组，四组加强板22以围板1中点为对称中心对称安装在围板1两端，通过设置多个安装在围板1上下两端弧形部分的加强板22，提高围板1在受到挤压时圆弧部分的结构强度，防止因为轻微碰撞导致的变形，加强板22圆弧部分上下两侧固定安装有安装块18，安装块18有48个，且48个安装块18以加强板22中点为对称中心对称安装在加强板22的两侧，安装块18中部活动连接有螺栓19，所述加强板22中部固定连接有固定杆座圈21，所述加强板22通过固定杆座圈21活动连接有固定杆20，固定杆20有两个，且两个固定杆20分别安装在围板1上下两侧，固定杆20的左右两端均固定安装有限位卡榫，通过设置安装在加强板22中部的固定杆20，将各个加强板22串接成一个整体，提高围板1的横线稳定性，在碰撞时可以吸收更多的冲击，保护车内人员。

工作原理：使用时，将加强板22通过固定块18安装在围板1上下两端，再讲固定杆20插接在加强板22内部，通过固定杆20两端的限位卡榫固定，达到加固围板1的作用。

综上所述，该汽车上后围板总成结构通过12个加强板22每6个一组在围板1上下两端排列，再由固定杆20连接形成一个多层的整体加固结构，达到加强围板1弧形部分强度和横向结构强度的作用，加强板22通过螺栓19活动连接在围板1上，便于安装拆解。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。