车身转运车的制作方法

本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种车身转运车。

背景技术：

由于汽车整车厂开发的整车项目越来越多，导致不同轴距、不同轮距以及不同前后悬的车型会越来越多。而在试制以及生产阶段会生产很多物流运输小车用于运输白车身，但是该转运车不能通用，存在改进空间。

技术实现要素：

本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型提出一种车身转运车，该车身转运车相对车身的支撑位置的轴距及宽度距离可调，可增大其转运通用性。

根据本实用新型的实施例的车身转运车，包括：前端框架，所述前端框架上设置有第一组车身定位结构，所述第一组车身定位结构包括：两个横向间隔开的第一车身定位结构，两个所述第一车身定位结构在所述前端框架上的相对位置可调，从而改变两个所述第一车身定位结构之间的横向距离；后端框架，所述后端框架上设置有第二组车身定位结构，所述前端框架与所述后端框架相连且可相对靠近或远离，从而改变所述第一组车身定位结构与所述第二组车身定位结构之间的纵向距离，其中所述第二组车身定位结构包括：两个横向间隔开的第二车身定位结构，两个所述第二车身定位结构在所述前端框架上的相对位置可调，从而改变两个所述第二车身定位结构之间的横向距离；行走机构，所述行走机构分别设置在所述前端框架的左右两侧以及所述后段框架的左右两侧。

根据本实用新型的实施例的车身转运车，该车身转运车相对车身的支撑位置的轴距及宽度距离可调，使其能够与更多型号的车身进行配合支撑，以提升该车身转运车的转运能力，增大其通用性。

另外，根据实用新型实施例的车身转运车，还可以具有如下附加技术特征：

根据本实用新型的一些实施例，所述前端框架包括：前端横杆，所述前端横杆上设置有所述第一组车身定位结构；前端纵杆，所述前段纵杆分别设置在所述前端横杆的两端；所述后端框架包括：后端横杆，所述后端横杆上设置有所述第二组车身定位结构；后端纵杆，所述后段纵杆分别设置在所述后端横杆的两端；其中，所述前端纵杆与同侧的所述后端纵杆插接配合并可相对滑动。

根据本实用新型的一些实施例，所述前端纵杆为空心杆，所述后端纵杆的前端插接配合在所述前端纵杆内。

根据本实用新型的一些实施例，所述后端纵杆包括：小径段和大径段，所述小径段插接配合在所述前端纵杆内，所述大径段的外形轮廓与所述前端纵杆的外形轮廓相同。

根据本实用新型的一些实施例，所述前段框架还包括：前悬横杆和设置在所述前悬横杆两端的前悬纵杆，所述前悬纵杆与同侧的所述前端纵杆插接配合并可相对滑动。

根据本实用新型的一些实施例，所述前悬横杆与所述前端横杆之间还设置有前端加强横杆，所述前端加强横杆的两端分别与两个所述前端纵杆相连。

根据本实用新型的一些实施例，所述后段框架还包括：后悬横杆和设置在所述后悬横杆两端的后悬纵杆，所述后悬纵杆与同侧的所述后端纵杆插接配合并可相对滑动。

根据本实用新型的一些实施例，所述后悬横杆与所述后端横杆之间还设置有后端加强横杆，所述后端加强横杆的两端分别与两个所述后端纵杆相连。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一车身定位结构包括：第一滑动支架；第一支撑柱，所述第一支撑柱固定在所述第一滑动支架上，所述第一支撑柱的上表面向一侧延伸形成有突出所述第一支撑柱侧面的第一悬空片，所述第一悬空片上设置有第一定位销。

根据本实用新型的一些实施例，所述第二车身定位结构包括：第二滑动支架；第二支撑柱，所述第二支撑柱固定在所述第二滑动支架上，所述第二支撑柱的上表面向一侧延伸形成有突出所述第二支撑柱侧面的第二悬空片，所述第二悬空片上设置有第二定位销。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的车身转运车的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的车身转运车的结构示意图；

图3是根据本实用新型实施例的前端框架的结构示意图；

图4是根据本实用新型实施例的后端框架的结构示意图；

图5是根据本实用新型实施例的第一车身定位结构的结构示意图；

图6是根据本实用新型实施例的第二车身定位结构的结构示意图。

附图标记：

车身转运车100，前端框架1，第一组车身定位结构11，第一车身定位结构111，后端框架2，第二组车身定位结构21，第二车身定位结构211，行走机构3，前端横杆12，前端纵杆13，后端横杆22，后端纵杆23，小径段231，大径段232，前悬横杆14，前悬纵杆15，前端加强横杆16，后悬横杆24，后悬纵杆25，后端加强横杆26，第一滑动支架1111，第一支撑柱1112，第一悬空片1113，第一定位销1114，第二滑动支架2111，第二支撑柱2112，第二悬空片2113，第二定位销2114。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面参考图1-图6描述根据本实用新型实施例的车身转运车100。

根据本实用新型实施例的车身转运车100可以包括：前端框架1、后端框架2和行走机构3。

如图1-图3所示，前端框架1上设置有第一组车身定位结构11，第一组车身定位结构11包括：两个横向间隔开的第一车身定位结构111，两个第一车身定位结构111适于分别与车身前地板的两个定位点限位支撑。

进一步，两个第一车身定位结构111在前端框架1上的相对位置可调，从而改变两个第一车身定位结构111之间的横向距离。由此，可使该车身转运车100能够适用于转运更多的车型，可通过改变两个第一车身定位结构111之间的距离来适应不同宽度的车型，使其能够与不同宽度车型的前地板上的定位点进行定位支撑。由此，可增加该车身转运车100的通用性。

如图1、图2和图4所示，后端框架2上设置有第二组车身定位结构21，前端框架1与后端框架2相连且可相对靠近或远离，从而改变第一组车身定位结构11与第二组车身定位结构21之间的纵向距离。由此，可使该车身转运车100能够适用于转运更多的车型，可通过调节前端框架1与后端框架2之间的距离来适应不同轴距的车型，进而使第一车身定位结构111和第二车身定位结构211能够定位支撑在相应的位置上。

其中第二组车身定位结构21包括：两个横向间隔开的第二车身定位结构211，两个第二车身定位结构211适于分别与车身后地板的两个定位点限位支撑。

进一步，两个第二车身定位结构211在前端框架1上的相对位置可调，从而改变两个第二车身定位结构211之间的横向距离。由此，可使该车身转运车100能够适用于转运更多的车型，可通过改变两个第二车身定位结构211之间的距离来适应不同宽度的车型，使其能够与不同宽度车型的后地板上的定位点进行定位支撑，再加之，第一车身定位结构111与前地板上定位点的限位支撑，可使车身能够更稳定的支撑在车身转运车100上。

结合图1-图4所示实施例，行走机构3分别设置在前端框架1的左右两侧以及后段框架的左右两侧。行走机构3可在车身转运车100上放置车身后，通过推动或牵引使其运动从而实现转运车身的目的。

根据本实用新型实施例的车身转运车100，该车身转运车100相对车身的支撑位置的轴距及宽度距离可调，使其能够与更多型号的车身进行配合支撑，以提升该车身转运车100的转运能力，增大其通用性。

结合图1-图3所示实施例，前端框架1包括：前端横杆12和前端纵杆13。前段纵杆分别设置在前端横杆12的两端，且相互垂直连接以保证前端框架1的稳定性。

其中，前端横杆12上设置有第一组车身定位结构11。两个第一车身定位结构111上分别具有一个第一对插孔，而前端横杆12上则设置有多个间隔开设置的前端定位插接孔，当第一车身定位调节其设置位置时，可使第一对插孔与不同的前端定位插接孔对齐以改变其设置位置，最后再用定位销将两个孔进行插接定位完成固定。由此，完成了两个第一车身定位结构111之间距离的调节。

后端框架2包括：后端横杆22和后端纵杆23。后段纵杆分别设置在后端横杆22的两端，且相互垂直连接以保证后端框架2的稳定性。

其中，后端横杆22上设置有第二组车身定位结构21。两个第二车身定位结构211上分别具有一个第二对插孔，而后端横杆22上则设置有多个间隔开设置的后端定位插接孔，当第二车身定位调节其设置位置时，可使第二对插孔与不同的后端定位插接孔对齐以改变其设置位置，最后再用定位销将两个孔进行插接定位完成固定。由此，完成了两个第二车身定位结构211之间距离的调节。再加之上述对两个第一车身定位结构111之间距离的调节，这样就完成了车身转运车100在宽度上的调节，使其能够与更多车身支撑配合而完成转运。

参照图2，前端纵杆13与同侧的后端纵杆23插接配合并可相对滑动。由此，可改变前端框架1与后端框架2之间的距离，进而改变第一组车身定位结构11与第二组车身定位结构21之间的轴向距离，使其能够与不同轴距的车身上的前地板及后地板上的定位点进行支撑定位。

进一步，前端纵杆13为空心杆，后端纵杆23的前端插接配合在前端纵杆13内，后端纵杆23包括：小径段231和大径段232，小径段231插接配合在前端纵杆13内，大径段232的外形轮廓与前端纵杆13的外形轮廓相同。具体地，小径段231上设置有多个间隔开设置的小径段通孔，前端纵杆13上设置有前端纵杆通孔，前端纵杆通孔适于与不同位置的小径段通孔对齐，以改变前端纵杆13与后端纵杆23的相对位置，进而改变第一组车身定位结构11与第二组车身结构21之间的轴向具离，调节到所需位置后，可使用定位销将前端纵杆通孔与小径段通孔进行插接定位，以完成设置。

如图1-图3所示，前段框架还包括：前悬横杆14和设置在前悬横杆14两端的前悬纵杆15，前悬纵杆15与同侧的前端纵杆13插接配合并可相对滑动。由此，可改变车身转运车100前悬的长度，以保证车身支撑在车身转运车100上后，车身的前端不会超过前悬横杆14的位置，由此，可有效保护车身免受碰撞而损坏，并且由于前悬调节的足够长，也便于将车身搬运放置在车身转运车100上。

参照图1-图3，前悬横杆14与前端横杆12之间还设置有前端加强横杆16，前端加强横杆16的两端分别与两个前端纵杆13相连。通过设置前端加强横杆16可有效增加前端框架1的整体强度，使其稳定性更好，能够支撑住较重的车身。

如图1、图2和图4所示，后段框架还包括：后悬横杆24和设置在后悬横杆24两端的后悬纵杆25，后悬纵杆25与同侧的后端纵杆23插接配合并可相对滑动。由此，可改变车身转运车100后悬的长度，以保证车身支撑在车身转运车100上后，车身的后端不会超过后悬横杆24的位置，由此，可有效保护车身免受碰撞而损坏，并且由于后悬调节的足够长，也便于将车身搬运放置在车身转运车100上。

参照图1、图2和图4，后悬横杆24与后端横杆22之间还设置有后端加强横杆26，后端加强横杆26的两端分别与两个后端纵杆23相连。通过设置后端加强横杆26可有效增加后端框架2的整体强度，使其稳定性更好，能够支撑住较重的车身。

如图5所示，第一车身定位结构111包括：第一滑动支架1111和第一支撑柱1112。第一滑动支架1111为与前端横杆12套接可滑动的支架，第一对插孔设置在其上，第一支撑柱1112固定在第一滑动支架1111上，因此，第一支撑柱1112随第一滑动支架1111的移动而移动，第一支撑柱1112的上表面向一侧延伸形成有突出第一支撑柱1112侧面的第一悬空片1113，第一悬空片1113上设置有第一定位销1114。其中，第一支撑柱1112的上表面为与车身前地板接触支撑的受力面，而第一悬空片1113并非受力面，其上设置的第一定位销1114只起到与前地板定位孔定位配合的作用，而不起到支撑作用。因此，第一定位销1114不受力，由此可更好的保护第一定位销1114免受压力的损害，使其能够稳定的起到定位的作用。

如图6所示，第二车身定位结构211包括：第二滑动支架2111和第二支撑柱2112。第二滑动支架2111为与后端横杆22套接可滑动的支架，第二对插孔设置在其上，第二支撑柱2112固定在第二滑动支架2111上，因此，第二支撑柱2112随第二滑动支架2111的移动而移动，第二支撑柱2112的上表面向一侧延伸形成有突出第二支撑柱2112侧面的第二悬空片2113，第二悬空片2113上设置有第二定位销2114。其中，第二支撑柱2112的上表面为与车身后地板接触支撑的受力面，而第二悬空片2113并非受力面，其上设置的第二定位销2114只起到与后地板定位孔定位配合的作用，而不起到支撑作用。因此，第二定位销2114不受力，由此可更好的保护第二定位销2114免受压力的损害，使其能够稳定的起到定位的作用。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。