一种便于机械加工的自行车链轮结构的制作方法

本实用新型涉及自行车刹车技术领域，具体为一种便于机械加工的自行车链轮结构。

背景技术：

自行车主要分为四类，第一类是民用车，普通的代步用；第二类是轮胎很粗的山地车；第三类叫做攀爬车；还有一类就是公路自行车比赛用的公路车，我们平时习惯叫它“赛车”。公路自行车又分为场地车和公路车,

链轮主要是带嵌齿式扣链齿的轮子，用以与节链环或缆索上节距准确的块体相啮合以传递运动。自行车用链轮主要是与链条啮合传递运行动力的结构，传统链轮的齿轮厚度一致，随着链轮结构的发展，链轮上设有厚度不同的正齿(厚齿)、负齿(薄齿)，链条与齿轮啮合的节链孔的尺寸分别与正齿、负齿厚度相对应的大、小孔。链轮中正、负齿的设计有如下优点，其一：正齿的厚度增加，耐磨度提高，使用寿命延长；其二：链条与间隔排列的正、负齿啮合可使链条与链轮的结合更加稳固，偏摆少，啮合运动的过程中产生的噪音小；其三：链条与链轮之间啮合牢固，不容易掉链。链轮一般分为无链罩式链轮、有链罩式链轮，由于齿轮加工工艺的限制，正负齿仅可以存在于无链罩式链轮而无法应用于有链罩式链轮，因为链罩会阻碍负齿靠近链罩一侧面的加工。但是一方面为了在自行车使用过程中链油不会弄脏骑行者的衣物，另一方面防止意外掉链的情况发生有链罩式链轮的使用不可避免。

针对上述技术问题,该实用新型提出一种便于机械加工的自行车链轮结构,包括:一体结构的链轮圈、链罩、链轮凸爪、链轮齿，其中链罩上在负齿正方的位置加工有链罩孔，使铣刀可深入链罩孔对负齿从后面进行加工，链罩孔的设置使自行车链轮上的负齿易于加工的基础上又不会降低链罩正常作用的发挥。

技术实现要素：

本发明提供一种便于机械加工的自行车链轮结构，通过在链罩2上负齿42的正后方加工链罩孔21，使铣刀可深入链罩孔21对负齿42的后面进行加工，链罩孔21的设置使自行车链轮上的负齿42易于加工，提高了带链罩式链轮的使用性能。

一种便于机械加工的自行车链轮结构,包括：一体结构的链轮圈1、链罩2、链轮凸爪3、链轮齿4；链轮圈1的内圆圈设有朝向圆心方向延伸的5个链轮凸爪3且5个链轮凸爪3绕圆心等角度分布，每个链轮凸爪3上均加工有安装孔；链轮圈1的外圆圈厚度面上设有链轮齿4且链轮齿4包括正齿41、负齿42，链轮圈1的外圆圈后板面设有链罩2；链罩2的圆周方向加工有不规则椭长形状的链罩孔21且负齿42位于链罩孔21的长度中间位置；正齿41位于两个相邻链罩孔21之间连接桥22的正前方；负齿42与左右相邻正齿41之间的齿谷43的圆弧部分在后端链罩2上的投影完全位于链罩孔21中；

链轮圈1圆周方向上的正齿41、负齿42交替相隔设置，正齿41的厚度大于负齿42的总厚度。

自行车链轮中的链轮齿在加工过程中，车床从链轮的正面将链轮齿的位置均加工成正齿41的厚度，接下来是将位于负齿42位置上的正齿41前后面进行减薄操作使负齿42加工成型；负齿42正面减薄的操作在现有技术中比较容易操作，但是后面的减薄操作由于链罩2的阻挡无法实现；本实用新型专利中涉及的在链罩2上加工出的正对负齿42的链罩孔21可供铣刀通过链罩孔21从背面加工负齿42，且加工工艺简单易实现，不会加大有链罩式链轮的加工成本。

优选的，所述便于机械加工的自行车链轮结构,负齿42的高度高于链罩孔21的上端弧面。当链条固定在交替相隔的正、负齿上后，可保证位于负齿42部分的链条位于链罩孔21上方的内侧位置且正好被链罩2阻挡，以避免链条上的油污通过链罩孔21弄脏使用者衣物，保证链罩孔21在方便负齿42加工的基础上不会降低链罩2整体作用的发挥。

优选的，所述便于机械加工的自行车链轮结构,齿谷43的倒角半径为R1，链罩孔21下弧面两端的倒角半径为R2，其中，R1＜R2。R1＜R2可保证链罩孔21的面积尽量小的前提下完成负齿42的加工，进一步保证链罩2本身存在的作用不被减弱。

优选的，所述便于机械加工的自行车链轮结构,R2-R1＝1.5～2.5mm。

附图说明：

下面结合附图对具体实施方式作进一步的说明，其中：

图1是本实用新型涉及的便于机械加工的自行车链轮结构正视图；

图2是本实用新型涉及的便于机械加工的自行车链轮结构后视图；

编号对应的具体结构如下：

链轮圈1,链罩2,链罩孔21,连接桥22,链轮凸爪3,链轮齿4,正齿41,负齿42,齿谷43；

如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本实用新型。

具体实施方式

具体实施案例1：

一种便于机械加工的自行车链轮结构,包括：一体结构的链轮圈1、链罩2、链轮凸爪3、链轮齿4；链轮圈1的内圆圈设有朝向圆心方向延伸的5个链轮凸爪3且5个链轮凸爪3绕圆心等角度分布，每个链轮凸爪3上均加工有安装孔；链轮圈1的外圆圈厚度面上设有链轮齿4且链轮齿4包括正齿41、负齿42，链轮圈1的外圆圈后板面设有链罩2；链罩2的圆周方向加工有不规则椭长形状的链罩孔21且负齿42位于链罩孔21的长度中间位置；正齿41位于两个相邻链罩孔21之间连接桥22的正前方；负齿42与左右相邻正齿41之间的齿谷43的圆弧部分在后端链罩2上的投影完全位于链罩孔21中；链轮圈1圆周方向上的正齿41、负齿42交替相隔设置，正齿41的厚度大于负齿42的总厚度。

进一步的，负齿42的高度高于链罩孔21的上端弧面；齿谷43的倒角半径为R1，链罩孔21下弧面两端的倒角半径为R2，其中，R1＜R2，

优选的，R2-R1＝1.6mm。

本具体实施案例中涉及的链轮结构通过在链罩2上负齿42的正后方加工链罩孔21，使铣刀可深入链罩孔21对负齿42从后面进行加工，链罩孔21的设置使自行车链轮上的负齿42易于加工的基础上保证了链罩的作用性能。具体实施案例2：

一种便于机械加工的自行车链轮结构,包括：一体结构的链轮圈1、链罩2、链轮凸爪3、链轮齿4；链轮圈1的内圆圈设有朝向圆心方向延伸的5个链轮凸爪3且5个链轮凸爪3绕圆心等角度分布，每个链轮凸爪3上均加工有安装孔；链轮圈1的外圆圈厚度面上设有链轮齿4且链轮齿4包括正齿41、负齿42，链轮圈1的外圆圈后板面设有链罩2；链罩2的圆周方向加工有不规则椭长形状的链罩孔21且负齿42位于链罩孔21的长度中间位置；正齿41位于两个相邻链罩孔21之间连接桥22的正前方；负齿42与左右相邻正齿41之间的齿谷43的圆弧部分在后端链罩2上的投影完全位于链罩孔21中；链轮圈1圆周方向上的正齿41、负齿42交替相隔设置，正齿41的厚度大于负齿42的总厚度。

进一步的，负齿42的高度高于链罩孔21的上端弧面；齿谷43的倒角半径为R1，链罩孔21下弧面两端的倒角半径为R2，其中，R1＜R2，

优选的，R2-R1＝2mm。

本具体实施案例中涉及的链轮结构通过在链罩2上负齿42的正后方加工链罩孔21，使铣刀可深入链罩孔21对负齿42从后面进行加工，链罩孔21的设置使自行车链轮上的负齿42易于加工的基础上保证了链罩的作用性能。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。