一种锁杆固定装置的制作方法

本实用新型属于半挂车设计技术领域，尤其涉及一种锁杆固定装置。

背景技术：

现有半挂车的车门锁具上的锁杆是焊接在车厢外部的，锁杆不容易从半挂车上取下，而在现实生活中锁杆和半挂车的颜色不能相同，因此，在给半挂车喷漆时，锁杆表面容易沾上油漆，影响美观效果，同时现有技术中对锁杆的固定方式也有采用贯穿式螺丝连接、膨胀式螺丝连接和锁杆直接焊接在半挂车上，贯穿式螺丝连接的缺点是降低了方管强度，管壁内侧容易变形，膨胀式螺丝连接的缺点是安装复杂，管壁外侧容易变形，比如专利号为“CN201620297335.9”的专利公开了“一种半挂车厢板与边梁的隐藏式锁杆装配结构”，包括所述的厢板(4)通过多个合页(3)铰接在立柱(2)上，厢板(4)上设有安置槽(5)，安置槽(5)内设有1～3个锁杆(10)，锁杆(10)的底部焊接有锁头(7)，锁杆(10)上还焊接有限位环(9)和把手座(11)，锁杆不容易更换，因此需要一种新的锁杆固定结构。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述不足，提出一种锁杆固定装置，在不破坏任何工件的情况下使锁杆安装更换方便，同时不影响门方管的强度，延长半挂车的使用寿命。

本实用新型解决其技术问题是采用以下技术方案实现的：

一种锁杆固定装置，包括锁杆、门方管，所述锁杆固定装置还包括固定块、螺钉、沉头方螺丝、用于固定锁杆的锁杆抱箍底座和抱箍，所述固定块的顶部与门方管焊接连接，所述固定块底部的四个角端分别开设有螺纹盲孔，所述锁杆抱箍底座底部与螺纹盲孔相对应的部位开设有第一通孔，所述螺钉穿过第一通孔与螺纹盲孔螺纹连接来使锁杆抱箍底座与固定块固定连接，所述锁杆抱箍底座的中部弯曲成W型结构，所述锁杆抱箍底座的中部两侧分别设有沿锁杆抱箍底座竖直中心线对称的两个四棱锥台，所述四棱锥台设置于锁杆抱箍底座的底部，所述锁杆抱箍底座顶部与四棱锥台相对应的部位开设有与沉头方螺丝配合的方形沉孔，所述方形沉孔的底端从四棱锥台内贯穿。

进一步的，所述抱箍顶部与方形沉孔相对应的部位开设有可使沉头方螺丝穿过的第二通孔，所述沉头方螺丝的底端依次从方形沉孔、第二通孔内穿出，所述沉头方螺丝的底部螺纹连接有装饰球头螺母，所述装饰球头螺母与抱箍之间的沉头方螺丝上套有弹性垫片。

进一步的，所述抱箍的中部弯曲成U型结构，所述锁杆从抱箍中部与锁杆抱箍底座中部形成的空腔内穿过来实现对锁杆的固定。

进一步的，所述方形沉孔的底部边长小于顶部边长，所述方形沉孔的侧壁呈等腰梯形结构。

进一步的，所述第一通孔的直径大于螺纹盲孔的直径。

进一步的，所述四棱锥台设置于第一通孔的内侧。

与现有技术相比，本实用新型产生的有益效果是：

1、本实用新型通过锁杆抱箍底座上设置的方形沉孔，使得锁杆抱箍底座与抱箍通过沉头方螺丝和球形装饰螺母来实现可拆卸固定连接，从而在不破坏任何工件的情况下使锁杆容易安装更换，在向半挂车喷漆时，很容易将锁杆取下，避免锁杆表面沾染油漆而影响美观效果；

2、本实用新型通过螺钉使固定块与锁杆抱箍底座可拆卸固定连接，使得沉头方螺丝可以拆卸更换，避免因沉头方螺丝经长时间使用而疲劳断裂造成无法更换的问题；

3、由于固定块与半挂车是焊接连接，未在半挂车上开设固定孔，因此不影响半挂车的结构强度，使用寿命延长。

附图说明

以下将结合附图和实施例来对本实用新型的技术方案作进一步的详细描述，但是应当知道，这些附图仅是为解释目的而设计的，因此不作为本实用新型范围的限定。此外，除非特别指出，这些附图仅意在概念性地说明此处描述的结构构造，而不必要依比例进行绘制。

下面结合附图对本实用新型进一步说明：

图1为本实用新型的整体结构图；

图2为附图1中锁杆抱箍底座的仰视图；

图3为锁杆抱箍底座的立体图；

图4为附图1中抱箍的主视图；

图5为附图1中抱箍的立体图；

图6为附图1中固定块的仰视图。

其中：1、门方管；2、固定块；3、螺钉；4、抱箍；5、锁杆抱箍底座；6、装饰球头螺母；7、弹性垫片；8、四棱锥台；9、沉头方螺丝；10、锁杆；11、第一通孔；12、方形沉孔；13、第二通孔；14、螺纹盲孔。

具体实施方式

首先，首先，在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制，以下将以示例方式来具体说明本实用新型的具体结构、特点和优点等，然而所有的描述仅是用来进行说明的，而不应将其理解为对本实用新型形成任何限制。此外，在本文所提及各实施例中予以描述或隐含的任意单个技术特征，或者被显示或隐含在各附图中的任意单个技术特征，仍然可在这些技术特征(或其等同物)之间继续进行任意组合或删减，从而获得可能未在本文中直接提及的本实用新型的更多其他实施例。另外，为了简化图面起见，相同或相类似的技术特征在同一附图中可能仅在一处进行标示。

下面结合实施例对本实用新型做进一步说明：

如图1-6所示，本实用新型提供一种锁杆固定装置，包括锁杆10、门方管1，所述锁杆固定装置还包括固定块2、螺钉3、沉头方螺丝9、用于固定锁杆10的锁杆抱箍底座5和抱箍4，所述固定块2的顶部与门方管1焊接连接，所述固定块2底部的四个角端分别开设有螺纹盲孔14，所述锁杆抱箍底座5底部与螺纹盲孔14相对应的部位开设有第一通孔11，所述螺钉3穿过第一通孔11与螺纹盲孔14螺纹连接来使锁杆抱箍底座5与固定块2固定连接，所述锁杆抱箍底座5的中部弯曲成W型结构，所述锁杆抱箍底座5的中部两侧分别设有沿锁杆抱箍底座5竖直中心线对称的两个四棱锥台8，所述四棱锥台8设置于锁杆抱箍底座5的底部，所述锁杆抱箍底座5顶部与四棱锥台8相对应的部位开设有与沉头方螺丝9配合的方形沉孔12，所述方形沉孔12的底端从四棱锥台8内贯穿。

所述抱箍4顶部与方形沉孔12相对应的部位开设有可使沉头方螺丝9穿过的第二通孔13，所述沉头方螺丝9的底端依次从方形沉孔12、第二通孔13内穿出，所述沉头方螺丝9的底部螺纹连接有装饰球头螺母6，所述装饰球头螺母6与抱箍4之间的沉头方螺丝9上套有弹性垫片7，所述抱箍4通过装饰球头螺母6与沉头方螺丝9的螺纹连接来实现与锁杆抱箍底座5的固定连接。

所述抱箍4的中部弯曲成U型结构，所述锁杆10从抱箍4中部与锁杆抱箍底座5中部形成的空腔内穿过来实现对锁杆10的固定。

所述方形沉孔12的底部边长小于顶部边长，所述方形沉孔12的侧壁呈等腰梯形结构。

所述第一通孔11的直径大于螺纹盲孔14的直径。

所述四棱锥台8设置于第一通孔11的内侧。

该锁杆固定装置的工作原理为：由于方形沉孔的设置，使得沉头方螺丝无法转动，当需要更换锁杆或将锁杆拆卸下来时，首先将球形装饰螺母从沉头方螺丝上拧下来，此时就可以将锁杆取出，固定块与门方管的焊接连接，避免了贯穿式螺丝连接、膨胀式螺丝连接和锁杆直接焊接在半挂车上这三种连接方式带来的缺点(贯穿式螺丝连接的缺点是降低了方管强度，管壁内侧容易变形，膨胀式螺丝连接的缺点是安装复杂，管壁外侧容易变形，锁杆直接焊接的缺点是无法取下)，固定块与锁杆抱箍底座通过螺钉连接，使得锁杆抱箍底座可以从固定块上取下，从而可以更换沉头方螺丝，避免沉头方螺丝经长时间使用而疲劳损坏造成的无法更换问题。

该锁杆固定装置使锁杆安装更换方便，同时不影响门方管的强度，延长半挂车的使用寿命。

以上通过实施例对本实用新型的进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。