一种检测装置及电动车的制作方法

本实用新型涉及电动车控制领域，特别涉及一种检测装置及电动车。

背景技术：

当前，我国电动自动车普及率很高，从少年到老年，都有非常多的人以电动自行车为代步工具，给人们的出行带来了方便。

发明人发现现有技术中至少存在如下问题：现有的电动自行车、电动摩托车或三轮车功能单一，在行驶的过程中，驾驶员仅通过后视镜往往很难注意到左后方和右后方的车辆，尤其是转向过程中左后方或右后方有高速行驶的车辆时，此时车辆驾驶者不易察觉靠近车辆则很容易发生碰撞，影响车辆驾驶安全。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种检测装置及电动车，使得电动车在转向时电动车驾驶人员能够察觉到从左后或右后方靠近的车辆，提高车辆驾驶的安全性。

为解决上述技术问题，本实用新型的实施方式提供了一种检测装置，应用于电动车，包括：车架、转向开关、设置于车架上的第一探测器和/或第二探测器；

第一探测器设置于电动车行驶方向的左边侧面车架上，且靠近电动车的后轮位置；第二探测器设置于电动车行驶方向的右边侧面车架上，且靠近电动车的后轮位置；转向开关分别与第一探测器和第二探测器建立通讯连接；

转向开关被触发，将电动车转向的信息传输到第一探测器和/或第二探测器；第一探测器，用于接收到转向开关传输的电动车转向的信息之后，检测电动车转向过程中位于电动车左后方位置的车辆与电动车的距离值；第二探测器，用于接收到转向开关传输的电动车转向的信息之后，检测电动车转向过程中位于电动车右后方位置的车辆与电动车的距离值。

本实用新型的实施方式还提供了一种电动车，包括上述的检测装置。

本实用新型实施方式相对于现有技术而言，由于转弯时电动车驾驶员很难注意到车辆从左后方和右后方靠近的车辆，设置转向开关将电动车转向的信息传输给第一探测器和/或第二探测器，第一探测器能够在电动车转弯时检测到从左后方靠近该电动车的车辆，第二探测器能够在车辆转弯时检测到从右后方靠近该电动车的车辆，通过第一探测器和第二探测器的设置使得电动车驾驶员能够察觉到电动车转弯时从左后方或右后方靠近的车辆，使电动车驾驶员能够根据探测器的距离值及时做出决策，避免交通事故的发生，提高驾驶的安全性。

另外，第一探测器包括第一超声波探头，第二探测器包括第二超声波探头，检测装置还包括超声发射器和超声接收器；第一超声波探头分别与超声发射器和超声接收器建立通讯连接，第二超声波探头分别与超声发射器和超声接收器建立通讯连接；

若第一检测探头接收到转向开关传输的电动车转向的信息，开启第一超声波探头，第一超声波探头在超声发射器的控制下发出第一超声波，超声接收器通过第一超声波探头接收反射回的第一超声波，第一探测器用于，根据第一超声波探头发出第一超声波的时间和接收到反射回的第一超声波的时间，计算电动车左后方的车辆与电动车的距离值；和/或，

若第二检测探头接收到转向开关传输的电动车转向的信息，开启第二超声波探头，第二超声波探头在超声发射器的控制下发出第二超声波，超声接收器通过第二超声波探头接收反射回的第二超声波，第二探测器用于，根据第二超声波探头发出第二超声波的时间和接收到反射回的超声波的时间，计算电动车右后方的车辆与电动车的距离值。

该实施方式中，第一探测器和第二探测器均为超声探测器，超声波信号方向性好，超声能量消耗小，能够传播的距离长，根据超声波信号计算的距离值准确，能提高探测器的测距准确度，进而提高驾驶的安全性。

另外，检测装置还包括，声音提示器；声音提示器分别与第一探测器和第二探测器建立通讯连接；

声音提示器，用于若确定电动车左后方位置的车辆与电动车的距离值小于预设距离值发出声音提示，和\或，若确定电动车右后方位置的车辆与电动车的距离值小于预设距离值发出声音提示。

该实施方式中，通过声音提示器提示驾驶员注意转弯时靠近的车辆，能够进一步提高电动车驾驶的安全性。

另外，检测装置还包括，至少一个的灯光提示器，灯光提示器分别与第一探测器和第二探测器建立通讯连接；

灯光提示器，用于若确定电动车左后方位置的车辆与电动车的距离值小于预设距离值发出灯光提示，和\或，若确定电动车右后方位置的车辆与电动车的距离值小于预设距离值发出灯光提示。

另外，灯光提示器为发光二极管LED灯。

该实施方式中，灯光提示器提醒电动车驾驶者注意有车辆在靠近，进一步提高电动车驾驶的安全性。

另外，转向开关包括左转开关和右转开关；左转开关与第一探测器建立通讯连接，右转开关与第二探测器建立通讯连接；

左转开关被触发，将电动车转向的信息传输到第一探测器；右转开关被触发，将电动车转向的信息传输到第二探测器。

该实施方式中，在左转时启动对左后方检测的第一探测器，右转时启动对右后方检测的第二探测器，能够降低电动车的功耗。

附图说明

一个或多个实施例通过与之对应的附图中的图片进行示例性说明，这些示例性说明并不构成对实施例的限定，附图中具有相同参考数字标号的元件表示为类似的元件，除非有特别申明，附图中的图不构成比例限制。

图1是本实用新型第一实施方式中检测装置的结构示意图；

图2是本实用信息第二实施方式中检测装置的结构示意图；

图3是本实用新型第三实施方式中电动车的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的各实施方式进行详细的阐述。然而，本领域的普通技术人员可以理解，在本实用新型各实施方式中，为了使读者更好地理解本申请而提出了许多技术细节。但是，即使没有这些技术细节和基于以下各实施方式的种种变化和修改，也可以实现本申请各权利要求所要求保护的技术方案。

本实用新型的第一实施方式涉及一种检测装置。如图1所示。包括：车架10、转向开关20、设置于车架上的第一探测器30和/或第二探测器40。

需要说明的是，该检测装置应用于电动车，该电动车包括但不限于电动三轮车、电动摩托车或三轮车。

具体地说，第一探测器30设置于车架10的左侧偏后方且在该电动车坐垫之后的位置，以便在电动车转弯时能够检测到车辆驾驶者难以察觉的左后方的位置是否有车辆靠近。第一探测器30和第二探测器40可以是对称设置于车架的位置，也可以设置于非对称的位置，第一探测器30和第二探测器40分别设置于车架10的两侧，使得电动车左转和右转都能够检测对应的方向是否有车辆靠近，此处仅是举例说明，不做限制。

第一探测器30设置于电动车行驶方向的左边侧面车架10上，且靠近电动车的后轮位置；第二探测器40设置于电动车行驶方向的右边侧面车架10上，且靠近电动车的后轮位置；转向开关20分别与第一探测器30和第二探测器40建立通讯连接。

转向开关20被触发，将电动车转向的信息传输到第一探测器30和/或第二探测器40；第一探测器30，用于接收到转向开关20传输的电动车转向的信息之后，检测电动车转向过程中位于电动车左后方位置的车辆与电动车的距离值；第二探测器40，用于接收到转向开关20传输的电动车转向的信息之后，检测电动车转向过程中位于电动车右后方位置的车辆与电动车的距离值。

值得一提的是，车辆直行时不需要开启第一探测器30和第二探测器40，能够减少车辆的能源消耗，仅在转向时开启第一探测器和第二探测器，能够辅助驾驶者了解到转向时不易察觉的左后方和右后方的车辆情况。转向开关20可以是该电动车的一个转向按钮，例如，电动自行车在转向时，为了提醒后车，触发转向开关20后该电动自行车上的转向灯闪烁，提醒后车注意。在获取到驾驶者的操作信息之后，转向开关20将转向信息传输到第一探测器30和/或第二探测器40。或者，该转向开关20还可以是一个转向传感器，不需要获取驾驶者的转向操作信息，通过转向传感器获取的数据信息判断车辆是否在进行转弯，例如，该转向开关是一个转向检测器，能够检测到该电动车前轮与行驶方向的角度值，或者检测该电动自行车的车头转过的角度值，若检测到该角度值大于预设的角度值，则判定该电动车要发生转向，将转向信息传输到第一探测器30和/或第二探测器40。此处仅是举例说明，具体不做限制。

具体地说，第一探测器30或第二探测器40在对应的方向上检测到有车辆靠近时，为了使驾驶者及时了解到第一探测器30或第二探测器40的检测结果，通过设置声音或视觉的提示器，包括，仅设置声音提示器，仅设置灯光提示器，也可以声音提示器和灯光提示器都设置，此处仅是举例，不做具体限制。

一个具体实现中，该检测装置还包括，声音提示器；声音提示器分别与第一探测器和第二探测器建立通讯连接；声音提示器，用于若确定电动车左后方位置的车辆与电动车的距离值小于预设距离值发出声音提示，和\或，若确定电动车右后方位置的车辆与电动车的距离值小于预设距离值发出声音提示。

值得一提的是，声音提示器可以设置于电动车任意位置，如，设置于电动自行车车把手附近的位置，使得出现提示时使驾驶者及时注意到，进一步的，该声音提示器发出的声音提示可以是语音报警，如提示用户请注意左后方或右后方有车辆靠近，该语音报警也可以是一定频率的嘀嘀嘀的声音，当左后方或右后方有车辆靠近时车辆距离越近则频率越高，音调也越高，声音分贝越大。而且，电动车发出语音报警也可以使靠近该电动车的驾驶者有所警觉，进而减慢速度。此处仅是举例说明，具体不做限制。

另一个具体实现中，该检测装置还包括，至少一个的灯光提示器，灯光提示器分别与第一探测器和第二探测器建立通讯连接；灯光提示器，用于若确定电动车左后方位置的车辆与电动车的距离值小于预设距离值发出灯光提示，和\或，若确定电动车右后方位置的车辆与电动车的距离值小于预设距离值发出灯光提示。

值得一提的是，该灯光提示器可以是发光二极管(Light Emitting Diode，简称“LED”)灯，该灯光提示器要使电动车驾驶者了解到可能有碰撞危险，如，将该灯光提示器设置在电动自行车的仪表盘，若第一探测器或第二探测器检测到对应方向有车辆靠近，则发出灯光闪烁等，由于有两个探测器，则可在仪表盘上设置左右两个灯光提示器。若该电动自行车上没有仪表盘，则可将灯光提示器设置在车把手的位置，提示驾驶者注意左后方或右后方的车辆，此处仅是举例说明，不做具体限制。

需要说明的是，上述的灯光提示器和声音提示器都是想提示驾驶者注意转弯时靠近的车辆，为了提示驾驶者，还可以通过振动器，如，在电动车的把手或车坐垫等其他位置设置振动提示，振动幅度不宜过大，能起到提示驾驶者的作用即可。或者，几种提示装置可以配合使用，以免驾驶者不能注意到提示信息。

值得一提的是，第一探测器30和第二探测器40能够检测靠近该电动车的车辆与电动车的距离值，第一探测器和第二探测器是通过超声波信号检测该距离值的。

一个具体实现中，第一探测器包括第一超声波探头，第二探测器包括第二超声波探头，检测装置还包括超声发射器和超声接收器；第一超声波探头分别与超声发射器和超声接收器建立通讯连接，第二超声波探头分别与超声发射器和超声接收器建立通讯连接。

若第一检测探头接收到转向开关传输的电动车转向的信息，开启第一超声波探头，第一超声波探头在超声发射器的控制下发出第一超声波，超声接收器通过第一超声波探头接收反射回的第一超声波，第一探测器用于，根据第一超声波探头发出第一超声波的时间和接收到反射回的第一超声波的时间，计算电动车左后方的车辆与电动车的距离值。

若第二检测探头接收到转向开关传输的电动车转向的信息，开启第二超声波探头，第二超声波探头在超声发射器的控制下发出第二超声波，超声接收器通过第二超声波探头接收反射回的第二超声波，第二探测器用于，根据第二超声波探头发出第二超声波的时间和接收到反射回的超声波的时间，计算电动车右后方的车辆与电动车的距离值。

值得一提的是，第一探测器与第二探测器共同使用超声发射器和超声接收器，为了避免不能区分第一超声波探头和第二超声波探头的信号，则第一超声波和第二超声波信号不是完全相同的超声波信号。

另一个具体实现中，第一探测器30包括第一超声波探头、第一超声发射器和第一超声接收器；第一超声波探头分别与第一超声发射器和第一超声接收器连接；第一超声发射器通过第一超声波探头发射第一超声波信号，第一超声接收器接收反射回的第一超声波信号，第一超声接收器，用于根据第一超声波探头发出第一超声波信号的时间和接收到反射回的第一超声波信号的时间，计算电动车左后方的车辆与电动车的距离值。

第二探测器40包括第二超声波探头、第二超声发射器和第二超声接收器；第二超声波探头分别与第二超声发射器和第二超声接收器连接；第二超声发射器通过第二超声波探头发射第二超声波信号，第二超声接收器接收反射回的第二超声波信号，第二超声接收器，用于根据第二超声波探头发出第二超声波信号的时间和接收到反射回的第二超声波信号的时间，计算电动车右后方的车辆与电动车的距离值。

需要说明的是，由于超声波的传递速度和发射方向固定，第一超声接收器和第二超声接收器通过确定超声波发出的时间和接收到反射回的超声波信号可直接计算得到对应方向的车辆与该电动车的距离值。通过该方式能够简单快捷的确定电动车与靠近该电动车的车辆之间的距离值，第一探测器和第二探测器可以是分别设置有超声发射器和超声接收器，也可以第一探测器设置第一超声波探头和第二探测器设置第二超声波探头共用检测装置中设置的超生发射器和超声接收器，此处不做具体限制。

具体地说，第一探测器或第二探测器还可以为距离传感器，该距离传感器能够获取对应方向上靠近电动车的车辆与电动车的距离值。

需要说明的是，上述对第一探测器和第二探测器的具体类型是一种举例说明，不做具体限制。

相对于现有技术而言，由于转弯时电动车驾驶员很难注意到车辆从左后方和右后方靠近的车辆，设置转向开关将电动车转向的信息传输给第一探测器和/或第二探测器，第一探测器能够在电动车转弯时检测到从左后方靠近该电动车的车辆，第二探测器能够在车辆转弯时检测到从右后方靠近该电动车的车辆，通过第一探测器和第二探测器的设置使得电动车驾驶员能够察觉到电动车转弯时从左后方或右后方靠近的车辆，使电动车驾驶员能够根据探测器的距离值及时做出决策，避免交通事故的发生，提高驾驶的安全性。

本实用新型的第二实施方式涉及一种检测装置。第二实施方式与第一实施方式大致相同，主要区别之处在于：在本实用新型第二实施方式中，说明了转向开关中包括左转开关和右转开关时检测装置。

检测装置中转向开关20包括左转开关21和右转开关22；如图2所示，左转开关21与第一探测器30建立通讯连接，右转开关22与第二探测器40建立通讯连接；左转开关21被触发，将电动车转向的信息传输到第一探测器30；右转开关22被触发，将电动车转向的信息传输到第二探测器40。

具体的，左转开关21和右转开关22是设置在控制仪表的一侧，也可以是分别设置在电动车的两个把手上，如，左转时驾驶者通过拨动左把手上的转向开关发出转向信息，右转时驾驶者通过拨动右把手上的转向开关发出转向信息。此处仅是举例说明，不做具体限制。

值得一提的是，左转时仅通过左转开关启动第一探测器，右转时仅通过右转开关启动第二探测器，能够降低电动车的功耗。

本实用新型第三实施方式涉及一种电动车，如图3所示，包括上述第一或第二实施方式中提到的检测装置。

值得一提的是，该电动车包括但不限于，电动自行车，电动摩托车和三轮车。具体与上述第一或第二实施方式中的电动车相同，此处不再赘述。

本领域的普通技术人员可以理解，上述各实施方式是实现本实用新型的具体实施例，而在实际应用中，可以在形式上和细节上对其作各种改变，而不偏离本实用新型的精神和范围。