一种带反光板开关及电控锁摩托车尾箱的制作方法

本实用新型属于摩托车尾箱技术领域，具体涉及一种带反光板开关及电控锁摩托车尾箱。

背景技术：

摩托车尾箱使摩托车的一个配件，便于携带一些小型的行李或其他备用物品，其储存能力较弱，不能放置较大或者较重的物件。

原有摩托车尾箱，在摩托车前进过程中，车尾箱可能会因道路不平，发生颠簸，从而影响车尾箱的使用寿命和车尾箱内物品的安全性，给使用者带来不便。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种带反光板开关及电控锁摩托车尾箱，以解决上述背景技术中提出原有摩托车尾箱，在摩托车前进过程中，车尾箱可能会因道路不平，发生颠簸，从而影响车尾箱的使用寿命和车尾箱内物品的安全性，给使用者带来不便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带反光板开关及电控锁摩托车尾箱，包括车尾箱本体，所述车尾箱本体的下表面设置有底板，所述底板与所述车尾箱本体可拆卸连接，所述车尾箱本体的右侧外表面设置有反光板，所述反光板与所述车尾箱本体固定连接，所述车尾箱本体的内部右侧设置有固定锁，所述固定锁与所述车尾箱本体固定连接，所述车尾箱本体的内侧设置有连接杆，所述连接杆与所述车尾箱本体可拆卸连接，所述连接杆的内侧设置有压板，所述压板与所述连接杆固定连接，所述连接杆的外侧靠近所述车尾箱本体的外侧设置有固定座，所述固定座与所述连接杆可拆卸连接，所述底板的上表面设置有弹性垫，所述弹性垫的上表面设置有第二螺栓，所述弹性垫和所述底板通过所述第二螺栓固定连接，所述弹性垫的上表面设置有垫板，所述垫板与所述弹性垫固定连接，所述底板的上表面两端设置有第一螺栓，所述第一螺栓与所述底板可拆卸连接。

优选的，所述弹性垫的上表面设置有弹簧，所述弹簧的两端分别与所述弹性垫和所述垫板固定连接。

优选的，所述车尾箱本体的前表面开设有圆孔，所述连接杆穿过所述圆孔与所述固定座固定连接，且所述固定座的直径比所述圆孔的直径大。

优选的，所述底板的数量为两个，两个所述底板的沿着所述车尾箱本体横截面对称分布。

优选的，所述压板的上表面设置有网板，且所述网板嵌于所述压板的内侧。

优选的，所述车尾箱本体的外侧开设的圆孔数量为四个，四个所述圆孔与所述连接杆的位置相对应，且所述连接杆的直径与所述圆孔的直径一致。

优选的，所述底板设置为双层，一层所述底板的形状为凹形，另一层所述底板的形状为直形，且所述第一螺栓设置在形状为直形的所述底板上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：在底板的上表面设置有弹性垫，在弹性垫的上表面设置有垫板，在弹性垫和垫板之间设置有弹簧，当摩托车遇崎岖道路时，通过弹簧能够缓冲部分车尾箱本体在颠簸时产生的重力，增加了车尾箱本体的使用寿命，减少了车尾箱本体内放置的物品在颠簸时发生的损坏了，给使用者带来便利。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中的压板结构示意图；

图3为本实用新型中的垫板结构示意图；

图中：1、车尾箱本体；2、固定锁；3、反光板；4、底板；5、固定座；6、压板；7、连接杆；8、弹性垫；9、垫板；10、第一螺栓；11、第二螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种带反光板开关及电控锁摩托车尾箱，包括车尾箱本体1，车尾箱本体1的下表面设置有底板4，底板4与车尾箱本体1可拆卸连接，车尾箱本体1的右侧外表面设置有反光板3，反光板3与车尾箱本体1固定连接，车尾箱本体1的内部右侧设置有固定锁2，固定锁2与车尾箱本体1固定连接，车尾箱本体1的内侧设置有连接杆7，连接杆7与车尾箱本体1可拆卸连接，连接杆7的内侧设置有压板6，压板6与连接杆7固定连接，连接杆7的外侧靠近车尾箱本体1的外侧设置有固定座5，固定座5与连接杆7可拆卸连接，底板4的上表面设置有弹性垫8，弹性垫8的上表面设置有第二螺栓11，弹性垫8和底板4通过第二螺栓11固定连接，弹性垫8的上表面设置有垫板9，垫板9与弹性垫8固定连接，底板4的上表面两端设置有第一螺栓10，第一螺栓10与底板4可拆卸连接。

本实施例中，在底板4的上表面设置有弹性垫8，在弹性垫8的上表面设置有垫板9，在弹性垫8和垫板9之间设置有弹簧，当摩托车遇崎岖道路时，通过弹簧能够缓冲部分车尾箱本体1在颠簸时产生的重力，增加了车尾箱本体1的使用寿命，减少了车尾箱本体1内放置的物品在颠簸时发生的损坏了，给使用者带来便利，在车尾箱本体1的内部设置有压板6，通过压板6便于将一些便于压缩的物品进行固定，节省了车尾箱本体1内的储物空间，通过压板6也便于使用者将不同的物品进行分类放置，使车尾箱本体1的使用更加方便。

进一步的，弹性垫8的上表面设置有弹簧，弹簧的两端分别与弹性垫8和垫板9固定连接。

本实施例中，弹性垫8的上表面设置有弹簧，弹簧的两端分别与弹性垫8和垫板9固定连接，通过弹簧能够缓冲部分车尾箱本体1在颠簸时产生的重力，增加了车尾箱本体1的使用寿命。

进一步的，车尾箱本体1的前表面开设有圆孔，连接杆7穿过圆孔与固定座5固定连接，且固定座5的直径比圆孔的直径大。

本实施例中，车尾箱本体1的前表面开设有圆孔，连接杆7穿过圆孔与固定座5固定连接，且固定座5的直径比圆孔的直径大，便于连接杆7穿过圆孔与固定座5连接，使压板6安装的更加稳定。

进一步的，底板4的数量为两个，两个底板4的沿着车尾箱本体1横截面对称分布。

本实施例中，底板4的数量为两个，两个底板4的沿着车尾箱本体1横截面对称分布，两个底板4对称安装在车尾箱本体1下表面，使车尾箱本体1的安装更加方便，使车尾箱本体1的使用更加安全。

进一步的，压板6的上表面设置有网板，且网板嵌于压板6的内侧。

本实施例中，压板6的上表面设置有网板，且网板嵌于压板6的内侧，因车尾箱本体1可以放置不同的物品，通过网板能够使车尾箱本体1进行流通，避免车尾箱本体1内外进行双重密封而车尾箱本体1内物品的新鲜度降低。

进一步的，车尾箱本体1的外侧开设的圆孔数量为四个，四个圆孔与连接杆7的位置相对应，且连接杆7的直径与圆孔的直径一致。

本实施例中，车尾箱本体1的外侧开设的圆孔数量为四个，四个圆孔与连接杆7的位置相对应，且连接杆7的直径与圆孔的直径一致，通过圆孔将连接杆7与固定座5连接，使压板6的安装更加稳定。

进一步的，底板4设置为双层，一层底板4的形状为凹形，另一层底板4的形状为直形，且第一螺栓10设置在形状为直形的底板4上。

本实施例中，底板4设置为双层，一层底板4的形状为凹形，另一层底板4的形状为直形，且第一螺栓10设置在形状为直形的底板4上，通过凹形底板4便于对车尾箱本体1进行防护，避免车尾箱本体1发生移动，直形的底板4便于将车尾箱本体1与摩托车进行固定，使车尾箱本体1的安装更加方便。

本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型安装好过后，将车尾箱本体1搬运至工作场地，使用者将底板4与摩托车的后座进行固定，在底板4的上表面设置有弹性垫8，弹性垫8的上表面设置有垫板9，在弹性垫8和垫板9之间设置有弹簧，当摩托车在较为颠簸的道路上行驶时，通过弹簧能够缓冲部分车尾箱本体1在颠簸时产生的重力，增加了车尾箱本体1的使用寿命，减少了车尾箱本体1内物品的损坏率，将车尾箱本体1安装在底板4后，使用者将压板6安装在车尾箱本体1内，在车尾箱本体1的外侧开设有圆孔，使连接杆7圆孔与固定座5进行连接，通过压板6便于将一些便于压缩的物品进行固定，节省了车尾箱本体1内的储物空间，也便于使用者将不同的物品进行分类放置，使车尾箱本体1的使用更加方便，将物品放入车尾箱本体1之后，通过固定锁2将车尾箱本体1锁住，使车尾箱本体1使用的更加安全。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。