一种电动车后轮泥板的制作方法

本实用新型涉及车辆配件技术领域，具体为一种电动车后轮泥板。

背景技术：

电动车，即电力驱动车，又名电驱车，是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆，电动车在雨天行驶过程中，易使得车轮带起路面上的泥水，易对后方车轮造成飞溅，影响后方车辆行驶，现有的电动车后轮用泥板大多结构单一，无法对带起的泥水进行收拢，易使得泥水溅到泥板上产生不同方向的飞溅，影响后面车辆的行驶，而且现有的泥板不便于安装，固定时无法对其进行固定，易使得泥板产生错位，同时现有的泥板不具备警示功能，在黑暗地区无法提醒车辆前方有障碍物，存在一定的安全隐患。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种电动车后轮泥板，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动车后轮泥板，包括第一装配端、板体和第二装配端，所述板体的一端设有轮毂槽，板体的两侧分别安装有第一拢水边和第二拢水边，且第一拢水边和第二拢水边的两侧分别安装有第一装配端和第二装配端，所述第一装配端和第二装配端的一端与第一拢水边和第二拢水边的连接处分别安装有第一拢水板和第二拢水板，且第一装配端和第二装配端一侧与板体的连接处分别设有第一凸缘和第二凸缘，所述第一装配端和第二装配端内侧的第一凸缘和第二凸缘位置处分别设有第一固定槽和第二固定槽，且第一装配端和第二装配端远离板体的一侧分别均匀设有第一固定孔和第二固定孔，所述板体外侧的中央设有凸板，凸板上均匀设有散光纹路，且板体内侧的中央设有凹槽，凹槽远离轮毂槽一端板体的内侧安装有第三拢水边。

优选的，所述第一拢水板和第二拢水板使得板体构成遮挡结构。

优选的，所述轮毂槽设为“凹”字形结构。

优选的，所述第一固定槽和第二固定槽均设为三角形结构。

优选的，所述第一固定孔与第二固定孔之间的间距相等，个第一固定孔与第二固定孔相互平行，第一装配端和第二装配端通过第一固定孔和第二固定孔构成固定结构。

优选的，所述第一拢水边、第二拢水边和第三拢水边使得板体构成拢水结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该电动车后轮泥板通过设置有第一装配端、板体和第二装配端，板体两侧分别安装有第一装配端和第二装配端，第一装配端和第二装配端的第一凸缘和第二凸缘内侧分别设有第一固定槽和第二固定槽，且第一装配端和第二装配端一侧分别均匀设有第一固定孔和第二固定孔，便于装置通过第一固定槽和第二固定槽与车架上固定块之间的固定，便于装置通过第一固定孔与第二固定孔将第一装配端和第二装配端分别固定在车架的相应位置，便于装置的固定拆装，避免装置固定时产生错位，便于装置的固定，板体的两侧分别安装有第一拢水边和第二拢水边，且板体内侧的中央设有凹槽，凹槽远离轮毂槽一端板体的内侧安装有第三拢水边，便于装置通过第一拢水边、第二拢水边和第三拢水边将车轮带起的泥水收拢集中，避免泥水飞溅，便于装置的使用，本实用新型板体外侧的中央设有凸板，凸板上均匀设有散光纹路，便于通过散光纹路增加光线照射时的光线反射，便于提醒过往车辆，便于提高装置的警示作用，增加装置使用后的安全性。

附图说明

图1为本实用新型的装置结构示意图；

图2为本实用新型的装置后视结构示意图；

图3为本实用新型的局部侧视结构示意图；

图中：1、第一装配端；2、第一凸缘；3、第一拢水板；4、板体；5、轮毂槽；6、第二装配端；7、第二凸缘；8、第二拢水板；9、凸板；10、散光纹路；11、第一固定槽；12、第一固定孔；13、第一拢水边；14、第二固定槽；15、第二固定孔；16、第二拢水边；17、凹槽；18、第三拢水边。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种电动车后轮泥板，包括第一装配端1、板体4和第二装配端6，板体4的一端设有轮毂槽5，轮毂槽5设为“凹”字形结构，便于轮毂槽5贴合车轮弧度，便于装置的使用，板体4的两侧分别安装有第一拢水边13和第二拢水边16，且第一拢水边13和第二拢水边16的两侧分别安装有第一装配端1和第二装配端6，第一装配端1和第二装配端6的一端与第一拢水边13和第二拢水边16的连接处分别安装有第一拢水板3和第二拢水板8，第一拢水板3和第二拢水板8使得板体4构成遮挡结构，便于遮挡泥水，减少泥水飞溅，便于装置的使用，且第一装配端1和第二装配端6一侧与板体4的连接处分别设有第一凸缘2和第二凸缘7，第一装配端1和第二装配端6内侧的第一凸缘2和第二凸缘7位置处分别设有第一固定槽11和第二固定槽14，第一固定槽11和第二固定槽14均设为三角形结构，便于装置与车架上固定块之间的固定，便于装置的使用，且第一装配端1和第二装配端6远离板体4的一侧分别均匀设有第一固定孔12和第二固定孔15，第一固定孔12与第二固定孔15之间的间距相等，2个第一固定孔12与第二固定孔15相互平行，第一装配端1和第二装配端6通过第一固定孔12和第二固定孔15构成固定结构，便于装置通过第一固定孔12与第二固定孔15将第一装配端1和第二装配端6分别固定在车架的相应位置，便于装置的固定拆装，避免装置固定时产生错位，板体4外侧的中央设有凸板9，凸板9上均匀设有散光纹路10，且板体4内侧的中央设有凹槽17，凹槽17远离轮毂槽5一端板体4的内侧安装有第三拢水边18，第一拢水边13、第二拢水边16和第三拢水边18使得板体4构成拢水结构便于装置通过第一拢水边13、第二拢水边16和第三拢水边18将车轮带起的泥水收拢集中，避免泥水飞溅，便于装置的使用。

工作原理：使用时，首先将根据车架位置将板体4的轮毂槽5顺着车轮位置卡在车架上，使得第一固定槽11和第二固定槽14卡入车架上的固定块上，然后将第一装配端1和第二装配端6上的第一固定孔12与第二固定孔15位置分别与车架上的孔洞相互重合，通过固定螺栓将第一装配端1和第二装配端6固定在车架上，便于装置的固定拆装，避免装置固定时产生错位，当车辆行驶到泥水附近时，车轮带起的泥水经过第一拢水边13、第二拢水边16和第三拢水边18收拢集中，通过凹槽17流下，避免泥水飞溅，减少对后方车辆的影响，便于装置的使用，当夜间车辆行驶过程中，车灯打到板体4上时，通过散光纹路10增加光线照射时的光线反射，便于提醒过往车辆，便于提高装置的警示作用，增加装置使用后的安全性。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。