一种滑板车的折叠结构的制作方法

本实用新型涉及一种滑板车，特别是涉及一种滑板车的折叠结构。

背景技术：

滑板车是又一新型的运动形式和运动产品，其速度可以达到20公里/小时，是一种简单、省力的运动器械，而且十分简单易学，可以做出一些花样动作，并且已经渐渐风靡全世界。一般的滑板车通常包括车座、以及与车座数值连接的手柄。

如中国专利CN207000705U所公开的滑板车折叠结构，包括连接座、锁销、限位轴、折叠头以及保险机构；连接座两侧均设置有滑道，滑道包括滑道本体以及设置在滑道本体一端且向下方延伸的竖直部；折叠头设有长条形通孔，安装槽的侧壁还设有限位轴孔，限位轴穿过限位轴孔和长条形通孔将折叠头与连接座相铰接；锁销安装在折叠头的下部，锁销伸入滑道，当锁销位于竖直部时，竖直部阻止折叠头相对限位轴转动，当锁销位于竖直部和滑道本体交汇处时，折叠头能够相对限位轴转动；保险机构用于在锁销位于竖直部时，阻止折叠头移动。本申请结构设计合理，操作简单，使用方便，动作灵活，安全可靠，可快速实现滑板车的折叠，简化了滑板车的折叠步骤，操作起来省时省力。但是这样的折叠结构，加工复杂，并且其折叠效果和手感，依靠加工精度，如果滑道加工精度较差，则折叠的手感和使用的手感就会降低。因此，这样的折叠结构，对加工精度要求较高，不利于量产。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种加工方便、使用方便的滑板车的折叠结构。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种滑板车的折叠结构，包括固定在把手杆底部的转动接头，其特征在于，还包括固定在车板上横向延伸的限位轴和转轴，所述限位轴和转轴相互平行间隔，所述转轴穿过所述转动接头，所述转动接头能绕所述转轴转动，并且在转动过程中所述转动接头的外表面始终与限位轴相配合，所述转动接头能够绕转轴在把手杆相对于车板展开的第一位置和把手杆相对于车板折叠的第二位置之间运动。

所述转动接头的外表面上设有在第一位置容置所述限位轴的第一限位凹槽，和在第二位置容置所述限位轴的第二限位凹槽。

为了使运动更加具有导向性以及能够进行限位，所述转动接头能够相对于所述转轴沿其自身的轴向上下移动。

优选地，所述转动接头内设有沿其轴向延伸的安装孔，所述安装孔内依次插入设有固定管与把手杆，所述把手杆与所述转动接头固定，所述固定管与所述转轴固定，所述固定管的内侧端与所述转动接头的安装孔的内侧端之间设有复位弹簧，所述转动接头和把手杆能够相对于所述固定管沿把手杆的轴向移动，所述复位弹簧使得所述转动接头具有始终向下贴紧所述限位轴的趋势。

优选地，所述转动接头的外表面设有沿其轴向开设的长孔，所述转轴位于所述长孔内并且沿所述长孔运动。

为了便于移动和锁定，所述转动接头设有将其与固定管固定或者解除固定的锁定装置。

作为锁定装置的一个优选实施例，所述锁定装置包括分别设于转动接头和固定管的侧面的第一通孔和第二通孔，以及位于所述第一通孔和第二通孔内的插杆，所述插杆与固定管的相对于第二通孔的内侧面之间抵有弹性件，使得所述插杆具有始终伸出于第一通孔和第二通孔的趋势。

优选地，所述锁定装置还包括设于所述转动接头外表面的按钮，所述按钮驱动所述插杆退回至所述固定管内部。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于该滑板车的折叠结构，能够使得把手杆相对于车板折叠或者展开，并且折叠或者展开式时具有限位的功能将把手杆与车板的相对位置固定，而且在折叠或展开的过程中转动接头的外表面与限位轴配合运动，具有较好的导向作用，加工简单、结构紧凑合理。

附图说明

图1为本实用新型实施例的滑板车的立体示意图。

图2为本实用新型实施例的滑板车的部分示意图。

图3为图2的部件分解图。

图4为本实用新型实施例的滑板车的转动接头的示意图。

图5为本实用新型实施例的滑板车的剖视图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

如图1-5所示，本实用新型的滑板车的折叠结构，包括固定座1，所述固定座1固定在滑板车的车板10上，并且如图2、3所示，该固定座1上固定有横向延伸的限位轴2。

该折叠结构还包括固定连接在滑板车的把手杆20底部的转动接头3。转动接头3的外表面与限位轴2相抵，并且能够在其外表面与限位轴2相抵的情况下相对于限位轴2转动。所述转动接头3上插入设有与限位轴2同向延伸的转轴4，转轴4的两端固定在固定座1外的车板10的壳体30上，使得该转动接头与车板10连接。即该限位轴2与转动轴4均平行间隔固定在车板10上。

为了使得所述转动接头3能够相对于车板10转动折叠，即沿限位轴2转动，所述转动接头3于转轴4的位置能够相互移动。优选的，所述转动接头3的两侧设有两个长孔31，所述长孔31与转动接头3的长度方向同向延伸，所述转轴4插入位于所述长孔31内，并且能够沿所述长孔31移动。优选地，所述转轴4与一固定管5固定连接，所述固定管5嵌套设于所述转动接头3的内侧，所述转动接头3与其上方的把手杆20固定连接，该转动接头 3与把手杆20能够相对于所述固定管5和转轴4上下移动，即沿把手杆20的轴向移动。转轴4的外侧端与车板10固定连接。该转动接头3的内侧沿其轴向设有安装孔32，该安装孔 32内依次容置所述固定管5和把手杆20。所述把手杆20与转动接头3固定连接，并且所述固定管5的底部与安装孔32的内侧端之间设有复位弹簧33，由于固定管5和转轴4相对于车板10的位置固定，所述复位弹簧33使得所述转动接头3具有始终向下的趋势，即使得所述转动接头3的外表面具有始终与限位轴2相抵的趋势。

所述转动接头3的外表面与所述限位轴2相配合，转动接头3与相对于所述限位轴2 能够在第一位置和第二位置之间转动，该第一位置，即为所述转动接头3在竖直的位置，即转动接头3相对于车板10展开，该第二位置，即为所述转动接头3在水平的位置，即转动接头3相对于车板10折叠，这样即可实现把手杆20相对于车板10的折叠和展开。该转动接头3的外表面上，与该第一位置和第二位置相匹配的分别设有第一限位凹槽35和第二限位凹槽36，当转动接头3位于第一位置时，限位轴2正好位于第一限位凹槽35内，并且使得转动接头3与限位轴2之间的相对位置固定，而当转动接头3位于第二位置时，限位轴2位于第二限位凹槽36内，也使得转动接头3与限位轴2之间的相对位置固定。而当转动接头3和把手杆20在第一位置和第二位置之间转换时，需要将限位轴2从限位凹槽中移出，即该转动接头3需要向上克服复位弹簧33的力并且使得转动接头3远离该限位轴2，并且在转动接头3外表面与限位轴2相抵并且移动的情况下，该转动接头3能够实现两个位置之间的转换。

并且在转动接头3和把手杆20相对于车板1不动的情况下，该转动接头3和把手杆20 不应该相对于该转轴4移动，所以转动接头3上设有将其与转轴4固定或者解除固定的锁定装置。该锁定装置包括设于转动接头3和固定管5的侧面的第一通孔38和第二通孔51，以及位于所述固定管5内能够同时伸出于第一通孔38和第二通孔51的插杆61，所述插杆 61与固定管5的相对于该第二通孔51的内侧面之间抵有弹簧(图中未视出)，使得该插杆61具有始终同时插入位于第一、第二通孔内的并且伸出于第一通孔38的趋势，在该转动接头3与该第一通孔38相对应的位置，连接有按钮62，该按钮62的一端与转动接头3的外表面铰接，另一端位于该第一通孔38的外侧，并且该按钮62的另一端与转动接头3的外表面之间还设有弹簧621使得该按钮62的另一端具有始终远离转动接头3外表面的趋势，因此，当按下按钮62时，按钮62能够绕其一端转动，按钮62的另一端靠近所述第一通孔38并且将插杆61推入该固定管5内，即驱动所述插杆61退回至固定管5内部，使得插杆61从第一通孔38退出，即可使得所述转动接头3能够相对于固定管5移动。当转动接头 3完成与限位轴2的相对转动后，转动接头3在复位弹簧33的作用下回复到锁定位置，即可使得插杆61同时插入第一通孔和第二通孔将转动接头3与固定管5固定。并且为了限制按钮62运动的范围，所述转动接头3上设有一开口，所述按钮62的中部设有一卡勾622插入至所述转动接头3的开口，并且所述卡勾622能够伸出或者插入所述转动接头3上的开口。

该滑板车的折叠结构，能够使得把手杆相对于车板折叠或者展开，并且折叠或者展开式时具有限位的功能将把手杆与车板的相对位置固定，而且在折叠或展开的过程中转动接头的外表面与限位轴配合运动，具有较好的导向作用，加工简单、结构紧凑合理。

尽管以上详细地描述了本实用新型的优选实施例，但是应该清楚地理解，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。